鈑金七雄
鈑金七雄從左至右：
▲北京貝斯特威商貿(mào)有限公司總經(jīng)理 祝富花
▲哈格機(jī)械設(shè)備（上海）有限公司總經(jīng)理 楊曉
▲杭州祥生砂光機(jī)制造有限公司副總經(jīng)理 陳相偉
▲揚(yáng)州恒佳自動化設(shè)備有限公司銷售部經(jīng)理 陸聞海
▲天田（中國）有限公司銷售企劃科科長 顧迪歐
▲英國英視公司中國區(qū)首席代表 宮紅江
▲美國MATE精密模具有限公司東亞區(qū)經(jīng)理 孫煒
鈑金加工裝備與工藝研討會
杭州周邊的用戶們從四面八方趕過來，為了這場辭舊迎新的年終聚會
作為本次活動發(fā)起人，哈格機(jī)械設(shè)備（上海）有限公司總經(jīng)理楊曉女士為本次活動致辭，她說道：“世界變化迅猛，市場格局也不斷被打破。如何能讓用戶更及時的了解鈑金加工領(lǐng)域的新工藝、新產(chǎn)品，并與之緊密聯(lián)系？這便有了今天的這場活動。”
杭州作為長三角洲的中心城市之一，在過去的幾年發(fā)展勢頭良好，今年更是舉辦了聞名全球的G20峰會，國內(nèi)外影響力與日俱增，為潛在商機(jī)埋下了伏筆。由于其所在的地理位置及四面八通的交通樞紐，能夠輻射到諸如海寧、嘉興、臺州、衢州等地，同時毗鄰上海、江蘇及安徽等省市。所以這個看似不太工業(yè)的城市，卻被選作了此次會議的軸心。
杭州祥生砂光機(jī)制造有限公司副總經(jīng)理陳相偉作為活動?xùn)|道主在隨后表示，在2016年的年末，通過朋友圈的效應(yīng)，共同聚在一起，展望來年。杭州站將作為活動的第一站，之后還將移師到更多鈑金加工企業(yè)的身邊，讓他們最直接最便捷的了解行業(yè)中設(shè)備供應(yīng)商們的新動態(tài)和新技術(shù)。
與鈑金七雄中一半以上的供應(yīng)商有著密切業(yè)務(wù)往來的用戶代表——海寧紅獅寶盛科技有限公司副總經(jīng)理吳堅先生也在活動期間感謝這個為供應(yīng)商和用戶溝通建立起的溝通平臺，用以交流鈑金設(shè)備的使用及工藝心得。他笑稱，這次的會議是他有史以來收到邀請次數(shù)最多的，在七雄中有一半以上都是紅獅寶盛的供應(yīng)商——成立于1991年的紅獅公司是國內(nèi)最大的專業(yè)從事觀光轎廂、電梯轎廂裝潢及制造的企業(yè)之一。最早使用的鈑金七雄中的設(shè)備是1998年購入的天田設(shè)備，隨后陸續(xù)購入了祥生、哈格、英視及MATE的產(chǎn)品。未來他也期待能與貝斯特威及恒佳自動化兩家公司有深入的合作。
現(xiàn)在在電梯制造領(lǐng)域聲名大噪的紅獅公司從電梯裝飾起步，在鈑金加工領(lǐng)域應(yīng)用深入，2008年紅獅從其鈑金部門分出一支“精密加工”團(tuán)隊，經(jīng)過8年的奮斗，目前這支團(tuán)隊主攻波音及空客中的飛機(jī)零部件及內(nèi)飾件，產(chǎn)值高達(dá)2億元。吳堅尤其強(qiáng)調(diào)，“走到今天，離不開設(shè)備廠家的大力支持。希望大家今后的結(jié)合能夠更緊密，抱團(tuán)前進(jìn)。”
“1983年，當(dāng)?shù)谝慌_來自AMADA的數(shù)控沖床進(jìn)駐南京無線電廠（現(xiàn)熊貓集團(tuán)前身），標(biāo)志著中國的鈑金加工行業(yè)開始邁入數(shù)控時代。AMADA對于中國鈑金加工行業(yè)的影響由此可見一斑。”
天田（中國）有限公司（AMADA）銷售企劃科科長顧迪歐先生在本次活動期間以《數(shù)字化鈑金工藝改善方案》為題，再次讓我們領(lǐng)略了這家總是比別人快一步的企業(yè)對于新時代的思考，“隨著物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、工業(yè)4.0概念的提出，我們在全球掀起了高度網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的潮流。同時面臨按需生產(chǎn)、多品種、勞動人口減少等問題，如何實現(xiàn)QCD（品質(zhì)、成本與交付）的更優(yōu)化？以及生產(chǎn)流程的更精簡有效？這些正是目前鈑金加工企業(yè)在運(yùn)營中所面臨的幾大難題。”
