在一片質(zhì)疑聲中研發(fā)了幾十年，氫能源汽車終于要上路了。主要汽車生產(chǎn)商都將在美開始小規(guī)模地銷售氫能源汽車。

接下來幾個(gè)月，現(xiàn)代的氫能源版SUV圖森將在加利福尼亞州南部上市了。本田和豐田汽車明年也將在加州推可行駛300英里(約480公里)甚至更遠(yuǎn)距離的、顛覆傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的氫能源汽車，并且不會(huì)排放污染物。

氫能源汽車行駛里程，是絕大多數(shù)電動(dòng)汽車的三倍；補(bǔ)充氫能源只需幾分鐘，不像電動(dòng)汽車動(dòng)輒數(shù)小時(shí)的充電時(shí)間。而且氫能源科技可以應(yīng)用于長途巴士、重型卡車和其他大型交通工具等電動(dòng)汽車望而卻步的領(lǐng)域。相較于特斯拉，氫能源汽車對行業(yè)的顛覆能力毫不遜色。

特斯拉入門級的S系售價(jià)6.35萬美元，可行駛208英里。如果在家里充電，最快也要4個(gè)小時(shí)才能充滿。如果是在特斯拉的超級充電站，充30分鐘可行駛170英里。氫能源汽車呢？以本田汽車旗下2013年款的氫能源汽車Clarity為例，只要幾分鐘就可以充滿氫能源。打開燃料閥門，插入消防軟管狀裝置，然后就開始補(bǔ)充氫能源了。本田即將推出的新款氫能源泵，將會(huì)把加能源時(shí)間降到三分鐘以下。

豐田汽車業(yè)務(wù)高級副總裁Bob Carter上月稱：

氫能源汽車很快將進(jìn)入我們的生活，比任何人預(yù)期的數(shù)量都要多。

華爾街日報(bào)認(rèn)為：盡管氫能源汽車生產(chǎn)成本有所下降，降低生產(chǎn)成本仍然是它最大的挑戰(zhàn)。其次是如何補(bǔ)充能源的問題，因?yàn)樗荒茉跉淠茉凑狙a(bǔ)充壓縮的氫能源。

LMC AUTOMOTIVE公司是全球汽車產(chǎn)量、銷售和動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)測機(jī)構(gòu)。該公司的汽車銷售預(yù)測分析師Jeff Schuster認(rèn)為：

當(dāng)前環(huán)境下，氫能源汽車前景并不樂觀。它仍然處于實(shí)驗(yàn)階段。氫能源汽車當(dāng)前最大的敵人仍是像內(nèi)燃機(jī)這樣的傳統(tǒng)技術(shù)的改進(jìn)。我們現(xiàn)在并不需要?dú)淠茉雌?，所以不?huì)產(chǎn)生大的影響。(華爾街見聞)

普拉格能源暴漲燃料電池股跟風(fēng)大漲

周三早盤，燃料電池概念股表現(xiàn)搶眼，截止發(fā)稿之時(shí)，同濟(jì)科技[9.95% 資金 研報(bào)]、華昌化工[10.03% 資金 研報(bào)]漲7%，長城電工[6.11% 資金 研報(bào)]漲5%，江蘇陽光[10.17% 資金 研報(bào)]漲4%。

消息面上，昨日美股普拉格能源暴漲49%，該公司ceo宣布在未來幾周將有重大合作事項(xiàng)公布。市場預(yù)計(jì)與某個(gè)一線汽車制造商合作或有收購事項(xiàng)。普拉格能源的股價(jià)大漲也推動(dòng)其他燃料電池生產(chǎn)商股價(jià)走高，其中FuelCellEnergy(FCEL)上漲17%，巴拉德能源(BLDP)上漲26%。