行業(yè)情況

　　公司屬于智能網(wǎng)聯(lián)和智能交通行業(yè)。隨著人工智能、移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的迅速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛正成為新一代智能交通系統(tǒng)。智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)是通過雷達(dá)、視頻等先進(jìn)的車、路感知設(shè)備對道路交通環(huán)境進(jìn)行實時高精度感知，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人以及車與道路交通設(shè)施間的通訊、信息交換以及控制指令執(zhí)行，最終形成智能化交通管理控制、智能化動態(tài)信息服務(wù)以及網(wǎng)聯(lián)車輛自動駕駛的一體化智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)及計算機(jī)軟件處理技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的高效、便捷、安全、環(huán)保、舒適、實時、準(zhǔn)確的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。

　　以下是公司所處智能網(wǎng)聯(lián)和智能交通中細(xì)分行業(yè)的介紹。

　　1、智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車（車聯(lián)網(wǎng)）產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，有利于提升汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化水平，實現(xiàn)自動駕駛，發(fā)展智能交通。近年來，我國積極制定智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，強(qiáng)調(diào)通訊、汽車、交通等跨產(chǎn)業(yè)的融合，并逐步加大交通領(lǐng)域智能化、網(wǎng)聯(lián)化的基礎(chǔ)建設(shè)，強(qiáng)調(diào)“人-車-路-云”協(xié)同發(fā)展，積極推進(jìn)基于C-V2X的通信技術(shù)落地。

　　2022年 6月 23日，深圳市第七屆人民代表大會常務(wù)委員會第十次會議表決通過《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，對自動駕駛車輛使用管理發(fā)生交通事故時權(quán)責(zé)認(rèn)定做出劃分，是國內(nèi)首次對智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場化應(yīng)用作出明確規(guī)定，該條例自2022年8月1日起施行。

　　2022年7月29日，國務(wù)院安委會辦公室關(guān)于印發(fā)《“十四五”全國道路交通安全規(guī)劃》的通知，提出科技賦能，智慧治理。堅持科技驅(qū)動，以支撐實戰(zhàn)為牽引，探索研發(fā)新技術(shù)新方法，鞏固深化先進(jìn)裝備應(yīng)用，讓科技為交通安全賦能。推動新興科技與交通安全工作深度融合，運用前沿技術(shù)助力交通安全管理理念、管理手段、管理模式創(chuàng)新，提升交通安全治理現(xiàn)代化、信息化、智慧化水平。

　　2022年 8月 2日，《“十四五”全國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》指出，開展車城協(xié)同綜合場景示范應(yīng)用。推進(jìn)面向車城協(xié)同的道路交通等智能感知設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)建基于5G的車城協(xié)同應(yīng)用場景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，開展特定區(qū)域以“車城協(xié)同”為核心的自動駕駛通勤出行、智能物流配送、智能環(huán)衛(wèi)等場景的測試運行及示范應(yīng)用，驗證車—城環(huán)境交互感知準(zhǔn)確率、智能基礎(chǔ)設(shè)施定位精度、決策控制合理性、系統(tǒng)容錯與故障處理能力、智能基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力、“人—車—城（路）—云”系統(tǒng)協(xié)同性等。開展基于無人駕駛汽車的無人物流、移動零售、移動辦公等新型服務(wù)業(yè)，滿足多樣化智能交通運輸需求。推動有條件的地區(qū)開展城市級智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模、綜合性應(yīng)用試點，探索重點區(qū)域“全息路網(wǎng)”，不斷提升城市交通智能化管理水平和居民出行服務(wù)體驗。建立完善智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　2022年 8月 12日，科技部《關(guān)于支持建設(shè)新一代人工智能示范應(yīng)用場景的通知》，提出針對自動駕駛從特定道路向常規(guī)道路進(jìn)一步拓展需求，運用車端與路端傳感器融合的高準(zhǔn)確環(huán)境感知與超視距信息共享、車路云一體化的協(xié)同決策與控制等關(guān)鍵技術(shù)，開展交叉路口、環(huán)島、匝道等復(fù)雜行車條件下自動駕駛場景示范應(yīng)用，推動高速公路無人物流、高級別自動駕駛汽車、智能網(wǎng)聯(lián)公交車、自主代客泊車等場景發(fā)展。