對此，AMADA提出了“V-factory互聯(lián)工廠”概念，分別由“客戶工廠V-factory化”及”V-factory建立新的服務(wù)體制“組成。其中“客戶工廠V-factory化”是支持產(chǎn)品制造變革所必不可少的組成部分，活用IoT技術(shù)可以有機(jī)的結(jié)合工廠及辦公室的所有設(shè)備以及工作人員發(fā)送的信息，令管理者及工人們能時時獲取最有價值的信息，實現(xiàn)“可視化”工作。對于臨時的計劃變更或者一些突發(fā)情況得到有效控制，保證將最高品質(zhì)低成本的產(chǎn)品如期交貨，同時可以節(jié)省和優(yōu)化各道工序的加工用時。
V-factory將AMADA與客戶緊密相連，并能提供遠(yuǎn)程診斷、預(yù)防保養(yǎng)及備件方面的精準(zhǔn)服務(wù)。值得一提的是，在“V-factory互聯(lián)工廠”中，無需對客戶的訂單進(jìn)行現(xiàn)場實際加工，而只需要通過智能化的軟件和設(shè)備便能快速、準(zhǔn)確的把控生產(chǎn)周期和機(jī)器的狀況。
那么，這樣的互聯(lián)工廠是如何實現(xiàn)的？據(jù)顧迪歐介紹，“V-factory互聯(lián)工廠”憑借AMADA最新的智能化系統(tǒng)VPSS 3i便能輕松獲取核心數(shù)據(jù)——將熟練工的技術(shù)通過制作程序的過程加以數(shù)據(jù)化，并將這種數(shù)據(jù)化的加工技術(shù)運(yùn)用于工廠中，這不失為一種劃時代的鈑金智能化制造解決方案，并有望在未來成為大趨勢。”VPSS 3i的核心技術(shù)在于其所特有的逆向工程技術(shù)、3D+工程軸的模擬演示，以及系統(tǒng)聯(lián)動。通過一則電控柜的加工案例，在座的用戶對于AMADA所能提供的這些“新”服務(wù)有了更生動的體會。
據(jù)透露，未來AMADA也將在自己的工廠運(yùn)用“V-factory互聯(lián)工廠”來進(jìn)行產(chǎn)品制造的變革和工廠運(yùn)營的效率化。“打通生產(chǎn)所需的所有情報，將人、設(shè)備和電腦更緊密的協(xié)同工作，這便是AMADA的鈑金綜合生產(chǎn)解決方案。”
“有鉚接問題問哈格，準(zhǔn)沒錯！”
在哈格機(jī)械設(shè)備（上海）有限公司總經(jīng)理楊曉女士正式開始《鈑金連接和鉚接的流程再造及生產(chǎn)力提升》的演講前，她已經(jīng)令現(xiàn)場不少在鈑金加工中被鉚接問題所困擾的用戶打起了精神。作為美國PHILLIPS集團(tuán)下屬的一員，哈格專注壓鉚38年，通過提供一系列的設(shè)備和工具來實現(xiàn)高品質(zhì)的板材連接和高效率壓鉚，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通訊、電梯，汽車，航空，鐵路等多個行業(yè)。
哈格發(fā)展的起點是1978 年申請的“安全系統(tǒng)”專利，就是指壓鉚機(jī)的上下模具之間，只有遇到金屬類的導(dǎo)電物體才會進(jìn)行壓接，即使只有一根頭發(fā)絲，安全系統(tǒng)也會識別出，并將停止工作，以確保安全，避免了工人在手工放釘時可能會出現(xiàn)的危險。
她隨后重點向大家介紹了哈格的拳頭產(chǎn)品MSP和824E。據(jù)介紹，MSP系列（618MSP和824MSP）一機(jī)多能且高效可靠，其自帶的小顯示屏，拿起工件一次可壓4種不同的釘，不需要重復(fù)設(shè)置壓力，有防錯鉚漏鉚的功能。
而824E 系列（824OT-4e機(jī)），引領(lǐng)著全球不斷創(chuàng)新的緊固件壓接技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用！四個盤、四工位、模具全自動切換；全圖示指導(dǎo)壓接，全方面質(zhì)量控制，防呆防錯；連接工業(yè)4.0，可集成機(jī)器人或XYZ平臺！
