“科學(xué)技術(shù)是生產(chǎn)力”從科學(xué)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用可見一斑。科學(xué)技術(shù)促進(jìn)了汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，為汽車人性智能化的道路奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　據(jù)行業(yè)權(quán)威人士介紹，伴隨消費者對汽車認(rèn)識的加深，汽車已經(jīng)從傳統(tǒng)觀念中的代步工具逐漸向娛樂平臺，甚至是其所具有的象征意義方面轉(zhuǎn)化。由此，消費者對汽車智能化的關(guān)注程度，也就不言而喻。而社會生產(chǎn)就是為滿足市場需求而服務(wù)的，于是越來越多的車企更加傾向于將尖端的IT技術(shù)運用到汽車生產(chǎn)中，在使汽車操作性更簡單、行駛安全性更高的同時，也為消費者帶來極致體驗。

IT技術(shù)向汽車制造滲透IT技術(shù)向汽車制造滲透

　　全球汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入一個前所未有的階段。過去的125年里，汽車一直是由機械工程師主導(dǎo)，以封閉的體系進(jìn)行生產(chǎn)。未來，汽車的生產(chǎn)或許將由IT工程師主導(dǎo)，以更開放的思維進(jìn)行運作。“或許未來我們可以說，汽車是4個輪子加一個計算機。”車云網(wǎng)總編輯程李持此觀點。而國外后起之秀特斯拉攪渾電動車這潭水，國內(nèi)新能源、新技術(shù)、新產(chǎn)品也層出不窮。

　　例如名圖裝有Blue Link車載遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)，可遠(yuǎn)程對車輛以及乘客提供幫助，實現(xiàn)道路救援、信息查詢、智能語音導(dǎo)航識別等，為駕駛者帶來更便利的智能化服務(wù)與交互式體驗；而其智能鑰匙一鍵啟動、7英寸多媒體顯示屏、定速巡航以及多功能方向盤、座椅/外后視鏡記憶功能等多項科技配置，也為消費者帶來了最大程度的實用性和便利性。

　　暗流早已涌動，只是沒有到?jīng)_破藩籬的時候。奔馳等傳統(tǒng)汽車企業(yè)如果不自我革命，Tesla、類Tesla、蘋果、Google可能要去革他們的命。汽車向電動化、自動化和互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展的趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的潮流。汽車既要硬起來，也要軟下去。機械工程師強調(diào)汽車硬件本身以及發(fā)動機的性能、底盤的舒適性等等，但在IT思維體系下，汽車的硬件和軟件必須兼容。未來，汽車不再僅僅是一個交通工具，它更是一個移動的信息娛樂交互平臺。致力于汽車智能化人性化的研究人士認(rèn)為，智能與人性化不應(yīng)該只是體現(xiàn)在產(chǎn)品上，汽車的購買以及之后的使用是一個長期的過程，人性化智能化必須滲透全程。

　　依然以北京現(xiàn)代為例，作為車主的會員服務(wù)平臺，H-club會員俱樂部為名圖消費者提供了更全面的服務(wù)，大大延伸了用戶的智能化極致體驗。其中為期近兩個月的“老友記•暢享名圖三部曲”活動通過多種途徑為消費者提供各種便捷和優(yōu)惠，在使新車主獲得1000元購車禮金的同時，也為向老友發(fā)出邀請的北京現(xiàn)代老車主送上1000元保養(yǎng)基金，更設(shè)置了專門的微信老友記活動為用戶提供便捷。此外，車主還可通過這套系統(tǒng)在線預(yù)約試駕和在線訂車以及分享名圖提車作業(yè)。

　　由此可見，現(xiàn)在的車企拼的不再僅僅是價格，更多的應(yīng)該是用戶終極體驗，而用戶的終極極致體驗應(yīng)該來自于其智能化的設(shè)置。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域超過90%的創(chuàng)新都與汽車智能化系統(tǒng)相關(guān)，智能化已經(jīng)成為未來汽車的發(fā)展趨勢。汽車智能化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，是奪取未來汽車市場重要而有效的手段。

       傳統(tǒng)汽車企業(yè)和IT車企的界限越來越不明確傳統(tǒng)汽車企業(yè)和IT車企的界限越來越不明確

　　早在2012年，國家工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司原副司長、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李萬里就在某論壇上指出，智能化是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。同時，一項調(diào)查也顯示，中國汽車消費者對汽車的理解、需求和期望正在發(fā)生改變，其中主要表現(xiàn)就是更加智能化。希望越來越多的車企能夠不斷開發(fā)出適合市場需求的，能夠帶給消費者極致體驗的產(chǎn)品，走實其智能化的發(fā)展道路，從而拉升整個汽車行業(yè)的智能化水平。