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軌道交通新聞

制造業(yè):不在“自殺式”價(jià)格戰(zhàn)中滅亡,就在“智能化”革命中爆發(fā)

星之球科技 來源:江南智造局2015-12-28 我要評論(0 )   

臨近年關(guān),新年的氣氛越來越濃,但對于很多制造業(yè)企業(yè)來說,這個(gè)年似乎并不好過。有的,為了殊死一拼,開始了慘烈的價(jià)格競爭;有的,想轉(zhuǎn)型升級(jí),卻遭遇重重困難。要想獲...


        
臨近年關(guān),新年的氣氛越來越濃,但對于很多制造業(yè)企業(yè)來說,這個(gè)年似乎并不好過。有的,為了殊死一拼,開始了慘烈的價(jià)格戰(zhàn)爭;有的,想轉(zhuǎn)型升級(jí),卻遭遇重重困難。要想獲得新生,陣痛使必須的。中國希望在未來十年內(nèi),實(shí)現(xiàn)中國生產(chǎn)線系統(tǒng)的顯著提升,這其中掩藏著巨大的商機(jī)。熬過寒冬,轉(zhuǎn)變思路,制造業(yè)還有春天!
在一天內(nèi)收到了三個(gè)電話后,高明無奈地關(guān)上了手機(jī)。


高明是華南某城市制造業(yè)協(xié)會(huì)的副會(huì)長,臨近年底,他的工作反而愈加繁忙,盡管大部分企業(yè)嘗試提早放假,但他想要知道,這些企業(yè)在年后是否還能如期開工。


但情況并不樂觀,一天之內(nèi),有三家企業(yè)的最高負(fù)責(zé)人告訴她,年后沒有開工計(jì)劃。這意味著,在華南制造業(yè)冗長的倒閉企業(yè)名單上,至少還要加上三家。焦慮已經(jīng)踏破門檻,充滿了整個(gè)辦公室。


“自殺式”價(jià)格戰(zhàn) 


高明找到董浩的時(shí)候,后者的企業(yè)正在發(fā)起一場慘烈的價(jià)值戰(zhàn)。這聽起來有點(diǎn)滑稽,董浩的企業(yè)生產(chǎn)一種特殊環(huán)境下使用的手套,盡管有著2000多人的生產(chǎn)規(guī)模,但他的企業(yè)在行業(yè)中僅處于中游。


價(jià)格戰(zhàn)的對象是行業(yè)龍頭,后者新引進(jìn)了一整套自動(dòng)化設(shè)備,憑借著先進(jìn)的生產(chǎn)方式,這家行業(yè)龍頭搶走了原本屬于董浩的訂單。在中國制造業(yè)尋求升級(jí)的整體背景下,這種自我革新的方式獲得了官方的支持。


董浩做的是,把成本價(jià)在28元左右的產(chǎn)品,一次性下調(diào)為15元,采用搏殺的方式與對方魚死網(wǎng)破,他告訴高明,“不搏殺,早晚都是死”。


高明把這種價(jià)格戰(zhàn)稱為“自殺式”價(jià)格戰(zhàn),與大企業(yè)通過價(jià)格戰(zhàn)打壓行業(yè)對手不同,這種自殺式價(jià)格戰(zhàn)往往由中小企業(yè)發(fā)起,其看準(zhǔn)的就是“引先進(jìn)設(shè)備的行業(yè)龍頭,短期內(nèi)不得不提高生產(chǎn)成本”的軟肋。


“理論上來講,不可能讓所有的企業(yè)都進(jìn)行智能制造的升級(jí),這對技術(shù)、資本和人才的儲(chǔ)備要求太高,”高明分析,“但中小企業(yè)的退出方式可以討論,需要做好萬全的安排”。


最終,董浩拒絕了高明停止價(jià)格戰(zhàn)的建議,也拒絕了龍頭企業(yè)的收購邀請。情況有點(diǎn)復(fù)雜,高明警告,如果這種“自殺式”價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)的話,最終傷害的將是制造業(yè)的整體肌理。但讓人擔(dān)憂的是,“這種價(jià)格戰(zhàn),在制造業(yè)內(nèi)愈加普遍”。


