為了主導未來汽車發(fā)展潮流，如今，代表著車載系統(tǒng)的“中控屏”之爭，正暗流涌動。

　　近日，奧迪、通用、現(xiàn)代、本田等車企相繼宣布，與谷歌公司簽署了合作協(xié)議，正式加盟開放汽車聯(lián)盟（Open Automotive Alliance以下稱“OAA”），以方便為各自品牌的用戶提供更加方便、安全的Android應用軟件。這也意味著，OAA將與之前蘋果打造的“Siri Eyes-Free”形成正面競爭，兩大IT巨頭的爭奪正式邁入了汽車領域。

　　面對著來勢洶洶的IT浪潮，車企正在積極調整戰(zhàn)略，加快兩大行業(yè)的融合，以尋求主動。在剛結束的國際消費電子展大會上，汽車已經成為最大亮點之一，智能化汽車將成為未來的發(fā)展方向。

　　OAA 對撼“Siri Eyes-Free”

　　目前，谷歌與本田、現(xiàn)代、通用、奧迪四家車企，以及美國的圖形處理器巨頭英偉達（Nvidia），聯(lián)合成立“OAA”。

　　其中，“OAA”以全球超過10億臺移動設備使用的Android OS為基礎，在與谷歌協(xié)商最適合于車用系統(tǒng)規(guī)格后，由谷歌負責軟件開發(fā)。而“OAA”的目標是進一步開發(fā)并優(yōu)化Android系統(tǒng)的汽車應用，為汽車消費者提供更加方便、安全的使用體驗以及更加舒適暢快的駕駛感受。

　　本田方面透露，Honda為了滿足全球消費者的需求變化和產品體驗的提升，不斷推動著各項汽車創(chuàng)新技術和功能的研發(fā)。通過本次加盟，Honda希望可以早日讓消費者享受到汽車互聯(lián)帶來的便利，帶給消費者更多驚喜。

　　“從今年開始，奧迪將與谷歌（Google）和英偉達（NVIDIA）合作，將其在移動設備上的專業(yè)知識應用到奧迪的汽車中。為實現(xiàn)高效的工程和靈活的生產，奧迪利用模塊化矩陣系統(tǒng)為客戶服務。”而當新一代硬件組件出現(xiàn)后，模塊化信息娛樂系統(tǒng)就可以立即實現(xiàn)輕松升級。”奧迪負責技術和開發(fā)的管理董事會成員哈肯貝格表示，開放汽車聯(lián)盟是一個全球共同的“生態(tài)系統(tǒng)”，旨在為汽車帶來更多智能技術，并使汽車電子產品更安全，使用更直觀。

　　隨著OAA的成立，全球兩大IT巨頭正式將戰(zhàn)火引至汽車行業(yè)。去年，蘋果已經與多家汽車大佬們達成合作意向，包括寶馬、豐田、克萊斯勒、奔馳等品牌，這些車企將使用蘋果的“Siri Eyes-Free”模式技術。

　　目前，寶馬已經宣布，在2014年車型中，將配備 Siri Eyes Free 功能，實現(xiàn)使用設備和 Siri 互動，駕駛者不需要再看著手機實現(xiàn)與 Siri 的互動。

　　把移動設備應用帶入車內

　　在智能手機飛速普及的今天，互聯(lián)網(wǎng)、移動應用App和數(shù)字服務已經成為日常生活中不可或缺的一部分。而OAA聯(lián)盟的成立，則是汽車與IT合作的一個典型案例。在此背后，為了開拓更為方便的汽車程序，更多車企正在積極融入IT概念，滿足消費者需求。

　　福特將于今年舉辦汽車業(yè)首次應用程序開發(fā)者大會。該大會的核心是通過福特SYNC AppLink技術，把具有創(chuàng)新性的移動設備應用程序帶入車內。

　　目前，在北美已經有超過150萬臺福特汽車搭載SYNC AppLink技術，今年還會在歐洲和亞洲全面推出該系統(tǒng)。而到今年年底前，SYNC AppLink系統(tǒng)將進一步延伸至已經出售并在使用中的340多萬臺福特汽車。

　　“與以往相比，消費者越來越習慣通過能夠上網(wǎng)的智能手機和平板電腦來安排他們的生活，并獲取資訊和娛樂內容。”福特汽車全球市場、銷售和服務以及林肯業(yè)務執(zhí)行副總裁吉姆·法利說，“駕駛者期望在車里也能擁有這種生活，而福特SYNC AppLink讓消費者可以通過語音控制這些移動設備中的應用程序，同時做到目不離路，手不離方向盤。”

　　在剛剛結束的CES美國消費電子展上，BMW推出了將車輛信息和控制功能集成在電子智能手表中。安裝有BMW i遠程助理App的Samsung Galaxy Gear，使車主與BMW i3純電動汽車保持實時聯(lián)系。

　　而奧迪則推出了“奧迪未來城市計劃”，該計劃通過大量的數(shù)據(jù)模擬人們日常出行方式，展示了奧迪如何在未來日常通勤中，為人們提供高效、舒適的解決方案。“在全球，各城市均在飛速發(fā)展，奧迪的技術能夠對滿足城市日益復雜的交通出行需求做出一定貢獻。奧迪connect互聯(lián)科技、Car-to-X、自動泊車（piloted parking）、自動駕駛（piloted driving）只是我們面向未來汽車與城市聯(lián)網(wǎng)趨勢推出的一部分解決方案。未來汽車與城市將形成更加智能、緊密的關系。”奧迪管理董事會主席施泰德表示。

　　刺激車企調整生產模式

　　然而，一方面是研發(fā)周期長達數(shù)年的車企，一方面是技術日新月異的IT，在車企積極融入IT浪潮的背后，這將給車企帶來何種變化？

　　奧迪正在根據(jù)其模塊化平臺，實現(xiàn)了汽車整體研發(fā)的長周期與電子產品研發(fā)短周期的合二為一。“舉個例子：我們能夠隨著新的電子產品上市及時升級信息娛樂模塊化系統(tǒng)的硬件和軟件，從而輕松跟上最新信息娛樂和輔助服務系統(tǒng)的發(fā)展步伐。換句話說：當?shù)聡こ碳夹g遇上硅谷，消費者將獲得唯有奧迪才能提供的‘用戶體驗’。”哈肯貝格表示。

　　在此之前，在一次汽車安全論壇上，搜狗CEO王小川就曾表示，汽車行業(yè)與IT行業(yè)開始有了磨合的趨勢，IT行業(yè)的研發(fā)模式已經在倒逼著汽車行業(yè)發(fā)生改變。

　　目前，相對封閉的汽車研發(fā)體系，車企也正在逐步對外開放。據(jù)悉，福特已經宣布開放SYNC AppLink的應用程序編程接口（API），使得任何開發(fā)者都能將應用程序整合到福特汽車上。緊隨其后，福特將SYNC AppLink的代碼開源給GENIVI SmartDeviceLink項目聯(lián)盟網(wǎng)站上，使該平臺成為可以讓任意制造商或供應商使用的行業(yè)標準。

　　“福特致力于幫助開發(fā)者在車內移動應用的生態(tài)系統(tǒng)中成長，”福特全球產品開發(fā)集團副總裁寧睿（Raj Nair）說，“形成一個行業(yè)標準，使開發(fā)者能夠直接獲取工具并獲得技術專家支持，最后讓他們成功——這是我們承諾打造真正互聯(lián)汽車的一些最新例子。”