不難發(fā)現(xiàn)，這些平時小小的壓鉚工序，只要運(yùn)用得當(dāng)，也能成為您的利潤中心。
“在每個制造業(yè)都被津津樂道的‘自動化’話題，同樣也在鈑金加工中成為關(guān)注的焦點。在近年的一些國際機(jī)床大展上可以發(fā)現(xiàn)，主機(jī)設(shè)備的發(fā)展速度已經(jīng)放緩，自動化技術(shù)則在逐年更新，且步子加快。”
來自揚(yáng)州恒佳自動化設(shè)備有限公司銷售部經(jīng)理陸聞海先生在《自動化在鈑金成型加工中的應(yīng)用》的報告中指出，鈑金加工行業(yè)的歷史悠久，從20世紀(jì)初至今經(jīng)歷了手工、普通機(jī)械、數(shù)控，再到21世紀(jì)初的自動化、智能化。目前國內(nèi)鈑金設(shè)備生產(chǎn)商們大多銷售以主機(jī)（折彎機(jī)、數(shù)控沖床、激光切割機(jī)、剪板機(jī)、普通沖床、壓力機(jī)等）的單機(jī)產(chǎn)品為主，在提供自動化、模塊化的整體解決方案為數(shù)并不多。而與之相反的是，國外品牌諸如AMADA等多家企業(yè)都在提供更符合未來需求的諸如互聯(lián)工廠這樣的產(chǎn)品，而且他們本身的機(jī)床效率、精度還要更優(yōu)于國內(nèi)品牌的同類產(chǎn)品。
目前，國內(nèi)鈑金工廠還多依賴于人工，受人為影響較大。但是通過一些自動化的集成這一現(xiàn)象將得以改善，如剪板機(jī)、折彎機(jī)、數(shù)控沖床、激光切割機(jī)等，這樣可以在每一個工序單元里面盡量的釋放人力減少人工，還可以降低招工難度。
他表示，智能化對目前中國鈑金加工企業(yè)而言還有些距離，在真正邁向智能化之前，我們首先要將自動化做好。恒佳自動化的理念——定制符合客戶需求的自動化，與客戶共同進(jìn)步！
鈑金自動化在鈑金加工中的應(yīng)用，包括折彎、剪板、沖床、激光切割、結(jié)合料庫的激光切割，以及結(jié)合料庫的沖床，智能的柔性生產(chǎn)線。要想實現(xiàn)工廠的全自動化或者柔性化生產(chǎn)線，必須要先實現(xiàn)每個工序的自動化，然后循序漸進(jìn)地通過網(wǎng)絡(luò)連接及集成化把所有這些工序單元集成到整條生產(chǎn)線中。只有將這些基礎(chǔ)自動化做好了，我們再來談智能化，“智能化對軟件、人機(jī)結(jié)合、生產(chǎn)工藝管理、訂單管理都提出了新要求，同時需要接入MES、ERP等軟件，還需要涵蓋物流管理。”
"談模具前，讓我們先來談?wù)凷MMS和OEE。"
談到鈑金加工，模具絕對不容忽視，但在談模具前，美國MATE精密模具有限公司東亞區(qū)經(jīng)理孫煒卻給我們上了一堂不一樣的課——《基于全局設(shè)備效率理論正確選擇模具，確保高端鈑金加工系統(tǒng)的高性能表現(xiàn)》。他把單一機(jī)器比作樂高玩具中的一塊積木，而系統(tǒng)則至少需要2-3塊積木相連，譬如帶料庫的AMADA設(shè)備。再來看柔性線就容易想明白了——由無數(shù)塊“樂高積木”通過各種方式/原則搭建起來的。
孫煒隨后提出了自己定義的SMMS（Sheet metal Manufacturing System)鈑金加工系統(tǒng)，以及建議大家要重視OEE全局設(shè)備效率。所謂SMMS，即針對可/不可預(yù)期的各種批量的鈑金生產(chǎn)，以自動化材料流為聯(lián)結(jié)媒介，選用不同的生產(chǎn)流程順序，集成若干設(shè)備的生產(chǎn)加工系統(tǒng)。其組成元素包括骨骼（加工單元）、血液（倉儲及物流單元）以及大腦（數(shù)據(jù)處理單元）。
那如何有效利用花了血本投資的多單元鈑金加工系統(tǒng)？——必須要引入OEE（全局設(shè)備效率）和hourly rate（單位小時成本）的概念。OEE是精益生產(chǎn)中很常見的一項KPI指標(biāo)，通過OEE的介入分析，可以深入挖掘SMMS失效的本質(zhì)原因，從而建立前車之鑒。OEE與時間成本的緊密結(jié)合，可以找出埋在產(chǎn)品之下的成本黑洞。