何可同樣感受到了這種壓力。在過去十多年,這位來自北京的制藥機(jī)械生產(chǎn)商,制造了中國醫(yī)藥超過60的核心零部件。在最近一次內(nèi)部討論會(huì)上,他告訴公司的合作廠商,“公司計(jì)劃在明年北京的郊區(qū)投建一座新工廠,將目前的產(chǎn)能擴(kuò)大到兩倍”。


按照何可的計(jì)劃,這家工廠將定位于智能制造工廠,采用全系列的自動(dòng)化設(shè)備,總投資將達(dá)到8000萬元。


但很快,財(cái)務(wù)送來的報(bào)表讓他感到擔(dān)憂,從三季度以后,他的核心產(chǎn)品銷量大幅下滑,而競爭對手的銷量則在增加。市場調(diào)查人員提醒稱,“對方大幅度降價(jià)了”。


何可清楚地知道“低于成本價(jià)的價(jià)格戰(zhàn)”如何打,在機(jī)械行業(yè),這是公開的秘密。但他無法理解,“幾家中小企業(yè)聯(lián)合發(fā)起這種低于成本價(jià)的價(jià)格戰(zhàn),目的何在”?


“這是一個(gè)非常困難的局面,大企業(yè)需要集中精力推動(dòng)生產(chǎn)線的升級(jí),每一步都充滿風(fēng)險(xiǎn),”
何可抱怨稱,“但市場的惡劣情況,讓大企業(yè)不敢放手去做,最終會(huì)拖慢中國制造的升級(jí)速度”。


而更值得憂慮的是,實(shí)體企業(yè)持續(xù)的資金失血正在考問著制造業(yè)繼續(xù)升級(jí)的可能性,鑒于工業(yè)整體利潤率不足5%,資金拋棄實(shí)體企業(yè)特別是制造業(yè)已經(jīng)不是秘密,宏觀經(jīng)濟(jì)“苗頭性的下滑趨勢有變成慣性的、整體下滑的問題危險(xiǎn)”。
生產(chǎn)線革命


“我們五條線四條線已經(jīng)智能化了,還有就是達(dá)到信息化這一塊,”陳英說道,“我們想再往前走一步,實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互通,但具體能不能達(dá)到預(yù)期,還要觀察”。


陳英是山東英科的技術(shù)代表,這家位于山東的醫(yī)藥企業(yè),剛剛投產(chǎn)了新的工廠,要打造智能生產(chǎn)項(xiàng)目。對于大部分企業(yè)來說,“這是一個(gè)有點(diǎn)冒險(xiǎn)的決定”。


最大的冒險(xiǎn)是,如果明年的經(jīng)濟(jì)形勢無法好轉(zhuǎn),而新的智能生產(chǎn)線又無法達(dá)到預(yù)期效果,潛在的投資問題就會(huì)顯現(xiàn)。“大家一開始是覺得錢好像投進(jìn)去以后得不償失,”陳英說道,“但對我來講,如果兩年就有回報(bào),回報(bào)值是相當(dāng)高的”。


這是典型的中國制造企業(yè)改進(jìn)生產(chǎn)線的案例,大部分的制造類企業(yè)正在通過尋求局部變革的方式,推動(dòng)企業(yè)的整體轉(zhuǎn)型,考慮到制造業(yè)龐大的體量,這種轉(zhuǎn)型注定是謹(jǐn)慎且小心的。


一份來自制造業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示, 31.3%的制造類企業(yè)認(rèn)為生產(chǎn)線必須要進(jìn)行新一輪的技術(shù)的變革,而22.87%的企業(yè)認(rèn)為“這將是面對行業(yè)危機(jī)的必然轉(zhuǎn)型之路”。


美國人Greg Turner經(jīng)歷了這種變化。Greg是美國羅克韋爾OEM商務(wù)經(jīng)理,這家自動(dòng)化公司在上個(gè)世紀(jì)80年代,幫助超過60%的美國公司實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線的升級(jí)。而如今,羅克韋爾正努力開展在中國的業(yè)務(wù)。


“三年前,我去拜訪原始設(shè)備制造商 (OEM) 時(shí),他們會(huì)告訴我價(jià)格對他們來說最重要。為了保持競爭力,他們需要盡可能壓低價(jià)格,”Greg說道,“而現(xiàn)在情況有所改變?,F(xiàn)在他們更多的是以客戶需求為主導(dǎo),幫助客戶實(shí)現(xiàn)提高效率、降低能耗等業(yè)務(wù)目標(biāo)”。


