日系車不耐撞是個傳說。
現(xiàn)在這個傳說居然被做實(shí)了！近10年來，日本生產(chǎn)超過5000萬輛汽車就是不耐撞，日系車就是不安全車型的代名詞。原因是日本的13大汽車品牌都使用了這家鋼鐵公司的問題產(chǎn)品。
日本共同社稱，日本神戶制鋼丑聞繼續(xù)發(fā)酵，除鋁、銅制品以次充好外，鐵粉產(chǎn)品也曝出篡改數(shù)據(jù)問題。
鐵粉通常燒硬后用于制造零件，用途廣泛。據(jù)相關(guān)人士稱，關(guān)于鐵粉制品已與一家客戶公司進(jìn)行調(diào)查及確認(rèn)。據(jù)稱與鋁和銅不同，鐵粉實(shí)際制品密度高于神戶制鋼與客戶決定的密度相關(guān)規(guī)格，可能為使二者不矛盾而篡改了數(shù)據(jù)。鐵粉通常經(jīng)燒硬等處理后制成零部件，廣泛用于汽車和機(jī)械等領(lǐng)域，但神戶制鋼未透露存在篡改的制品的用途。
除了豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等汽車企業(yè)之外，從新干線列車、飛機(jī)到火箭，眾多日本引以為傲的產(chǎn)業(yè)均在此次丑聞中“淪陷”，同時波音、福特等美國企業(yè)也受到波及。
現(xiàn)在，神戶制鋼所承認(rèn)它在鋁和銅產(chǎn)品的質(zhì)量上偽造數(shù)據(jù)，這樁丑聞在日本和其他地區(qū)發(fā)酵，給該國精密制造業(yè)的聲譽(yù)蒙上了一層新的陰影，精密制造業(yè)是日本的一個主要經(jīng)濟(jì)支柱。
從豐田汽車、本田汽車這樣的汽車制造商，到波音(Boeing)和三菱重工這樣的飛機(jī)公司都表示，正在調(diào)查自己的產(chǎn)品中使用神戶制鋼所出品的軋制鋁及其他材料的情況。它們還表示，他們正試圖確定自己的產(chǎn)品中是否使用了不合標(biāo)準(zhǔn)的材料，如果是的話，是否會造成安全隱患。
神戶制鋼所周日表示，從2016年9月到今年8月，其四家工廠的員工篡改了鋁和銅產(chǎn)品的檢驗(yàn)證書。公司說，篡改是為了讓產(chǎn)品看起來好像是滿足了客戶提出的制造規(guī)格，包括抗拉強(qiáng)度等重要性能。
神戶制鋼所還表示，他們正在檢查可以追溯到十年之前的其他數(shù)據(jù)偽造事件。公司沒有透露它發(fā)現(xiàn)的數(shù)據(jù)出入的大小，所以很難立即判斷這是否會對安全構(gòu)成威脅。
神戶制鋼此前受原材料價格高漲和在華業(yè)務(wù)虧損處理的影響，2016財年財報出現(xiàn)連續(xù)兩年凈虧損。作為切實(shí)扭虧為盈的措施之一，公司此前一直就出售神鋼不動產(chǎn)股票展開討論。
目前，確認(rèn)存在違規(guī)的鋁制品等的客戶已達(dá)約200家企業(yè)，包括豐田汽車等汽車巨頭和鐵路、航空航天以及防衛(wèi)產(chǎn)業(yè)。鐵礦粉通常用于汽車零部件，包括剎車和轉(zhuǎn)向部件，大量汽車產(chǎn)品可能因此面臨召回，導(dǎo)致巨額索賠。
JP摩根證券的分析師森和久表示，“將關(guān)注汽車廠商等神鋼的主要客戶是否要求召回產(chǎn)品”，這將成為今后的焦點(diǎn)。
SMBC日興證券的分析師山口敦指出，“如果在汽車懸架等結(jié)構(gòu)材料構(gòu)方面出現(xiàn)召回，對業(yè)績影響巨大”。三菱UFJ摩根士丹利證券的分析師黑坂慶樹表示，“背叛客戶的信賴，失去了10～20年后的訂單”。
本來，日系車就身背碰撞起來不安全的名聲，現(xiàn)在這個名聲真是名副其實(shí)。日本的13大品牌看來真的要考慮召回了！
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