　　2023年 2月 27日，《數(shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃》指出，要夯實數(shù)字中國建設(shè)基礎(chǔ)。一是打通數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施大動脈。整體提升應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施水平，加強(qiáng)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、智能化改造。要全面賦能經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。做強(qiáng)做優(yōu)做大數(shù)字經(jīng)濟(jì)。培育壯大數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)，研究制定推動數(shù)字產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的措施，打造具有國際競爭力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群。推動數(shù)字技術(shù)和實體經(jīng)濟(jì)深度融合，在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、金融、教育、醫(yī)療、交通、能源等重點領(lǐng)域，加快數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。

　　近年來，國家密集出臺智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)政策，推動智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用建設(shè)，鼓勵在交通領(lǐng)域重點推動車路協(xié)同發(fā)展，建設(shè)面向自動駕駛的車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施，城市道路和高速公路智能化改造需求增加，道路智能化設(shè)備的覆蓋范圍逐漸擴(kuò)大，據(jù)第三方統(tǒng)計規(guī)模以上城市交通路口有約25萬個，我國二級以上等級公路里程數(shù)為 67.20萬公里，全國隧道有超1.7萬條，未來應(yīng)用空間廣闊。由住建部、工信部聯(lián)合推出的智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展的16個試點城市已開始布局智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)，推動智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)從測試驗證、示范區(qū)應(yīng)用轉(zhuǎn)向多場景商業(yè)化應(yīng)用。隨著智能網(wǎng)聯(lián)政策的保障實施及示范區(qū)向商業(yè)化場景應(yīng)用轉(zhuǎn)化，智能網(wǎng)聯(lián)整體布局有望加速推進(jìn)。在城市端，如智慧城市項目、智慧停車項目、智慧交管項目、智慧園區(qū)項目、自動駕駛項目、智慧公交項目、全息路口項目等，城市基礎(chǔ)設(shè)施目標(biāo)到2025年，超大特大城市“城市病”得到有效緩解，基礎(chǔ)設(shè)施運行更加高效，大中城市基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量明顯提升，中小城市基礎(chǔ)設(shè)施短板加快補齊。未來城市交通綜合治理在城市交通領(lǐng)域具有廣闊市場空間。在公路端，通過智慧交通項目、智慧高速項目、數(shù)字隧道項目等，提升道路安全性，重點進(jìn)行道路治理、交通治理及交通事故預(yù)防，提高整體公路運行效率。

　　2、激光雷達(dá)行業(yè)

　　激光雷達(dá)，是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度、大小、方位等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。激光雷達(dá)具有高分辨率、隱蔽性好、抗有源干擾能力強(qiáng)等特點，廣泛應(yīng)用于測繪、交通管理、工業(yè)傳感和機(jī)器人等領(lǐng)域；此外，隨著激光技術(shù)的不斷普及和發(fā)展，激光雷達(dá)的應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)展到自動駕駛、智能交通等領(lǐng)域。

　　（1）移動機(jī)器人領(lǐng)域

　　工業(yè)及商用服務(wù)機(jī)器人自主行駛主要依靠激光雷達(dá)獲取環(huán)境中自身位置與姿態(tài)的感知信息，來計算和控制車輛的行駛路徑，因此激光雷達(dá)被應(yīng)用于工業(yè)移動機(jī)器人、商用服務(wù)機(jī)器人、消費機(jī)器人等領(lǐng)域。2020年以來，商用服務(wù)機(jī)器人在消毒巡查、測溫空投、物流配送等領(lǐng)域發(fā)揮了關(guān)鍵作用，得到政府和公眾的廣泛關(guān)注。無人配送在寫字樓和機(jī)場等地已開始測試運營，無人配送的范圍拓展至醫(yī)院、小區(qū)和社區(qū)。

　　Interact Analysis發(fā)布的《2022移動機(jī)器人市場報告》指出，2021年移動機(jī)器人市場大幅增長，出貨量增長超過70%，預(yù)計未來五年，移動機(jī)器人的出貨量將繼續(xù)以每年約50%的速度增長，行業(yè)營收每年保持30%-40%增長，預(yù)計到2027年底，全球部署量將達(dá)到 400萬臺。在倉儲物流機(jī)器人上，應(yīng)用于訂單履行場景的倉儲物流機(jī)器人擁有強(qiáng)勁的市場需求和增長勢頭，2021年全球倉儲物流機(jī)器人部署量已高于前兩年的總和，預(yù)計到 2027年將占全部移動機(jī)器人總部署量的73%；在工業(yè)物流機(jī)器人上，預(yù)計到2025年，物料搬運AGV和AMR市場規(guī)模將達(dá)到110億美元，到2027年底，物料搬運機(jī)器人部署量將超過100萬臺。