這一趨勢表明,智能機(jī)器已變得愈發(fā)重要?;谥悄苤圃祗w系,用戶可以獲取所有機(jī)器的生產(chǎn)數(shù)據(jù)并將它們發(fā)送給用戶,然后用戶就可以在 MES/ERP
系統(tǒng)中使用這些數(shù)據(jù),從而更好地滿足業(yè)務(wù)目標(biāo)。


而現(xiàn)在的問題是,在看似華麗的轉(zhuǎn)型工程面前,如何開始第一步?根據(jù)中國制造業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,已經(jīng)開始投入到生產(chǎn)線改造變革的企業(yè)占到43.92%,未來三年內(nèi)開始投入的企業(yè)占到32.43%,沒有考慮的只有14.86%。


但這一報(bào)告同樣警告稱,“而在最為關(guān)鍵的大數(shù)據(jù)、數(shù)字化、物聯(lián)網(wǎng)、云制造等方面投入的企業(yè)相對較少,分別只有7.04%、6.34%、6.10%和5.87%”。


羅文浩也有著同樣的困惑。作為中國輪胎制造領(lǐng)域巨頭公司的技術(shù)總監(jiān),他需要在年底之前提交一份企業(yè)生產(chǎn)線改造方案,背后的潛在支出可能達(dá)到6500萬。羅文浩時(shí)常覺得,“任務(wù)有點(diǎn)重”。


“明年,我們在自動(dòng)化物流方面肯定要做一次,包括產(chǎn)品自動(dòng)的檢測、分開、碼放等,未來可能覆蓋半成品、成品產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)自動(dòng)碼放,把它堆起來,”
羅文浩強(qiáng)調(diào),“我們現(xiàn)在主要依靠人工完成,單位來肯定會(huì)逐步過渡到機(jī)械化”。


為了完成這個(gè)方案,羅文浩找到了Frank,后者是羅克韋爾集成架構(gòu)與軟件業(yè)務(wù)資深副總裁。Frank告訴他,智能制造的路徑是實(shí)現(xiàn)信息環(huán)境下企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的互聯(lián)互通,最基本的互聯(lián)橫向來講是指將生產(chǎn)車間的智能設(shè)備通過一個(gè)通用、開放的網(wǎng)絡(luò)與工廠、生產(chǎn)線或企業(yè)連接起來,為人們提供可用的信息,這是第一步。


顯然,從OEM的角度來說,OEM所生產(chǎn)的機(jī)器必須能夠采集特定的數(shù)據(jù),并且必須能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)提供給最終用戶,這樣最終用戶才能在MES和ERP系統(tǒng)中使用這些數(shù)據(jù),進(jìn)而優(yōu)化運(yùn)營。


其背后的含義是,OEM 不必進(jìn)行業(yè)務(wù)層面的分析,但必須采集所有正確的數(shù)據(jù)并立即提供給最終用戶。“最終用戶則更注重分析,他們更關(guān)心自己必須達(dá)到的業(yè)務(wù)參數(shù)或指標(biāo)”。


羅克韋爾曾經(jīng)與寶鋼進(jìn)行了類似的合作。此前,寶鋼建設(shè)湛江新工廠時(shí),曾要求羅克韋爾提供一個(gè)能支持逐步部署和漸進(jìn)式擴(kuò)容的架構(gòu),“這樣就給他們留出了更多時(shí)間來制定決策,讓他們能充分利用新技術(shù),向基礎(chǔ)架構(gòu)中增添新的應(yīng)用”。


“許多公司剛剛步入智能制造的起步階段,還沒能考慮到更深的層次,產(chǎn)品個(gè)性化生產(chǎn)需要公司在短的時(shí)間內(nèi)快速將客戶的反饋化為實(shí)際生產(chǎn),”
Frank說道。


貝因美則是另一個(gè)案例。這家中國配方奶粉生產(chǎn)商,已經(jīng)部署了全面的制造執(zhí)行系統(tǒng) (MES)。Frank的觀察是“這可能這背后有著政府的推動(dòng)作用,即中國社會(huì)對奶粉安全的關(guān)注度較高,但最終的決策制定肯定是出于業(yè)務(wù)上的需要”。


