幾十年來(lái)德國(guó)與中國(guó)形成的在經(jīng)濟(jì)上捆綁的非正式伙伴關(guān)系如今正在瓦解，隨著中國(guó)這個(gè)亞洲巨頭的強(qiáng)勢(shì)回歸，這對(duì)德國(guó)乃至整個(gè)歐洲在疫情后的復(fù)蘇構(gòu)成了威脅。

德國(guó)為中國(guó)提供經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的機(jī)械設(shè)備，這樣的雙邊關(guān)系幫助德國(guó)經(jīng)濟(jì)在金融危機(jī)后迅速?gòu)?fù)蘇。但德國(guó)商界領(lǐng)袖表示，隨著中國(guó)從合作伙伴變成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這種模式已不再適用。

據(jù)德國(guó)公共和私營(yíng)部門的經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱，德國(guó)今年的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)應(yīng)會(huì)收縮5.8%至7.1%，這比大多數(shù)其他西方經(jīng)濟(jì)體要好，但比中國(guó)2.5%的預(yù)期增長(zhǎng)率要差得多。

雖然德國(guó)出口商正受益于國(guó)際貿(mào)易的復(fù)蘇，但他們并沒(méi)有像10年前那樣從中國(guó)獲得提振支持。德國(guó)7月份出口環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但同比仍下降11%。而中國(guó)的出口已連續(xù)兩個(gè)月超過(guò)去年同期水平。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家和德國(guó)商界領(lǐng)袖稱，中德經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的分化在一定程度上歸因于中國(guó)政府鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)制造商生產(chǎn)更精密機(jī)械設(shè)備的戰(zhàn)略，這些機(jī)械設(shè)備相對(duì)于曾獨(dú)步天下的德國(guó)高端資本品有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于許多德國(guó)出口商來(lái)說(shuō)，這一局面不僅意味著他們?cè)谥袊?guó)的銷售變得更加困難，也意味著中國(guó)公司正越來(lái)越多地在其他領(lǐng)域成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。海瑞克(Herrenknecht AG)就是一家感受到這種壓力的公司。

在本世紀(jì)的頭15年里，這家高端隧道掘進(jìn)機(jī)制造商在亞洲各地基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中起到了支柱作用，服務(wù)于北京和上海等大都市的地下工程建設(shè)。高端隧道掘進(jìn)機(jī)是一種載有多層結(jié)構(gòu)的大型機(jī)械，可在掘進(jìn)隧道的同時(shí)鋪設(shè)管線及混凝土。

2000年至2015年期間，這一家族企業(yè)的收入增長(zhǎng)近六倍，達(dá)到約13億歐元，其中多達(dá)五分之一來(lái)自中國(guó)，該公司的增長(zhǎng)為其位于德國(guó)西南部的制造工廠創(chuàng)造了數(shù)以千計(jì)的就業(yè)機(jī)會(huì)。

不過(guò)，在過(guò)去四年中，海瑞克的年銷售額下降了約5%。該公司說(shuō)，中國(guó)的大型建筑企業(yè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出自己的鉆孔機(jī)，不需要購(gòu)買海瑞克的機(jī)器。作為海瑞克在大型機(jī)械市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，總部位于美國(guó)俄亥俄州的Robbins Co.最近與中國(guó)北方重工集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱北方重工)合并。

“中國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上越來(lái)越有競(jìng)爭(zhēng)力，提供的價(jià)格異常之低。”海瑞克發(fā)言人屈恩稱?！八麄兂霈F(xiàn)的速度之快，令歐洲感到意外?！?/p>

今年可能是德中兩國(guó)關(guān)系的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。中國(guó)既是德國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，也是德國(guó)全球外交的一個(gè)長(zhǎng)期焦點(diǎn)。

近20年來(lái)，中國(guó)需要進(jìn)口德國(guó)的工業(yè)機(jī)器人、工廠設(shè)備和車輛，才得以成為全球最重要的消費(fèi)品生產(chǎn)國(guó)。德國(guó)企業(yè)將對(duì)華銷售實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)視為理所當(dāng)然的事情。在本世紀(jì)初的幾年里，這不僅幫助德國(guó)成為全球最大的商品出口國(guó)，領(lǐng)先于中國(guó)和美國(guó)，還在美國(guó)及其他國(guó)家和地區(qū)的大量工業(yè)轉(zhuǎn)移到中國(guó)的情況下，使德國(guó)得以保住自己的制造業(yè)工作崗位。