　?。?）自動駕駛領(lǐng)域

　　2022年 7月 7日，住建部、發(fā)改委印發(fā)《“十四五”全國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，提出開展車城協(xié)同綜合場景示范應(yīng)用。推進(jìn)面向車城協(xié)同的道路交通等智能感知設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)建基于5G的車城協(xié)同應(yīng)用場景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，開展特定區(qū)域以“車城協(xié)同”為核心的自動駕駛通勤出行、智能物流配送、智能環(huán)衛(wèi)等場景的測試運行及示范應(yīng)用，驗證車—城環(huán)境交互感知準(zhǔn)確率、智能基礎(chǔ)設(shè)施定位精度、決策控制合理性、系統(tǒng)容錯與故障處理能力、智能基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力、“人—車—城（路）—云”系統(tǒng)協(xié)同性等。開展基于無人駕駛汽車的無人物流、移動零售、移動辦公等新型服務(wù)業(yè)，滿足多樣化智能交通運輸需求。推動有條件的地區(qū)開展城市級智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模、綜合性應(yīng)用試點，探索重點區(qū)域“全息路網(wǎng)”，不斷提升城市交通智能化管理水平和居民出行服務(wù)體驗。建立完善智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，在國家政策指導(dǎo)下，北京、上海、廣東、江蘇、浙江等地區(qū)先后發(fā)布了地方性自動駕駛汽車支持性政策及實施方案，科技型企業(yè)、出行服務(wù)商及車企進(jìn)軍自動駕駛領(lǐng)域，并已應(yīng)用在 Robotaxi、無人公交、干線物流、無人小巴、末端物流、無人礦卡、無人集卡、無人環(huán)衛(wèi)等多種特定商業(yè)場景自動駕駛行業(yè)正在快速發(fā)展。

　　隨著自動駕駛在多種場景應(yīng)用示范區(qū)的落地，將逐步邁入商業(yè)化試點探索新階段，激光雷達(dá)作為自動駕駛重要精準(zhǔn)感知設(shè)備，其需求量將快速增長。根據(jù) Reportlinker研究估計，2025年全球包括運送乘客和貨物在內(nèi)的L4/L5級無人駕駛車輛數(shù)目將達(dá)到 53.5萬輛。隨著自動駕駛商業(yè)模式的逐步確立，該領(lǐng)域的全球激光雷達(dá)市場也將隨之實現(xiàn)高速增長，據(jù)沙利文測算，至2025年該領(lǐng)域激光雷達(dá)市場規(guī)模預(yù)計達(dá)到35億美元，2019年至2025年的年均復(fù)合增長率達(dá)80.9%。

　?。?）智能交通領(lǐng)域

　　2022年 7月 7日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家發(fā)展改革委印發(fā)《“十四五”全國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，提出建設(shè)智慧道路交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。分類別、分功能、分階段、分區(qū)域推進(jìn)泛在先進(jìn)的智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快推進(jìn)道路交通設(shè)施、視頻監(jiān)測設(shè)施、環(huán)衛(wèi)設(shè)施、照明設(shè)施等面向車城協(xié)同的路內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、智能化建設(shè)和改造，實現(xiàn)道路交通設(shè)施的智能互聯(lián)、數(shù)字化采集、管理與應(yīng)用。

　　《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》提出，市、區(qū)人民政府可以結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車通行需要，統(tǒng)籌規(guī)劃、配套建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車通用的通信設(shè)施、感知設(shè)施、計算設(shè)施等車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施。智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)因開展道路測試、示范應(yīng)用的需要，可以向市交通運輸、公安機(jī)關(guān)交通管理、城管執(zhí)法等部門申請在其管理的公用基礎(chǔ)設(shè)施上搭建車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施，相關(guān)主管部門應(yīng)當(dāng)予以支持。

　　武漢市第五批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路正式公布，新增武漢經(jīng)開區(qū) 343.9公里開放測試道路，武漢經(jīng)開區(qū)由此擁有武漢市最多的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路，開放里程超660公里，覆蓋全域490平方公里。其中106公里為5G全覆蓋車路協(xié)同自動駕駛開放測試道路，96個智能化路口部署了 1800多個攝像頭、激光雷達(dá)毫米波雷達(dá)等路側(cè)智能設(shè)備。至此，武漢市各類智能網(wǎng)聯(lián)測試道路突破750公里。

