北京時間7月19日消息，據(jù)國外媒體報道，谷歌是否真的打算將其無人駕駛汽車推向市場？如果是真的話，會有人購買嗎？

　　毫無疑問，谷歌無人自動駕駛汽車的模型很吸引人。但是他們會有銷路嗎？可能不會。目前谷歌并沒有嘗試進行大規(guī)模生產(chǎn)，鑒于無人駕駛汽車高昂的固定成本、低利潤和龐大的管理開銷，也許谷歌本來就沒有打算將它推往市場。

　　相反，谷歌很有可能和汽車制造商聯(lián)手將這項技術帶給市場，這樣一來事情就會變得復雜。

　　首先，目前還不知道汽車行業(yè)是否需要谷歌的這項技術。在谷歌領導人的設想中，電腦能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛，使車輛避免碰撞，并確保乘客的絕對安全。

　　但是無人駕駛汽車的廣泛采用可能會帶來新的問題。豐田公司某研究人員最近指出，無人駕駛汽車可能鼓勵人們?nèi)ネh的地方工作，這就會導致城市擴張和空氣污染。

　　同時，誰也不知道消費者是否愿意完全放棄駕車的自由，至少在近期是這樣。

　　很可能人們愿意逐漸接受無人駕駛汽車。事實上，汽車制造商在最新車型中已經(jīng)嵌入了能夠在不久的將來支持無人駕駛汽車的系統(tǒng)。

　　而這些系統(tǒng)是汽車制造商自己聯(lián)同熟悉的供應商開發(fā)的。大公司如豐田公司和通用汽車公司，小公司如特斯拉汽車公司都曾表示自己在研發(fā)無人駕駛汽車技術。

　　許多新車型，包括福特Fusion和雪佛蘭Impala，已經(jīng)推出了車道偏離預警系統(tǒng)和自適應巡航控制系統(tǒng)，這些都將是未來無人駕駛汽車的關鍵組成部分。

　　這些系統(tǒng)創(chuàng)造的源泉來自于汽車行業(yè)里對無人駕駛汽車的不斷研究。它們正逐漸走向用戶，而用戶也會見證更多的新技術。

　　就自適應巡航控制系統(tǒng)而言，它和我們之前幾十年使用的常規(guī)巡航控制差別不大，但是區(qū)別在于它可以使用雷達使用戶和前方汽車保持一定的距離。如果前方汽車減速，用戶的汽車也會自動減速。

　　換句話說，它不是代替用戶開車，而是解決了在堵車時使用巡航控制的麻煩之一。但是購買和使用這個系統(tǒng)的用戶要學會信任它，這樣才能離接受無人駕駛汽車更近一步，至少在一些情況下是這樣的。