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航空發(fā)動(dòng)機(jī)（aero-engine）為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。主要有三種類型：活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)

　　是早期在飛機(jī)或直升機(jī)上應(yīng)用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，用于帶動(dòng)螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可達(dá)2500千瓦。后來為功率大、高速性能好的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。但小功率的活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)仍廣泛地用于輕型飛機(jī)、直升機(jī)及超輕型飛機(jī)。

　　燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這種發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用最廣。包括渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，都具有壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)鉁u輪。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于時(shí)速小于800千米的飛機(jī)；渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)主要用作直升機(jī)的動(dòng)力；渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于速度更高的飛機(jī)；渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于超音速飛機(jī)。

　　沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　其特點(diǎn)是無壓氣機(jī)和燃?xì)鉁u輪，進(jìn)入燃燒室的空氣利用高速飛行時(shí)的沖壓作用增壓。它構(gòu)造簡單、推力大，特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動(dòng)和低速下性能欠佳，限制了應(yīng)用范圍，僅用在導(dǎo)彈和空中發(fā)射的靶彈上。

　　上述發(fā)動(dòng)機(jī)均由大氣中吸取空氣作為燃料燃燒的氧化劑，故又稱吸空氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其他還有火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、脈沖發(fā)動(dòng)機(jī)和航空電動(dòng)機(jī)?；鸺l(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)劑（氧化劑和燃燒劑）全部由自身攜帶，燃料消耗太大，不適于長時(shí)間工作，一般作為運(yùn)載火箭的發(fā)動(dòng)機(jī)，在飛機(jī)上僅用于短時(shí)間加速（如起動(dòng)加速器）。脈沖發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于低速靶機(jī)和航空模型飛機(jī)。由太陽電池驅(qū)動(dòng)的航空電動(dòng)機(jī)僅用于輕型飛機(jī)，尚處在試驗(yàn)階段。

　　去年6月底，美國專利商標(biāo)局批準(zhǔn)了波音公司3位工程師申請(qǐng)的激光及核驅(qū)動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)專利。

　　飛機(jī)制造商一直在尋找更高效的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，激光發(fā)動(dòng)機(jī)是波音工程師的最新想法。

　　現(xiàn)代客機(jī)，如波音787，使用的是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，利用風(fēng)扇和渦輪來壓縮空氣點(diǎn)燃燃料。波音的新專利使用了一種截然不同的新方法，根據(jù)專利申請(qǐng)書，激光發(fā)動(dòng)機(jī)可以用于火箭、導(dǎo)彈，甚至宇宙飛船。

　　目前，這項(xiàng)技術(shù)僅限于專利層面。該技術(shù)太前衛(wèi)，尚不清楚是否有人會(huì)建造。

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