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工業(yè)制造

電動汽車電池外殼的激光焊接解決方案

Nick 來源:激光制造網(wǎng)2018-09-17 我要評論(0 )   

高性能聚合物制造商Covestro(科思創(chuàng))與Leister Technologies(Leister集團的子公司)合作開發(fā)用于電動汽車的激光焊接流體冷卻電池模塊的工藝和材料解決方案,如新乘用...

高性能聚合物制造商Covestro(科思創(chuàng))與Leister Technologies(Leister集團的子公司)合作開發(fā)用于電動汽車的激光焊接流體冷卻電池模塊的工藝和材料解決方案,如新乘用車、電動公交車、卡車和其他多功能車。

 

“這種連接技術(shù)提供了在密閉位置和流體冷卻系統(tǒng)中其他部件周圍焊接所需的精度,”Leister Technologies LLC的一位高級項目經(jīng)理Fernando Santillana說。

 

傳統(tǒng)上,激光焊接僅用于半透明或光學(xué)透明的塑料?,F(xiàn)在,兩家公司已經(jīng)將這種連接技術(shù)的使用范圍擴大到包括科思創(chuàng)的不透明阻燃Bayblend PC + ABS混合物,同時實現(xiàn)了相同水平的焊接強度。阻燃塑料是優(yōu)選的并且通常需要用于電池外殼,因為它們可以幫助防止或延遲火災(zāi)蔓延。

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Leister Technologies的激光焊接工藝可用于連接和密封由Bayblend FR3010 PC + ABS混合物制成的流體冷卻電池外殼。

 

Bayblend FR3010 PC + ABS混合物具有高沖擊強度、耐化學(xué)和耐水解性、熱穩(wěn)定性以及高熱變形和物理性能的平衡。

 

“使用Bayblend FR3010 PC + ABS混合物,我們?yōu)樯a(chǎn)就緒型電池模塊開發(fā)了有效可靠的激光焊接解決方案,可以承受電池濫用測試,包括UN38.3,”科思創(chuàng)首席工程師Terry Davis說。 “使用這種材料,電池制造商可以創(chuàng)建可靠且無泄漏的電池外殼。”

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激光焊接,解決方案
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