現(xiàn)在，中國(guó)公司正在法國(guó)供應(yīng)風(fēng)力渦輪機(jī)，在挪威銷售巴士，在波蘭建設(shè)電網(wǎng)，在全球各地銷售先進(jìn)的工業(yè)機(jī)械。在瑞典首都，一家中國(guó)集團(tuán)最近剛獲得了一份為斯德哥爾摩挖掘三條地鐵隧道的合同。

HAWE Hydraulik SE董事長(zhǎng)霍伊斯根表示，在包括基建設(shè)備在內(nèi)的高端制造業(yè)的關(guān)鍵領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)縮小了與德國(guó)公司之間的差距。HAWE Hydraulik表示，在用于風(fēng)力渦輪機(jī)和機(jī)械設(shè)備的液壓閥和泵產(chǎn)品方面，該公司已面臨更多來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)。

霍伊斯根說(shuō)道：“中國(guó)不是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，根本就不是。中國(guó)是一個(gè)成熟的、擁有一流制造能力的國(guó)家。”

由于中國(guó)政府已努力控制住了國(guó)內(nèi)新冠疫情的蔓延，加之中國(guó)出臺(tái)了支持經(jīng)濟(jì)的政策，中國(guó)出口商現(xiàn)在搶占了全球出口市場(chǎng)的更大份額，而與此同時(shí)，其他國(guó)家仍在遭受疫情的拖累。

德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)負(fù)責(zé)外貿(mào)事務(wù)的董事總經(jīng)理阿克曼表示：“中國(guó)企業(yè)成為世界第一只是時(shí)間問(wèn)題?！?/p>

據(jù)德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在截至2018年的10年中，德國(guó)在全球機(jī)械工程產(chǎn)品貿(mào)易中的份額從19.2%降至16.1%，而中國(guó)的份額從8.5%升至13.5%。機(jī)械工程行業(yè)在德國(guó)提供了大約130萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

而根據(jù)律所貝克?麥堅(jiān)時(shí)上個(gè)月發(fā)布的一項(xiàng)研究，中國(guó)在此后又進(jìn)一步擴(kuò)大了在與德國(guó)工程企業(yè)關(guān)聯(lián)度最高的全球市場(chǎng)的份額，例如基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。

去年12月，中國(guó)工程企業(yè)中車唐山機(jī)車車輛有限公司獲得了一份價(jià)值5000萬(wàn)歐元的合同，為葡萄牙第二大城市的輕軌網(wǎng)絡(luò)波爾圖地鐵建造18列地鐵列車。這是中國(guó)公司在歐盟獲得的第一份軌道車輛建造合同，擊敗了德國(guó)西門子等公司。據(jù)一位知情人士透露，官員們認(rèn)為這些地鐵列車很堅(jiān)固，在設(shè)計(jì)上幾乎與意大利一樣。

波爾圖地鐵公司發(fā)言人莫爾加多說(shuō)，中國(guó)競(jìng)標(biāo)成功憑的是價(jià)格、技術(shù)質(zhì)量和設(shè)計(jì)等因素，比波爾圖地鐵最初估計(jì)的購(gòu)買地鐵列車的價(jià)格低650萬(wàn)歐元。

依必安派特集團(tuán)首席執(zhí)行官布蘭德?tīng)柋硎?，他三年前就意識(shí)到了這點(diǎn)，他發(fā)現(xiàn)來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)品質(zhì)量提升了。依必安派特集團(tuán)生產(chǎn)用于汽車和家用設(shè)備的電動(dòng)馬達(dá)和風(fēng)扇。

他表示，中國(guó)仍是該公司僅次于德國(guó)的第二大市場(chǎng)，但該公司在中國(guó)市場(chǎng)的銷售甚至在新冠疫情暴發(fā)前就已經(jīng)有好幾個(gè)月停滯不前了，而此前其在中國(guó)市場(chǎng)的銷售經(jīng)常以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)。

NGC Europe總經(jīng)理、德國(guó)人勒施納說(shuō)，德國(guó)各地開(kāi)始重新開(kāi)放大型貿(mào)易展會(huì)，不久前在這類展會(huì)上中國(guó)企業(yè)只是設(shè)立老式的小展位。他還說(shuō)，而現(xiàn)在“你看不出許多中德制造商之間有何不同”。NGC Europe是中國(guó)高速傳動(dòng)設(shè)備集團(tuán)有限公司在德國(guó)的子公司。

漢諾威工業(yè)博覽會(huì)的組織者稱，去年中國(guó)參展商占總參展商的近五分之一，相比之下，2015年該比例為13.6%。漢諾威工業(yè)博覽會(huì)是全球最大的投資品貿(mào)易展之一。