　　隨著蘇州高鐵新城三期 98.6公里智能網(wǎng)聯(lián)道路設(shè)備安裝調(diào)試完成，相城區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)道路總里程達(dá)到162公里，智能網(wǎng)聯(lián)道路上部署了激光雷達(dá)、攝像頭、電源等智能化設(shè)備。蘇州高鐵新城三期智能網(wǎng)聯(lián)道路項目對智能網(wǎng)聯(lián)道路劃分了“核心--重點--普通”三種類別。在核心道路打造全息路網(wǎng)，路口和路段實現(xiàn)全息感知，實現(xiàn)協(xié)同自動駕駛、精細(xì)化交通流統(tǒng)計等高等級應(yīng)用；在重點道路路口部署感知設(shè)備，實現(xiàn)弱勢交通參與者碰撞預(yù)警系統(tǒng)、路口通行輔助信息服務(wù)等中等級應(yīng)用；普通道路可在路口實現(xiàn)紅綠燈消息、其他道路動態(tài)信息的下發(fā)等基礎(chǔ)應(yīng)用。

　　路側(cè)激光雷達(dá)的布設(shè)可提高V2X網(wǎng)絡(luò)的信息獲取能力，從而增強(qiáng)V2X后臺數(shù)據(jù)綜合分析測算能力，為基于V2X的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，實現(xiàn)高速公路及城市道路監(jiān)管自動化控制打下良好的基礎(chǔ)。在城市道路的道路交叉口，采用對角線布置的兩臺基于路側(cè)的3D激光雷達(dá)，可以實時精準(zhǔn)地識別行人、非機(jī)動車等弱勢交通群體和機(jī)動車的行為狀態(tài)。激光雷達(dá)將周邊200m半徑范圍內(nèi)的所有物體及環(huán)境進(jìn)行感知與提取，并將有異常移動軌跡的物體納入到V2X系統(tǒng)中，利用RSU向周邊或者更遠(yuǎn)距離接近的車輛進(jìn)行廣播，為正在接近路口的行人、非機(jī)動車和機(jī)動車提供路口通行信息及交通安全信息提示。在國家大力推動車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，路側(cè)激光雷達(dá)作為賦予路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)施精準(zhǔn)感知能力的關(guān)鍵設(shè)備，市場潛力將逐步顯現(xiàn)。

　　3、汽車電子行業(yè)

　?。?）前裝車載激光雷達(dá)

　　近年來，激光雷達(dá)行業(yè)受到國家以及政府的高度重視和大力支持，相繼出臺多條政策助力行業(yè)加速發(fā)展。2020年 11月，國務(wù)院發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，提出以新能源汽車為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)率先應(yīng)用的載體，支持企業(yè)跨界協(xié)同，研發(fā)復(fù)雜環(huán)境融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)決策與控制、信息物理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)，突破車載智能計算平臺、高精度地圖與定位、車輛與車外其他設(shè)備間的無線通信（V2X）、線控執(zhí)行系統(tǒng)等核心技術(shù)和產(chǎn)品。

　　激光雷達(dá)在對信息精度具備苛刻要求的高級別自動駕駛中具備不可替代的優(yōu)勢。自動駕駛帶動車載激光雷達(dá)進(jìn)入需求爆發(fā)期，未來5年汽車智能化最大的邊際變化將會是L3級別自動駕駛滲透率快速提升。L3級自動駕駛方案的最大變化是增加了激光雷達(dá)作為多重傳感器方案的重要組成部分，預(yù)計2023年起，車載激光雷達(dá)賽道將進(jìn)入持續(xù)高速成長期。

　　《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖 2.0》指出，到 2025年，PA（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額超過50%，HA（高度自動駕駛）級智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用；到 2030年，PA、CA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額超過70%，HA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額達(dá)到20%，并在高速公路廣泛應(yīng)用、在部分城市道路規(guī)?；瘧?yīng)用；到2035年，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成、產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，整車智能化水平顯著提升，HA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應(yīng)用。根據(jù)沙利文的研究報告，至2025年，中國激光雷達(dá)市場規(guī)模將達(dá)240.7億元，較2019年實現(xiàn)63.1%的年均復(fù)合增長率。車載領(lǐng)域的中國激光雷達(dá)市場規(guī)模，將由2019年的3.8億元增長至2025年的144.3億元，年復(fù)合增長率達(dá)到 83.5%。隨著汽車智能化趨勢的加速，激光雷達(dá)的應(yīng)用正逐步從前沿性的無人駕駛車輛轉(zhuǎn)入量產(chǎn)車型。截至目前國內(nèi)外已有多家車企發(fā)布搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型，車載激光雷達(dá)應(yīng)用未來有望迎來加速發(fā)展，并持續(xù)向小型化、低成本、高可靠性、高性能及智能化發(fā)展。

