對(duì)于寶馬集團(tuán)而言，增材制造將是未來(lái)的關(guān)鍵生產(chǎn)方法。增材制造是一個(gè)使用3D設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)逐層創(chuàng)建組件的過(guò)程。它有時(shí)也被稱為3D打印，盡管增材制造是一個(gè)更準(zhǔn)確的術(shù)語(yǔ)。

這家德國(guó)公司在2010年首次開(kāi)始使用塑料和金屬工藝，最初用于生產(chǎn)較小系列的部件，例如用于DTM賽車的水泵滑輪。隨后在2012年進(jìn)一步批量生產(chǎn)，其中包括用于Rolls-Royce Phantom的各種激光燒結(jié)零件。自去年以來(lái)，Rolls-Royce Dawn的光纖導(dǎo)軌固定裝置也進(jìn)行了3D打印，今天的奢侈品牌在其產(chǎn)品中總共包含了10個(gè)3D打印組件。


“目前，在車輛的批量生產(chǎn)中，通過(guò)增材制造制造的部件的使用正在特別強(qiáng)烈地增加。我們非常密切地關(guān)注先進(jìn)這些制造方法的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，部分原因是通過(guò)與該領(lǐng)域的領(lǐng)先制造商的長(zhǎng)期合作。與此同時(shí)，我們正在進(jìn)行有針對(duì)性的技術(shù)探索和評(píng)估創(chuàng)新生產(chǎn)系統(tǒng)，“寶馬集團(tuán)增材制造中心主任Jens Ertel博士說(shuō)。

寶馬集團(tuán)一直在迅速利用其經(jīng)驗(yàn)，確定增材制造技術(shù)的潛在用途，僅在過(guò)去十年中，該公司就通過(guò)這種創(chuàng)新方法生產(chǎn)了一百萬(wàn)個(gè)零件。去年，寶馬集團(tuán)增材制造中心的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將超過(guò)200,000個(gè) - 比去年增加42%。

用于批量生產(chǎn)的第100萬(wàn)個(gè)3D打印組件是BMW i8 Roadster的車窗導(dǎo)軌。由于增材制造中心的專家工作，鐵路僅用了5天時(shí)間開(kāi)發(fā)，并在不久之后被整合到生產(chǎn)過(guò)程中。它位于插電式混合動(dòng)力跑車的車門內(nèi)，可使車窗平穩(wěn)運(yùn)行。該組件由HP Multi Jet Fusion技術(shù)制造，這是寶馬集團(tuán)與惠普合作增強(qiáng)的高速方法，目前首次用于車輛批量生產(chǎn)。它可以在24小時(shí)內(nèi)生產(chǎn)多達(dá)100個(gè)窗戶導(dǎo)軌。

窗口導(dǎo)軌是i8 Roadster中的第二個(gè)3D打印組件。第一個(gè)是軟頂附件的固定裝置，也在位于慕尼黑的同一工廠生產(chǎn)。由鋁合金制成，金屬部件的重量小于通常使用的注塑塑料部件，但仍然相當(dāng)硬。它的重要性已經(jīng)被模塊類別中的Altair Enlighten獎(jiǎng)所認(rèn)可; 該獎(jiǎng)項(xiàng)旨在表彰子系統(tǒng)和組件領(lǐng)域的輕量級(jí)創(chuàng)新。

MINI客戶可以在線設(shè)計(jì)自己的裝飾板，3D打印將為他們提供物品。

同時(shí)，由于客戶自身對(duì)車輛和部件的個(gè)性化也變得越來(lái)越重要，因此增材制造方法非常有用?？蛻艨梢宰孕性O(shè)計(jì)選定的組件，例如指示器嵌體和儀表板裝飾條。他們?cè)贛INI的在線商店創(chuàng)建他們的設(shè)計(jì)，然后將零件按照規(guī)格進(jìn)行3D打印。