政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，德國(guó)2019年對(duì)中國(guó)的出口增速創(chuàng)下自2015年以來(lái)的最低水平。依必安派特集團(tuán)首席執(zhí)行官Brandl稱，即使中國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在已從新冠疫情的低谷中反彈，但德國(guó)企業(yè)并沒(méi)有像2008年金融危機(jī)后那樣受益。他預(yù)計(jì)，依必安派特今年在華銷售將下降3%至4%，明年才會(huì)恢復(fù)到疫情危機(jī)前的水平。

位于巴伐利亞州的工業(yè)設(shè)備制造商德國(guó)寶峨機(jī)械設(shè)備有限公司的董事總經(jīng)理鮑爾說(shuō)，德國(guó)中型工程企業(yè)常為家族所有，依靠銀行融資，而他們面對(duì)的中國(guó)企業(yè)巨頭有政府資金的加持，擁有巨大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并且一切都是自產(chǎn)。

鮑爾說(shuō)：“工業(yè)機(jī)器不是奢侈品，顧客既關(guān)注質(zhì)量，也在乎價(jià)格?！?/p>

即使是德國(guó)傳奇的汽車行業(yè)也受到圍攻。中國(guó)寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱寧德時(shí)代)目前是全球最大的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商。寧德時(shí)代正在德國(guó)建一家電池工廠，向歐洲汽車制造商供貨，這家工廠的規(guī)模大約是特斯拉超級(jí)工廠的三倍。

與此同時(shí)，全球最大的汽車零部件供應(yīng)商羅伯特·博世有限責(zé)任公司說(shuō)，盡管公司內(nèi)燃機(jī)部件業(yè)務(wù)正在萎縮，但不會(huì)為電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池。相反，該公司表示正在與寧德時(shí)代合作生產(chǎn)電池。

分析師估計(jì)，電池約占一輛電動(dòng)車成本的40%。德國(guó)政府在去年的一份報(bào)告中估計(jì)，隨著電動(dòng)汽車取代傳統(tǒng)汽車，德國(guó)87萬(wàn)個(gè)汽車業(yè)崗位中可能有將近一半會(huì)流失。

去年，在德國(guó)老工業(yè)區(qū)Ruhr Valley的波鴻和蓋爾森基興等城市運(yùn)營(yíng)的Bogestra AG，成為第一家從中國(guó)訂購(gòu)電動(dòng)巴士的公共交通公司。從比亞迪訂購(gòu)的20輛巴士將與梅賽德斯-奔馳和捷克制造商Solaris Bus & Coach SA.生產(chǎn)的較舊巴士一起使用。Bogestra的一位發(fā)言人稱，該公司決定購(gòu)買比亞迪車輛是基于后者的售價(jià)、車輛運(yùn)營(yíng)成本和質(zhì)量。

很多德國(guó)高管仍將中國(guó)視為他們最大的市場(chǎng)。然而，他們?cè)谒较吕锉硎?，他們?duì)官僚障礙、強(qiáng)制技術(shù)轉(zhuǎn)讓、補(bǔ)貼和各種保護(hù)主義壁壘正失去耐心，長(zhǎng)期以來(lái)，這些問(wèn)題一直被視為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的代價(jià)。一些人呼吁德國(guó)政府效仿美國(guó)總統(tǒng)特朗普對(duì)中方采取強(qiáng)硬策略。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)部前高級(jí)官員、國(guó)際貨幣基金組織現(xiàn)任戰(zhàn)略部門副主任策特爾邁爾表示：“美國(guó)的強(qiáng)硬態(tài)度是有用的，因?yàn)檫@意味著德國(guó)可以采取兩年前看起來(lái)咄咄逼人，但現(xiàn)在看起來(lái)合理的立場(chǎng)。”

德國(guó)官員最近發(fā)出了對(duì)中國(guó)采取更強(qiáng)硬外交立場(chǎng)的信號(hào)。他們表示，由于與中國(guó)在從市場(chǎng)公平準(zhǔn)入到人權(quán)等一系列問(wèn)題存在爭(zhēng)端，德國(guó)將把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向包括日本和韓國(guó)在內(nèi)的亞洲民主國(guó)家。

德國(guó)總理默克爾的政治同盟、德國(guó)議會(huì)外交事務(wù)委員會(huì)主席羅特根表示，只有德國(guó)保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)才會(huì)需要德國(guó)。

他表示：“我擔(dān)心的是，這個(gè)窗口正在關(guān)閉，中國(guó)不斷進(jìn)步，在技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)越來(lái)越多，而我們正在停滯不前。”

作者：Tom Fairless