　?。?）車載V2X

　　車聯(lián)網(wǎng)（V2X）有望成為新基建的重要組成部分，在新基建建設(shè)中發(fā)揮重要作用。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不僅服務(wù)于輔助駕駛、高等級自動駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問題。交通方面包括紅綠燈狀態(tài)提醒、十字交叉路口碰撞預(yù)警等應(yīng)用，自動駕駛方面包括自動駕駛出租車等車路協(xié)同，同時還不斷擴(kuò)展至智慧礦山、智慧港口、智慧工廠等企業(yè)用戶的生產(chǎn)類應(yīng)用，以及城市交通精準(zhǔn)感知等應(yīng)用。V2X車載通信終端是實現(xiàn)汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的重要車載智能物聯(lián)設(shè)備，通過車與車、車與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、車與人、車與網(wǎng)絡(luò)的全方位連接和信息交互，解決車輛超視距和盲區(qū)的信息感知難題，使車輛獲得實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，有效增強(qiáng)駕駛安全，提升交通效率，未來車輛V2X設(shè)備搭載率將逐步提升。

　　5G具有大帶寬、高速率、海量連接、高可靠性和低時延等獨特優(yōu)勢，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車對于通信網(wǎng)絡(luò)的更高要求，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域具有廣闊的發(fā)展空間。根據(jù)佐思汽研《2022年全球及中國乘用車T-Box市場研究報告》顯示，預(yù)計2025年，中國乘用車T-Box前裝裝配率將達(dá)83.5%，裝配量超過2000萬輛，T-Box和車聯(lián)網(wǎng)將逐漸成為乘用車標(biāo)配。

　　2022年度車聯(lián)網(wǎng)C-V2X先導(dǎo)應(yīng)用實踐活動驗證了C-V2X產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了階段性成效。一是C-V2X標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范得到進(jìn)一步有效驗證，包括接入層、網(wǎng)絡(luò)層、消息層、安全層等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已能夠支撐基礎(chǔ)性應(yīng)用。二是實驗室C-V2X一站式測試公共服務(wù)基本形成。三是實車應(yīng)用場景分階段走向成熟，車聯(lián)網(wǎng)一階段場景具備量產(chǎn)能力，二階段及新型應(yīng)用場景持續(xù)驗證。四是車聯(lián)網(wǎng)C-V2X身份認(rèn)證和安全信任體系基本建立。五是車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施提供的服務(wù)更加完善豐富。2023年，IMT-2020（5G）推進(jìn)組蜂窩車聯(lián)（C-V2X）工作組將繼續(xù)聯(lián)合相關(guān)單位，從推動C-V2X規(guī)模商用和前瞻技術(shù)演進(jìn)兩個層面，深入開展測試驗證和應(yīng)用實踐。開展前瞻性技術(shù)演進(jìn)驗證，包括車路協(xié)同自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字貨幣、C-V2X與ADAS融合等。

　　目前，國內(nèi)多家商用車、乘用車企已開始積極布局V2X前裝上車應(yīng)用。

　　（3）前裝ETC

　　工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心于2020年4月發(fā)布《關(guān)于調(diào)整〈公告〉產(chǎn)品準(zhǔn)入相關(guān)要求的通知》，自2021年1月1日起，新申請產(chǎn)品準(zhǔn)入的車型應(yīng)選裝采用直接供電方式的ETC車載裝置（即前裝ETC-OBU）。前裝ETC要求通過車規(guī)級驗證，市場集中度更高，有利于ETC頭部企業(yè)，市場每年約2500萬輛新車，其中商用車和豪華車領(lǐng)域等高附加值市場份額優(yōu)勢更加明顯。得益于政策推動，國內(nèi)整車企業(yè)積極響應(yīng)開展ETC前裝上車定點工作，并完成新車選配方案，2021年前裝ETC電子標(biāo)簽逐步量產(chǎn)上車，ETC前裝上車給ETC行業(yè)帶來穩(wěn)定的增量市場。同時，在汽車新四化的變革下，ETC技術(shù)因整合性強(qiáng)，可融合其他汽車電子產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)，從而提升整車裝載率，以適應(yīng)車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化的需求。

　　4、ETC行業(yè)

