汽車(chē)制造行業(yè)為滿(mǎn)足出口及國(guó)內(nèi)不斷升級(jí)的需要,小批量、多品種的車(chē)輛生產(chǎn)已是常態(tài),原來(lái)通用的汽車(chē)車(chē)體配件的加工工藝已不能完全滿(mǎn)足如今的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)需求,其中激光切割機(jī)具有加工高精度、多孔類(lèi)及外形復(fù)雜特征配件的特性,有不可替代的作用。
現(xiàn)在貨車(chē)制造廠家均已配備了數(shù)控精細(xì)等離子切割機(jī)、激光切割機(jī)等,用于汽車(chē)中形狀復(fù)雜,精度要求較高的板料件的加工
激光切割技術(shù)在汽車(chē)制造中的主要優(yōu)勢(shì)激光切割機(jī)在汽車(chē)制造行業(yè)已廣泛應(yīng)用,并起著其他數(shù)控切割設(shè)備不可替代的作用,其主要優(yōu)勢(shì)有以下幾方面:
1. 適用多種材質(zhì)配件
汽車(chē)材料有低碳低合金鋼、高強(qiáng)鋼、耐大氣腐蝕鋼、鐵素體不銹鋼、奧氏體不銹鋼及鋁合金等,激光切割設(shè)備均可以加工,其加工范圍幾乎可以涵蓋汽車(chē)中所有材質(zhì)的板材件。
2. 加工精度高
激光切割設(shè)備比其他切割設(shè)備加工精度高,可以滿(mǎn)足高精度配件的加工要求。
3. 割縫寬度較窄
割縫細(xì)小有利于減小配件的間距,提高材料利用率,切割時(shí)產(chǎn)生的切割渣較少。
4. 材料利用率高
在進(jìn)行配件切割時(shí),可以套裁切割同板厚、同材質(zhì)的不同配件,充分利用原材料的邊角余料。
5. 切割粗糙度值低
激光切割設(shè)備,在切割同一材質(zhì)的配件時(shí),相對(duì)其他設(shè)備來(lái)說(shuō),切割粗糙度值較低。在汽車(chē)制造行業(yè)中,不同數(shù)控切割設(shè)備加工工件斷面粗糙度有明顯區(qū)別,激光切割斷面粗糙度值低。
6. 熱影響區(qū)小
激光切割過(guò)程中,被切割材料邊緣由于受熱會(huì)產(chǎn)生熱影響區(qū)。但激光切割較其他加工方法能量集中熱輸入小,與精細(xì)等離子切割和火焰切割相比,熱影響區(qū)相對(duì)較小,熱輸入小,對(duì)受熱容易晶粒長(zhǎng)大的鐵素體不銹鋼和容易有淬硬傾向的高強(qiáng)鋼有很重要的意義,有利于提高焊縫質(zhì)量。
7. 小批量生產(chǎn)激光切割成本較低
在大批量生產(chǎn)時(shí),選擇模具落料的工藝進(jìn)行加工,大批量生產(chǎn),制作模具的費(fèi)用均攤到每個(gè)配件上,其生產(chǎn)成本較低。但如果是小批量生產(chǎn),采用模具沖裁的加工工藝,不但模具的制作周期較長(zhǎng),不能滿(mǎn)足配件加工的時(shí)效性,而且模具制作費(fèi)用均攤到每個(gè)配件上,加工成本就相對(duì)較高。
因此一般采用數(shù)控切割的方式進(jìn)行加工。當(dāng)采用數(shù)控精細(xì)等離子切割時(shí),由于等離子切割的穿孔能力較弱,切割精度較低,孔的成形質(zhì)量不良,還需要另外增加一道鉆孔工序,并需制作鉆模。不僅加工時(shí)間較長(zhǎng),成本也比較高。激光切割可確保配件一次成形,有利于提高配件加工的時(shí)效性,適用于小批量生產(chǎn)。如何選擇切割工藝,則需根據(jù)配件尺寸、形狀、成本及配件精度要求來(lái)進(jìn)行綜合考慮。當(dāng)配件尺寸較小、孔的形狀尺寸和定位尺寸要求較高時(shí),采用激光切割方式經(jīng)濟(jì)性比較好。
隨著汽車(chē)制造行業(yè)的變化及全球經(jīng)濟(jì)一體化,各汽車(chē)制造企業(yè)已經(jīng)由原單一的、大批量的國(guó)鐵車(chē)生產(chǎn)向小批量、多品種的出口車(chē)輛轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變形式也給汽車(chē)配件的制造帶來(lái)了革命性的變化,原有的剪板機(jī)、沖床等的板料加工設(shè)備的使用頻率越來(lái)越低,由數(shù)控精細(xì)等離子切割機(jī)、數(shù)控火焰切割機(jī)及激光切割機(jī)這些數(shù)控柔性化設(shè)備所取代,其中激光切割設(shè)備以其加工高精度、小尺寸、復(fù)雜外形配件,并能夠加工多種材料的優(yōu)勢(shì),具有無(wú)法替代的作用。
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