“值得一提的是，OEE可以在不同班次、不同設(shè)備、不同車間、不同公司之間，把同一個設(shè)備有效的進(jìn)行比較和運(yùn)營。世界范圍里能把OEE做到60%就已經(jīng)很了不起，目前部分的日本企業(yè)可以做到85%左右。”孫煒說道。OEE指標(biāo)是可用時間達(dá)成率、良品達(dá)成率、速度達(dá)成率這三者之間的乘積。不難得出，在這三項中，只要其中的一項出現(xiàn)浮動，但對最終OEE的指標(biāo)是會有成倍的影響。
他隨后以模具為例提出能為OEE帶來優(yōu)化的方案，“通過改善優(yōu)化與之相關(guān)的潤滑設(shè)計、廢料板、導(dǎo)向設(shè)計，以及材質(zhì)問題，便能為OEE帶來提升。”很多用戶希望模具耐磨性好、硬度高、韌性好、紅硬性好。但魚和熊掌往往不可兼得，沒有生來就十全十美的模具鋼，各個廠家要靠獨(dú)門的熱處理秘笈對采購的模具鋼進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，這個才是模具質(zhì)量的核心競爭力。由于不同廠家熱處理工藝的不同，從而形成了市面上質(zhì)量天壤之別的模具產(chǎn)品，導(dǎo)致了高低不同的OEE指標(biāo)。對于客戶而言，則要特別警惕那種只買爐子供人參觀，卻從不真正開動熱處理爐的忽悠型模具制造商。
“每一件完美的鈑金工件背后都有一群隱形英雄，去毛刺打磨的重要性不言而喻。”
杭州祥生砂光機(jī)制造有限公司作為這一領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，擁有專利技術(shù)76項，其大部分的設(shè)備服務(wù)于鈑金行業(yè)，尤其是下料后的產(chǎn)品或成形工件。公司市場部總監(jiān)龔開華在《砂帶研磨及省人化毛刺處理》報告中提到，毛刺的危害不僅傷害工人健康，也嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。傳統(tǒng)的人工處理毛刺方式正逐漸被砂帶磨所取代，“去毛刺這個工序枯燥、繁瑣、無技術(shù)含量、粉塵飛揚(yáng)，對工人身體有傷害性，很難讓90后的工人安心來做這樣的工作。在過去的20年間，為了吸引毛刺處理（打磨）工人，其人工成本已經(jīng)翻了五倍，是鈑金加工中不可忽視的一項成本支出。但即便如此，用工荒依然鐵一般的存在。
龔開華以某汽車制造企業(yè)的制造成本為列，其中切斷成形加工占39%，機(jī)加工占36%，去毛刺及表面處理占19%，其他占6%。是的，去毛刺及表面處理正在越來越成為企業(yè)主的一樁心事兒。
這個時候，你應(yīng)該需要表面處理專家祥生為您破解難題，據(jù)龔開華介紹，祥生共有五大系列機(jī)型，包括用于表面研磨的SG系列、用于中厚板材的SBG雙面自動去毛刺機(jī)系列、用于邊角及內(nèi)孔邊緣打磨的SD端面刷盤式、SP行星式自動拋磨柔性打磨系統(tǒng)、用于多品種小批量研磨的SD手動系列。其中SG系列是祥生目前在市場上保有量最高的一款設(shè)備。這些產(chǎn)品大多以標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化來制造，會依據(jù)不同客戶的不同需求進(jìn)行模塊化組合，力求真正達(dá)到客戶的要求。
"革命尚未成功，焊接仍需努力。"
自1998年起，北京貝斯特威商貿(mào)有限公司開始專業(yè)銷售意大利EUROMAC公司、日本向洋技研公司的產(chǎn)品，是日本向洋技研在中國唯一的總代理。
談到鈑金，公司市場經(jīng)理李月梅女士表示，“目前焊接依然是鈑金加工的一道瓶頸，特別是焊接質(zhì)量的不穩(wěn)定造成脫焊或焊穿及板材變形等問題，無形中加重了后續(xù)處理作業(yè)，令人工成本居高不下，更嚴(yán)重的是廢品率的增加，是現(xiàn)代鈑金企業(yè)提升質(zhì)量遇到最大的困擾。”
