目前，自動(dòng)駕駛逐漸向產(chǎn)品化、商業(yè)化過(guò)渡。10月11日，百度官方微博宣布，百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)在北京全面開放；谷歌旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo也于上周四宣布，在美國(guó)鳳凰城郊區(qū)向公眾開放完全無(wú)人駕駛叫車服務(wù)。標(biāo)志著無(wú)人駕駛已然邁向進(jìn)一步商業(yè)化的道路。

早在今年年初，國(guó)家發(fā)改委、科技部、工信部等11部門聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，這是國(guó)家層面繪制的一張頂層藍(lán)圖。對(duì)比該戰(zhàn)略意見征集稿和正式印發(fā)版就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在有關(guān)核心供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的表述中，意見稿中的“重點(diǎn)推動(dòng)傳感器”被修改為“車載高精度傳感器”。這一修改目標(biāo)更為明確，即培育發(fā)展“高精度傳感器”?？梢?，下一步投資建設(shè)的落地點(diǎn)，在傳感層的機(jī)會(huì)就在于高精度、高準(zhǔn)確度的傳感器。

激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭是公認(rèn)的自動(dòng)駕駛?cè)箨P(guān)鍵傳感器技術(shù)。從技術(shù)上看，激光雷達(dá)與其他兩者相比具備強(qiáng)大的空間三維分辨能力，且在探測(cè)距離、精準(zhǔn)性等方面，相比毫米波雷達(dá)具有一定的優(yōu)勢(shì)，它是高級(jí)別自動(dòng)駕駛（L4和L5）的必須裝置。

激光雷達(dá)是通過(guò)發(fā)射和接收激光束，分析激光遇到目標(biāo)對(duì)象后的折返時(shí)間，計(jì)算出到目標(biāo)對(duì)象的相對(duì)距離，并利用此過(guò)程中收集到的目標(biāo)對(duì)象表面大量密集的點(diǎn)的三維坐標(biāo)、反射率和紋理等信息，快速得到出被測(cè)目標(biāo)的三維模型以及線、面、體等各種相關(guān)數(shù)據(jù)，建立三維點(diǎn)云圖，繪制出環(huán)境地圖，以達(dá)到環(huán)境感知的目的。由于光速非常快，飛行時(shí)間可能非常短，因此要求測(cè)量設(shè)備具備非常高的精度。從效果上來(lái)講，激光雷達(dá)維度（線束）越多，測(cè)量精度越高，安全性就越高。

按照《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》規(guī)劃，到 2025 年，中國(guó)將實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。這意味著未來(lái)5年，如果使用激光雷達(dá)的無(wú)人駕駛技術(shù)取得成功并進(jìn)行量產(chǎn)，將帶來(lái)巨量的激光雷達(dá)需求。

公司方面，巨星科技控股子公司歐鐳激光已取得美國(guó)某公司小型激光雷達(dá)的訂單，產(chǎn)品將于今年下半年交付；

萬(wàn)集科技的8線激光及32線激光雷達(dá)均實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，并向多個(gè)整車廠和自動(dòng)駕駛廠商提供設(shè)備進(jìn)行測(cè)試；

此外，華為日前透露有1萬(wàn)人正研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)，目標(biāo)是短期內(nèi)迅速開發(fā)出100線的激光雷達(dá)。

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