據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報道，美國洛克希德·馬丁公司披露下一代可選有人駕駛偵察監(jiān)視飛機的最新方案TR-X，其設計理念是經(jīng)濟實惠的情報、監(jiān)視和偵察(ISR)平臺，采用隱身優(yōu)化設計，可能攜帶激光武器，有望于2025年服役。
洛馬公司在9月14日舉辦的美國空軍協(xié)會某會議上發(fā)布了TR-X的概念想象圖，但尚未明確該機具體任務定位和性能參數(shù)。此前，洛馬公司曾將下一代偵察機稱為UQ-2和RQ-X，但U-2業(yè)務拓展經(jīng)理斯科特·溫斯泰德表示，最新代號TR-X更多反映了該機的任務定位——TR代表戰(zhàn)術偵察，不一定要求高端精致，但經(jīng)濟實惠、皮實耐用。
溫斯泰德預計美國空軍將需要25-30架TR-X偵察機，詳細數(shù)量取決于的具體航時要求，因為航時決定了維持針對某個目標的24小時單個軌道需要多少架偵察機。目前總共有17架U-2和21架“全球鷹”用于執(zhí)行美國政府的各類高空ISR任務，而維持24小時單個軌道需要5架U-2或3架“全球鷹”。
溫斯泰德認為，“全球鷹”目前存在航時能力過剩的問題——“全球鷹”具備34小時的續(xù)航能力，但通常只用于執(zhí)行19小時的任務；如果確定需要20-22小時續(xù)航的飛機，可以把尺寸降下來，這就是TR-X被界定為戰(zhàn)術偵察機的原因。洛馬公司表示，TR-X將直接瞄準美國空軍需求，目前暫不考慮中央情報局和其他政府機構。
美國空軍正在試圖通過退役U-2或“全球鷹”來削減開支，但開發(fā)下一代ISR平臺也被視為第三種選擇。洛馬公司表示，TR-X可望在2025年進入服役，如果新概念能夠得到美國空軍認可，其將自主投入進行研制，就像當年凱利自主研制U-2一樣。根據(jù)洛馬公司對相關任務的理解，TR-X將采用隱身優(yōu)化設計，飛行高度達21千米(70000英尺)以上，發(fā)動機仍采用當前U-2使用的GE F118發(fā)動機。該機還將兼容美國空軍的開放式任務系統(tǒng)標準，增加供電功率和冷卻能力，以便能夠搭載新的傳感器、通信設備和電子戰(zhàn)套裝，甚至可能會攜帶攻擊或防御性激光武器。
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