以上問題在向洋技研焊機(jī)這里得到了完美解決，向洋技研焊機(jī)的最大特點是焊接后表面平滑，焊點堅固無脫焊，焊接質(zhì)量穩(wěn)定，即焊接參數(shù)設(shè)定后在機(jī)床上任意一點焊接均能保證質(zhì)量穩(wěn)定均一。目前有三款在中國市場銷售，包括經(jīng)濟(jì)適用款的20系列，這款產(chǎn)品目前在中國已經(jīng)有幾百家用戶，如許繼電氣、蘇州久保田、日立電器、施耐德等等。以及使用最新突破性高速焊接技術(shù)的03系列焊機(jī)，有單焊槍與雙焊槍兩種機(jī)型，目前在電梯行業(yè)、農(nóng)機(jī)行業(yè)、幕墻行業(yè)都獲得了用戶高度認(rèn)可。
高速無痕點焊機(jī)一經(jīng)推出，就引起了眾多電梯制造企業(yè)技術(shù)部門的高度關(guān)注。某中日合資電梯制造商，對設(shè)備進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的考察，提供了各種不同厚度不同板材的進(jìn)行試焊，對每次焊接樣件的焊接強(qiáng)度和表面質(zhì)量進(jìn)行多次檢測，檢測結(jié)果得到所有部門的高度認(rèn)同，當(dāng)即簽定采購合同，并于今年9月完成設(shè)備安調(diào)，正式投入生產(chǎn)，成功替代了粘膠工藝，提升質(zhì)量同時降低成本。
除了焊接質(zhì)量穩(wěn)定的優(yōu)點，在與傳統(tǒng)焊機(jī)的對比中不難發(fā)現(xiàn)，向洋技研的焊機(jī)在節(jié)能環(huán)保、工作效率、附加功能及自動化方面都表現(xiàn)卓越，是降低成本提高效率的首選！
“當(dāng)我們談鈑金件測量時，我們都在談什么？”
鈑金零件的測量可能很多人都存在一些誤區(qū)或還停留在傳統(tǒng)的卡尺及卷尺的時代，又或者是錯誤的使用并不擅長這一領(lǐng)域應(yīng)用的普通三坐標(biāo)測量機(jī)。這個困擾已久的難題這次被英國英視公司中國區(qū)首席代表宮紅江先生所解答。鈑金零件的特點多以平面二維零件、立體三維零件、尺寸較大、形狀復(fù)雜、尺寸以輪廓尺寸、局部需要三維尺寸。據(jù)他表示，鈑金車間在以前是被散落在各個應(yīng)用行業(yè)中的一環(huán)，不成體系，也因此鈑金的測量并沒有被足夠的重視起來。
“而英國英視公司之所以能在鈑金零件檢測方面一枝獨(dú)秀，很大一部分與公司有著‘鈑金制造背景’不無關(guān)系”，據(jù)宮紅江介紹，英視公司創(chuàng)始人多年從事計算機(jī)視覺技術(shù)研究，其父親是英國北愛爾蘭一間鈑金工廠的負(fù)責(zé)人，約在2000年就擁有7-8臺數(shù)控沖床和折彎機(jī)，父親對于搭配這些高技術(shù)整機(jī)設(shè)備的檢測依然要用卡尺和卷尺表示出了困惑。于是，2003年英視公司的第一款產(chǎn)品問世，并于次年的2004年在德國漢諾威鈑金展上隆重亮相。之后英視公司慢慢完善二維檢測，繼而陸續(xù)將三維測量加入到二維檢測中，再到現(xiàn)在的純?nèi)S檢測。
在今年的EuroBLECH展會上，英視公司作為唯一一家鈑金檢測參展商亮相，展示了多種二維與三維相結(jié)合的鈑金零件檢測解決方案。如在二維檢測技術(shù)Planar的基礎(chǔ)上，檢測簡單三維輪廓尺寸；表面三維尺寸掃描技術(shù)SurfScan；純?nèi)S檢測技術(shù)OptiScan等。為鈑金制造業(yè)提供了更多的檢測手段，協(xié)助企業(yè)完成檢測環(huán)節(jié)的智能化，數(shù)字化建設(shè)。
結(jié)束所有的演講之后，大部隊移師祥生公司近距離感受了一把AMADA、哈格、祥生以及英視公司設(shè)備的精彩表現(xiàn)。相聚總是短暫，但杭州站作為鈑金加工圈兒抱團(tuán)前進(jìn)的一次預(yù)熱還將延續(xù)，未來華東、華南、華北、中部、西部，更多的城市將留下我們歡聚的笑容。祝愿，新的一年，鈑金加工行業(yè)的同仁們能夠協(xié)力同行，再創(chuàng)佳績。
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