這一結(jié)論符合制造業(yè)協(xié)會(huì)公布的調(diào)查數(shù)據(jù),“17.14%的企業(yè)選擇更新自己內(nèi)部的生產(chǎn)設(shè)施,加強(qiáng)自動(dòng)化與智能化,16.43%的企業(yè)選擇升級(jí)MES/ERP軟件系統(tǒng)”。


這意味,對于大多數(shù)中國制造類企業(yè)來說,生產(chǎn)線的升級(jí)并沒有固定的路徑,但努力“將互聯(lián)網(wǎng)因素引入到生產(chǎn)中,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)信息和流程的安全可控且可追溯”是一個(gè)大方向。


留在中國

在很長一段時(shí)間內(nèi),福伊特的高管們都不得不為安撫中國客戶而分出一些精力。他們被問到的最多的問題是,“你們會(huì)離開中國市場嗎?”。


福伊特在中國投產(chǎn)的最新一款產(chǎn)品為智能傳送帶,可以實(shí)現(xiàn)智能挑選和分揀。這家外國公司與順豐快遞是主要合作伙伴。


按照最新的估算,中國勞動(dòng)力的成本已經(jīng)達(dá)到總成本的10%左右,如果考慮到中國能源消耗和原材料價(jià)值,制造業(yè)的生產(chǎn)成本與美國相差無幾。


中國快速增加的人力和原材料成本對外資企業(yè)構(gòu)成了壓力。今年下半年,布局在華南的制造業(yè)外資開始撤離,回歸美國或者歐洲。而在亞洲范圍內(nèi),東南亞則成為中國有力的競爭者。


但福伊特方面多次否定了外遷的消息,公司的高管稱,“我們堅(jiān)信未來的中國市場潛力無限”。


信心來自于中國政府推出的《中國制造2025》。按照中國官方部門工信部的方案,中國希望在未來十年內(nèi),實(shí)現(xiàn)中國生產(chǎn)線系統(tǒng)的顯著提升,這將為中國成為工業(yè)強(qiáng)國,打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而顯然,這背后有著巨大的商機(jī)。


與福伊特作著同樣解釋的還有歐瑞韜,他特負(fù)責(zé)羅克韋爾在亞太區(qū)域的制造業(yè)務(wù)推廣,這家公司在東北擁有工廠和實(shí)驗(yàn)室,在中國大陸擁有2000名員工。對羅克韋爾而言,他們既服務(wù)于中國的制造業(yè)市場,也在這里生產(chǎn)、消費(fèi)。


“中國是一個(gè)巨大的經(jīng)濟(jì)體,制造型經(jīng)濟(jì)的規(guī)模巨大。羅克韋爾自動(dòng)化必須來到這里服務(wù)我們的客戶,服務(wù)中國本土的制造商和生產(chǎn)商,”
歐瑞韜說,“我們對中國的關(guān)注始終不會(huì)改變,我們在這里有工廠、研發(fā)、軟件開發(fā),有面向 OEM 的實(shí)驗(yàn)室,還有系統(tǒng)集成商”。


歐瑞韜注意到了外資撤離中國的現(xiàn)象,例如蘋果的代工生產(chǎn)線等。他安撫中國的客戶稱,這是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移正常的部分,“可能不久之后,紡織制造也會(huì)離開東南亞,轉(zhuǎn)到非洲,正如它起源于英國,繼而輾轉(zhuǎn)世界各地,而且這種業(yè)務(wù)流動(dòng)還會(huì)繼續(xù)”。


中國政府表達(dá)的態(tài)度是外資去留的重要參考。此前,中國重工業(yè)城市沈陽與西門子簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將共同打造面向未來的制造業(yè)新模式。歐瑞韜透露,“羅克韋爾也在與中國的政府部門進(jìn)行洽談,而且我們計(jì)劃與中國政府進(jìn)行緊密的合作”。


在最近一次高級(jí)別會(huì)議上,工信部再次表態(tài):“2016年,將繼續(xù)實(shí)施綠色制造工程、實(shí)施推動(dòng)產(chǎn)業(yè)重組、扎實(shí)推進(jìn)中國制造2025‘1+X’體系,實(shí)施國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)工程,實(shí)施高端裝備創(chuàng)新工程”。

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