目前，自動駕駛逐漸向產(chǎn)品化、商業(yè)化過渡。10月11日，百度官方微博宣布，百度自動駕駛出租車服務(wù)在北京全面開放；谷歌旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo也于上周四宣布，在美國鳳凰城郊區(qū)向公眾開放完全無人駕駛叫車服務(wù)。標(biāo)志著無人駕駛已然邁向進(jìn)一步商業(yè)化的道路。

早在今年年初，國家發(fā)改委、科技部、工信部等11部門聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，這是國家層面繪制的一張頂層藍(lán)圖。對比該戰(zhàn)略意見征集稿和正式印發(fā)版就會發(fā)現(xiàn)，在有關(guān)核心供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的表述中，意見稿中的“重點推動傳感器”被修改為“車載高精度傳感器”。這一修改目標(biāo)更為明確，即培育發(fā)展“高精度傳感器”?？梢?，下一步投資建設(shè)的落地點，在傳感層的機會就在于高精度、高準(zhǔn)確度的傳感器。

激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭是公認(rèn)的自動駕駛?cè)箨P(guān)鍵傳感器技術(shù)。從技術(shù)上看，激光雷達(dá)與其他兩者相比具備強大的空間三維分辨能力，且在探測距離、精準(zhǔn)性等方面，相比毫米波雷達(dá)具有一定的優(yōu)勢，它是高級別自動駕駛（L4和L5）的必須裝置。

激光雷達(dá)是通過發(fā)射和接收激光束，分析激光遇到目標(biāo)對象后的折返時間，計算出到目標(biāo)對象的相對距離，并利用此過程中收集到的目標(biāo)對象表面大量密集的點的三維坐標(biāo)、反射率和紋理等信息，快速得到出被測目標(biāo)的三維模型以及線、面、體等各種相關(guān)數(shù)據(jù)，建立三維點云圖，繪制出環(huán)境地圖，以達(dá)到環(huán)境感知的目的。由于光速非常快，飛行時間可能非常短，因此要求測量設(shè)備具備非常高的精度。從效果上來講，激光雷達(dá)維度（線束）越多，測量精度越高，安全性就越高。

按照《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》規(guī)劃，到 2025 年，中國將實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。這意味著未來5年，如果使用激光雷達(dá)的無人駕駛技術(shù)取得成功并進(jìn)行量產(chǎn)，將帶來巨量的激光雷達(dá)需求。

公司方面，巨星科技控股子公司歐鐳激光已取得美國某公司小型激光雷達(dá)的訂單，產(chǎn)品將于今年下半年交付；

萬集科技的8線激光及32線激光雷達(dá)均實現(xiàn)小批量生產(chǎn)，并向多個整車廠和自動駕駛廠商提供設(shè)備進(jìn)行測試；

此外，華為日前透露有1萬人正研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)，目標(biāo)是短期內(nèi)迅速開發(fā)出100線的激光雷達(dá)。

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