激光拼焊板工藝最早源于Audi100車的底板拼焊，目前已推廣到各大汽車公司。豐田公司Tahara工廠生產(chǎn)的凌志(Lexus)車門板原來是用2種不同厚度、5種不同表面處理的多塊鋼板組成，現(xiàn)在只用1塊激光拼焊板代替，大大提高了生產(chǎn)率。BMW公司1/3的汽車已采用激光拼焊板。在美國，1997年用于汽車工業(yè)的激光拼焊板將近1500萬件，2000年達(dá)到4000萬～6000萬件。

有專家預(yù)言，激光拼焊板將成為一項數(shù)十億美元的產(chǎn)業(yè)。此外， 由于激光拼焊板的高附加值， 國內(nèi)越來越多的汽車配件廠商也將目光投向了汽車激光拼焊行業(yè)。然而， 激光拼焊成套設(shè)備相關(guān)技術(shù)一直被國外相關(guān)廠商掌握， 其單套幾千萬的價格也讓國內(nèi)中小廠商望而卻步。但，隨著國內(nèi)汽車制造業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)市場對汽車拼焊板的需求也越來越多，國內(nèi)拼焊設(shè)備也得到一定的發(fā)展。

以大族激光為代表的企業(yè)，其從2009年開始對拼焊設(shè)備和焊接工藝進(jìn)行研發(fā)，一直對不等厚拼焊激光焊接工藝進(jìn)行研發(fā)，這一過程與焊接設(shè)備同時進(jìn)行，對設(shè)備提供實際改進(jìn)經(jīng)驗。

上圖為該企業(yè)研發(fā)的機型—HWF40激光拼焊機， 其采用光纖激光器， 配置雙工位進(jìn)行焊接， 雙工位的配置最大限度的提高了激光器的利用率和生產(chǎn)效率。焊接夾具采用可調(diào)級電磁鐵產(chǎn)生的吸力來替代傳統(tǒng)拼焊設(shè)備液壓機構(gòu)向下的壓力來達(dá)到固定板材并克服焊接時產(chǎn)生的應(yīng)力。

該方式能完全避免使用液壓壓緊裝置造成板材表面的壓痕及劃傷， 且能解決液壓機構(gòu)各處壓爪壓力不均現(xiàn)象。電磁鐵集成的水冷系統(tǒng)能及時帶走焊接時產(chǎn)生的熱量， 避免持續(xù)焊接造成熱積累而導(dǎo)致板材變形。焊接頭配備隨動的抽風(fēng)機構(gòu)， 能及時帶走焊接時產(chǎn)生的大量煙塵以保證焊接質(zhì)量， 極大的提高了焊縫的均勻程度以及板面的清潔度。

通過對技術(shù)的積累與研發(fā)，企業(yè)已成功的研發(fā)與制造多款激光拼焊設(shè)備，包括手動激光拼焊設(shè)備，半自動激光拼焊設(shè)備和全自動激光拼焊生產(chǎn)線，可有效滿足各種類型的激光拼焊板的生產(chǎn)需求。

中國的科研路每一步走得都非常的艱難，然而每一步都走得那么的穩(wěn)、踏實，踏實而快速、迎頭趕上，讓屬于中國創(chuàng)造的高科技設(shè)備在世界上大放異彩。