　　自2019年5月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，根據(jù)交通部統(tǒng)計，截至2022年7月底，全網(wǎng)共建成收費站10671個，實體門架28380個；收費車道77943 條，其中ETC專用車道34944條，占比為44.83%。截至2022年6月底，全網(wǎng)ETC客戶量已超2.3億。據(jù)公安部統(tǒng)計，2022年底全國機(jī)動車保有量達(dá)4.17億輛，其中汽車保有量3.19億輛。

　　國務(wù)院辦公廳、國家發(fā)改委、交通部相關(guān)實施方案在推動ETC快速應(yīng)用普及的同時亦提出了“創(chuàng)新ETC發(fā)展模式，強(qiáng)化ETC應(yīng)用與服務(wù)，提升ETC使用率，加快推進(jìn)多種電子收費方式融合協(xié)同發(fā)展，提高高速公路通行效率，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展”的指導(dǎo)思想?；贓TC設(shè)備在高速公路及車端的全面推行及應(yīng)用，ETC已成為重要的交通物聯(lián)支付渠道，結(jié)合上述指導(dǎo)思想，ETC的應(yīng)用場景和應(yīng)用范圍得到極大拓展，路側(cè)從公路應(yīng)用拓展到城市應(yīng)用，車側(cè)從后裝上車拓展到前裝上車，行業(yè)迎來以下發(fā)展機(jī)遇：

　　（1）公路應(yīng)用方面

　　2022年 5月，交通運輸部印發(fā)《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)優(yōu)化升級工程方案》（征求意見稿），方案指出，高速公路收費系統(tǒng)優(yōu)化升級工程方案的總體目標(biāo)為：計費精準(zhǔn)性≥99.99%、交易成功率≥99.9%、客戶滿意率≥95%。提出強(qiáng)化ETC門架系統(tǒng)智能建設(shè)，開展基于ETC的車路協(xié)同，研究新一代ETC天線，升級現(xiàn)有ETC國標(biāo)，結(jié)合最新的5G通信、北斗系統(tǒng)等技術(shù)應(yīng)用，通過ETC門架為通行車輛特別是智能網(wǎng)聯(lián)車輛提供更豐富的路側(cè)信息，同時接收車載計算機(jī)上傳的車輛狀態(tài)、車輛感知的道路信息，實現(xiàn)車路協(xié)同。

　　ETC路側(cè)天線已經(jīng)成為公路標(biāo)配機(jī)電設(shè)備，我國高速公路每年新建里程約7000-10000公里，隨著我國高速公路里程的不斷增長，將持續(xù)帶來ETC設(shè)備需求；另一方面，高速公路ETC計費通行效率優(yōu)化、精準(zhǔn)計費優(yōu)化以及深化ETC門架應(yīng)用將是公路收費制度改革后未來一段時期的重要建設(shè)內(nèi)容，將會帶動對現(xiàn)有ETC路側(cè)設(shè)備及ETC系統(tǒng)的持續(xù)升級改造：精準(zhǔn)計費方面，高速公路實施分段計費后，存在標(biāo)簽屏蔽、車型作弊、倒換通行介質(zhì)等作弊問題，導(dǎo)致計費損失情況發(fā)生，為提升計費精準(zhǔn)性，對高速公路關(guān)鍵ETC門架如省界門架、二義性門架升級提出升級要求，給公司ETC智能門架系統(tǒng)、收費稽核系統(tǒng)帶來新的市場機(jī)會。通行效率優(yōu)化方面，高速公路對RSU也提出更高要求，如入口疏堵、收費站匝道自由流收費、車道雙天線、窄島化無島化收費站、標(biāo)準(zhǔn)化車道等新應(yīng)用場景下的系統(tǒng)方案，均為新的增量市場。在ETC高速拓展應(yīng)用方面，基于ETC的車路協(xié)同解決方案帶來新一代車路協(xié)同RSU市場增量；隨著ETC深化應(yīng)用，全國高速公路服務(wù)區(qū)、長大隧道等場景，同樣需要引入ETC系統(tǒng)對過往車輛進(jìn)行精準(zhǔn)識別、全域跟蹤及自動化管理，帶動ETC-RSU的出貨量。

　?。?）城市應(yīng)用拓展方面

　　2021年11月11日，交通運輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于深入開展ETC服務(wù)提升工作的通知》，提出深入推進(jìn)ETC智慧停車城市建設(shè)試點，力爭 2023年底前將ETC智慧停車服務(wù)擴(kuò)展到全國大中型城市，基本實現(xiàn)機(jī)場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務(wù)全覆蓋。

