今年5月1號開始，北京救護(hù)車計費方式將從“往返全程計價”改為“按載客里程計價”，并統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)為：3公里以內(nèi)收取50元起步費，3公里以上每公里7元。
昨日從北京市質(zhì)監(jiān)局獲悉，目前北京市120和999共計580輛急救車，為保障急救車上使用的計價器的計量性能準(zhǔn)確可靠，質(zhì)監(jiān)局在4月22日之前完成580輛急救車計價器的計量檢測工作。
580輛救護(hù)車將全部檢測
昨日上午，在海淀北清路和友誼路交叉口北側(cè)一處路段，停有4輛待檢測的120和999救護(hù)車，北京市計量院機械所交通室的4名工作人員正在使用移動式計價器檢測裝置，對計價器進(jìn)行檢測、調(diào)試。
此前，救護(hù)車收費標(biāo)準(zhǔn)不一，不斷有“天價”救護(hù)車的消息爆出，有些市民反映救護(hù)車跑一趟要收到上千元甚至上萬元。今年2月底，山東曾出現(xiàn)“天價救護(hù)車”，80公里要價3600元。
北京市計量院一名工作人員表示，救護(hù)車安裝計價器得到了不少“擁護(hù)”。但是使用計價器的一個關(guān)鍵問題就是要保證計價的準(zhǔn)確性，避免出現(xiàn)計價器作弊的情況，因此市計量院需要對每臺救護(hù)車計價器一一檢測。
檢測工作從上周四開始，昨天是最后一天，完成了580輛急救車計價器的計量檢測。
嚴(yán)格控制計價器計量誤差
救護(hù)車計價器與出租車計價器有何區(qū)別？
北京市質(zhì)監(jiān)局計量處副處長劉勇介紹，救護(hù)車與出租車計價的收費模式相同，但是計量校驗方式不同。
劉勇介紹，一般情況下，出租車一年需要檢測一次計價器的精準(zhǔn)度，以后救護(hù)車也將類似。但計量的校驗方式有明顯區(qū)別，其中，出租車的計價器一般有獨立的傳感器，在計量院的實驗室內(nèi)固定臺面，通過滾輪帶動車輪轉(zhuǎn)動，來檢測一定公里數(shù)內(nèi)，計價器顯示的公里數(shù)與實測數(shù)據(jù)是否相同；而救護(hù)車由于車身較大，需要移動檢測，因此目前采取的是位移檢測的方式，使用移動式計價器檢測裝置，在計價器上插入采樣板，同時通過激光掃射地面，檢測地面行駛距離和計價器的誤差。
對于實際檢測的誤差，市計量院工作人員介紹，從標(biāo)準(zhǔn)方面來說，救護(hù)車計價器的誤差標(biāo)準(zhǔn)是：行駛100米時計價器記錄的里程與實際里程的誤差，不能超過1米。這幾天的實際檢測顯示，救護(hù)車計價器的誤差均控制在0.5米以內(nèi)。
研發(fā)遠(yuǎn)程校驗防作弊
如何防止救護(hù)車計價器作弊？劉勇表示，計量校驗后一般都會加專用的鉛封，防止私自作弊。同時，計量部門還會對機場、火車站等交通密集場所，隨機檢查救護(hù)車、出租車的計價器。
此外，劉勇表示，目前還在研究在線校驗、遠(yuǎn)程校驗等新的計量校驗方式，例如，車輛不用到路面，計量院在后臺就能檢測計價器。同時，質(zhì)監(jiān)局正在和交通委研究北斗導(dǎo)航的衛(wèi)星定位檢測，通過系統(tǒng)后臺可以對所有救護(hù)車、出租車實時監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)出租車計價器作弊，后臺就可以掌握情況，定點對該車進(jìn)行執(zhí)法檢查。
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