２０日，一場為期１０天的車展在有“中國底特律”之稱的吉林省長春市閉幕，實現(xiàn)銷售額４２億元人民幣。在售出１．９萬輛車的過程中，提供怎樣的銷售和售后服務(wù)成為各大車企競爭的新賣點(diǎn)。

    “寶馬在中國范圍內(nèi)針對常見的１２項保養(yǎng)服務(wù)執(zhí)行透明和統(tǒng)一的價格。未來售后服務(wù)的價格體系還將下調(diào)，易損件等配件價格也會下調(diào)。”在剛剛閉幕的第十一屆中國（長春）國際汽車博覽會現(xiàn)場，長春市內(nèi)一家寶馬品牌經(jīng)銷商的銷售人員這樣對消費(fèi)者作出承諾。

    近兩年，跨國車企在中國市場競爭加劇，汽車價格在網(wǎng)絡(luò)上也完全透明。為了保證銷售量，只能將利潤壓縮到最低。而利潤空間的壓縮迫使車企從拼價格、拼技術(shù)到拼服務(wù)，以爭奪汽車銷售領(lǐng)域的“后市場”。

    這家寶馬品牌經(jīng)銷商的銷售內(nèi)訓(xùn)師符寶亮對記者說，雖然寶馬這樣的強(qiáng)勢品牌較少受到市場波動影響，但整體看來，近幾年中國汽車銷售的利潤的確在下降。

    “從２０１３年開始，廠商定額利潤只能夠維持運(yùn)營，而廠商的服務(wù)和銷售標(biāo)準(zhǔn)沒有下降。如何拼服務(wù)搶市場是一個問題。”符寶亮說。

    能夠吸引更多消費(fèi)者買車的金融服務(wù)是競爭重點(diǎn)之一。

    與寶馬一樣，售價動輒數(shù)十萬元人民幣的奔馳汽車對于普通的中國消費(fèi)者而言也有點(diǎn)遙不可及，而長春市某公司白領(lǐng)祝泓則通過租購剛剛開上了夢寐以求的奔馳汽車。未來２年內(nèi)，他將按月支付“租車金”。

    “在國外，大部分品牌都推出保值租購，國內(nèi)還比較少見。”長春市內(nèi)一家奔馳品牌經(jīng)銷商的銷售主管單文超對記者說。

    在保值租購項目中，消費(fèi)者可以先交保證金，再按月交租金用車。到一定年限后，消費(fèi)者可以自己決定是否還清尾款。如果還清，車就完全屬于自己；選擇不還清，就算租車。

    在中國，不少汽車品牌經(jīng)銷商集團(tuán)都建立了自己的售后服務(wù)中心，除了維修保養(yǎng)外，還提供汽車美容以及二手車等多項業(yè)務(wù)，以打造“大售后”的服務(wù)模式。

    沃爾沃為了適應(yīng)消費(fèi)群體的年輕化趨勢，開發(fā)出一系列與車有關(guān)的個性化服務(wù)。

    長春市內(nèi)一家沃爾沃汽車經(jīng)銷商的銷售經(jīng)理李松鑫介紹說，沃爾沃在保證安全性的基礎(chǔ)上，為年輕消費(fèi)者的車輛提升發(fā)動機(jī)扭距；在車輛外觀方面，對汽車龍骨、保險杠進(jìn)行有特點(diǎn)的外形改裝。

    二手車銷售也成為各大汽車品牌角逐的新戰(zhàn)場。單文超告訴記者，奔馳推出“新銳二手車”項目。“廠商給出了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷商進(jìn)行全面的車況檢測，嚴(yán)格把關(guān)車源。”

    很多廠家針對二手車還提供特殊服務(wù)，比如延長質(zhì)保期、免費(fèi)更換磨損件等。

    置換銷售也是二手車銷售的新領(lǐng)域。在中國，越來越多的車主開舊車到經(jīng)銷商處，進(jìn)行評估鑒定后，補(bǔ)差價就可以置換新車。

    “競爭使得各品牌售后服務(wù)的價格也開始下降，并且不斷提高差異化服務(wù)創(chuàng)新。”李松鑫說，在這樣的趨勢下，經(jīng)過廠商授權(quán)的４Ｓ店有可能被淘汰，提供綜合服務(wù)的“汽車超市”也許會應(yīng)運(yùn)而生。