近期國產(chǎn)大飛機及發(fā)動機捷報頻傳。中國航發(fā)商用航空發(fā)動機有限責(zé)任公司特別顧問兼寬體客機發(fā)動機技術(shù)總監(jiān)馮錦璋在無錫舉行的“2020太湖人才峰會”上透露，未來20年中國客機發(fā)動機市場規(guī)模預(yù)計將超過5萬億元(人民幣，下同)，為此中國已經(jīng)明確提出要在長三角區(qū)域建立一個完整、可靠、長期并且可持續(xù)發(fā)展的民機產(chǎn)業(yè)鏈。

圖為馮錦璋介紹航空發(fā)動機原理(賀鵬飛攝)

繼國產(chǎn)大飛機C919—10101架機6月完成失速改出傘試飛，以及稱為國產(chǎn)大飛機“三劍客”之一的大型水上飛機AG-600"鯤龍"7月完成首次海上起降測試后，國產(chǎn)民用航空發(fā)動機長江1000A項目也曝出已進入最后的試制階段。

航空發(fā)動機被稱為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，是人類有史以來最復(fù)雜、最精密的工業(yè)產(chǎn)品之一，中國在這一領(lǐng)域長期落后。馮錦璋坦言，中國在500-5000公斤推力區(qū)間的民用航空發(fā)動機尚無全面長期認(rèn)真的規(guī)劃和足具代表性的先進產(chǎn)品，目前在研的民用航空發(fā)動機主要有適用于C919的長江1000窄體客機發(fā)動機、適用于CR929的寬體客機發(fā)動機發(fā)動機，還有適用于JRJ21的長江500新一代支線客機發(fā)動機。

不過航空發(fā)動機雖然投資規(guī)模達、研發(fā)周期長，但投資回報率和市場空間也非?？捎^?！耙詥挝恢亓績r格計算，輪船是1的話，那么汽車是9，計算機是300，民用客機是800，航空發(fā)動機是1400?！瘪T錦璋說，未來20年中國客機發(fā)動機市場交付量預(yù)計將達到1.3萬臺，其中8-20噸推力的窄體客機發(fā)動機需求量將達到9500臺以上，20-34噸推力的寬體客機發(fā)動機交付量預(yù)計將超過2000臺。

“這1.3萬臺發(fā)動機的市值大概是2萬億，還不包括維修、運營、支持等費用。”他說，一般維修和運營、支持等費用大概是新發(fā)動機市場價值的2—2.5倍，所以加起來就是5萬億以上的產(chǎn)業(yè)。
 

馮錦璋稱未來20年中國客機發(fā)動機市場交付量預(yù)計將達到1.3萬臺(賀鵬飛攝)

為此，中國正在規(guī)劃建設(shè)以上海為龍頭、以長三角區(qū)域一體化為契機，在長三角區(qū)域建立一個完整、可靠、長期并且可持續(xù)發(fā)展的民機產(chǎn)業(yè)鏈。馮錦璋表示，上海是民機航空產(chǎn)業(yè)的基地，但是很多產(chǎn)業(yè)配套都分布在長三角各地，例如在航空發(fā)動機方面無錫就是重要的牽頭單位。

他說，航空發(fā)動機的研發(fā)流程是非常復(fù)雜的系統(tǒng)，以航空發(fā)動機的風(fēng)扇葉片為例，從材料的性能到測試到計算，需要很多的供應(yīng)商、研究單位、大學(xué)和中國航發(fā)商發(fā)公司合作，來突破這些關(guān)鍵技術(shù)。為此，中國航發(fā)商發(fā)公司建立了聯(lián)合創(chuàng)新中心，和相關(guān)研究機構(gòu)形成廣泛的創(chuàng)新聯(lián)盟。

“中國航空發(fā)動機研發(fā)基礎(chǔ)薄弱，需要廣泛的社會參與和支持，才能把發(fā)動機事業(yè)做好。”馮錦璋強調(diào)。