　　ETC拓展應(yīng)用場景不斷豐富?；贓TC支付在停車、加油、充電、洗車等涉車場景不斷深耕和發(fā)展，尤其是在ETC智慧停車領(lǐng)域。截至2022年5月31日，全國共有29個省份新建或改造了ETC停車場，全網(wǎng)具備ETC支付功能的停車場已達(dá)5527個，月均ETC交易總量已達(dá)975.5萬筆。隨著城市數(shù)字化新基建的開始，停車場經(jīng)營模式向數(shù)字化、無人化方向轉(zhuǎn)變，已成為未來發(fā)展趨勢。ETC路內(nèi)停車方案能夠提高繳費率，解決運營方痛點，具有很好市場前景。ETC智慧加油采用ETC無感支付方案對加油站進(jìn)行改造，可提高加油站營收。結(jié)合上述，ETC技術(shù)可以成為打通城市交通和城際交通的重要載體，在城市智慧交通領(lǐng)域有非常廣闊的應(yīng)用前景，能夠有效解決城市靜態(tài)交通治理難題、提升群眾出行服務(wù)水平、降低停車場污染物排放量，是建設(shè)智慧城市、綠色城市的重要基礎(chǔ)，是解決城市交通管理難題的重要選擇。

　?。?）后裝ETC-OBU方面

　　2022年 5月，交通運輸部印發(fā)《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)優(yōu)化升級工程方案》（征求意見稿），方案指出，研究新一代OBU，升級現(xiàn)有ETC國標(biāo)，對于汽車選裝OBU和新一代車載供電OBU，在蜂鳴提示基礎(chǔ)上通過語音播報、文字等方式進(jìn)行全部事件播報。

　　隨著政策落地的實施，ETC行業(yè)逐步進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展期：一方面有較多存量車尚未安裝ETC-OBU，另一方面有超 2億存量市場用戶雙片式ETC正向單片式ETC升級替換，單片式產(chǎn)品具有功耗低、交易成功率高、選配升級等特點，可滿足客戶個性化需求，目前北京、江蘇、山東、遼寧等省份已在營業(yè)廳進(jìn)行單片式ETC產(chǎn)品銷售，隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)行渠道的增設(shè)，全國均可辦理單片式產(chǎn)品。公司智能ETC為國內(nèi)首款融合ETC功能的智能車載設(shè)備，支持ETC計費管理，融合行車記錄儀、實時路況提醒、4G上網(wǎng)等拓展功能，提升用戶體驗。公司同時布局線上、線下渠道，已經(jīng)完成 20余省布局，隨著產(chǎn)品不斷升級迭代，未來功能更加綜合化、智能化，基于超2億ETC的存量用戶，未來空間廣闊。

　　5、動態(tài)稱重行業(yè)

　　《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》明確，建立健全道路安全綜合治理機(jī)制是十四五建設(shè)重要內(nèi)容。各省“十四五”規(guī)劃中，均針對公路安全、公路信息化的等方面進(jìn)行了規(guī)劃。

　　2021年 11月 4日，交通運輸部辦公廳印發(fā)的《加快推進(jìn)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)優(yōu)化升級實施方案》提出，規(guī)范入口稱重業(yè)務(wù)，優(yōu)化完善高速公路入口稱重相關(guān)數(shù)據(jù)交互要求，強(qiáng)化入口稱重系統(tǒng)與收費系統(tǒng)信息聯(lián)動，確保稱重結(jié)果和車（軸）型判別準(zhǔn)確，確保稱重檢測數(shù)據(jù)及時、準(zhǔn)確、完整傳輸至收費系統(tǒng)，收費系統(tǒng)入口信息準(zhǔn)確寫入通行介質(zhì)。

　　2022年1月29日，交通部印發(fā)《公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，公路交通數(shù)字化、智能化水平顯著提升，傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與“新基建”融合創(chuàng)新發(fā)展取得突破，基礎(chǔ)設(shè)施和運載裝備全要素、全周期的數(shù)字化升級邁出新步伐，全程電子化出行服務(wù)體系基本形成。并推動數(shù)字化、智能化升級改造，積極推進(jìn)大數(shù)據(jù)支撐應(yīng)用。

　　2022年 7月 12日，國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》正式公開，國家公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模約46.1萬公里，由國家高速公路網(wǎng)和普通國道網(wǎng)組成，其中國家高速公路約16.2萬公里，普通國道約29.9萬公里。高速公路入口治超設(shè)備未來存在持續(xù)升級的需求，每年新建高速公路仍須建設(shè)入口治超設(shè)備。交通信息平臺方面，省級、市級、縣級行政區(qū)需建設(shè)涉及智慧交通、綜合交通運輸運行協(xié)調(diào)和應(yīng)急指揮、治超聯(lián)網(wǎng)、營運車輛管理、貨運車輛管理、道路養(yǎng)護(hù)等交通信息平臺，基于已完成前期建設(shè)的一、二線及重點大型城市，后續(xù)需進(jìn)行持續(xù)升級，交通信息平臺市場將進(jìn)入快速建設(shè)階段。智能交通項目建設(shè)向安全、數(shù)據(jù)挖掘、效率提升等方向發(fā)展。未來兼具治超產(chǎn)品及平臺能力的綜合性解決方案提供商在未來市場競爭中將更具優(yōu)勢。

主要業(yè)務(wù)

　　1、主要業(yè)務(wù)概述

　　公司本著從“交通是興國之要、強(qiáng)國之基”的國家發(fā)展總基調(diào)出發(fā)，基于在交通行業(yè)多年的經(jīng)驗積累和技術(shù)積淀，充分理解交通行業(yè)的客戶需求以及未來發(fā)展趨勢，致力于在智慧交通、智慧城市、智能汽車等方向不斷突破傳統(tǒng)、追求創(chuàng)新。公司在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺、邊緣計算及自動駕駛等多個領(lǐng)域積累了大量自主創(chuàng)新技術(shù)，開發(fā)了車路兩端激光雷達(dá)、V2X車路協(xié)同設(shè)備、智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)智能感知系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺等多系列產(chǎn)品，為智慧高速、智慧城市提供全方面綜合的解決方案、系統(tǒng)、產(chǎn)品及服務(wù)。公司對相關(guān)產(chǎn)品擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，并具備行業(yè)制造、施工、供貨的必要資質(zhì)。

　　2、主要產(chǎn)品及用途

　　（1）智能網(wǎng)聯(lián)系列

　　優(yōu)秀的解決方案離不開系統(tǒng)的構(gòu)建與支持，公司依托在交通行業(yè)深耕多年的經(jīng)驗積累和技術(shù)積淀，深刻領(lǐng)悟智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)的需求與未來發(fā)展，基于此公司智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品主要包括路側(cè)智能感知系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺以及V2X通信終端。

　　路側(cè)智能感知系統(tǒng)，集道路信息感知、數(shù)據(jù)存儲與計算、信息中繼傳輸?shù)裙δ苡谝惑w，采用先進(jìn)的傳感器實現(xiàn)交通信息精確感知，集成了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、AI攝像機(jī)等傳感設(shè)備，利用邊緣計算技術(shù)對感知信息進(jìn)行分析處理，通過5G/V2X通信，以極低時延將信息傳輸給周邊車輛、移動終端及云端，實現(xiàn)“車-路-云-圖”協(xié)同交互，提供高質(zhì)量道路信息服務(wù)。單個路側(cè)智能感知系統(tǒng)可實現(xiàn)監(jiān)測范圍內(nèi)所有車輛的全息感知，包含車輛特征信息和車輛動態(tài)信息。多個路側(cè)智能感知系統(tǒng)級聯(lián)能夠?qū)ΡO(jiān)控范圍內(nèi)所有車輛和路面事件進(jìn)行全域感知?；诼穫?cè)智能感知系統(tǒng)的全息感知技術(shù)，可以廣泛應(yīng)用于車路協(xié)同自動駕駛、智慧城市交通管理、智慧高速等領(lǐng)域。

　　智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺方面，基于高精度地圖、三維建模以及多源感知數(shù)據(jù)融合，實現(xiàn)數(shù)字孿生、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等功能，并實際應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)、自動駕駛測試場、全息路口、高速隧道、高速服務(wù)區(qū)、高速收費站等場景。

　　公司在智能網(wǎng)聯(lián)方面形成了多項解決方案。車路協(xié)同系統(tǒng)解決方案采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互。

　　數(shù)字隧道解決方案通過車輛高精定位和全域跟蹤技術(shù)等核心技術(shù)，實現(xiàn)兩客一危車輛全域監(jiān)控，高可靠的事件檢測及發(fā)布等功能，提高隧道安全系數(shù)。

　　數(shù)字收費站解決方案實現(xiàn)管理者一張圖式全域運行狀態(tài)感知、車輛全域跟蹤和精準(zhǔn)分流成功率統(tǒng)計和逃費行為取證，通過匝道自由流、車道分流和車道管控解決收費站擁堵問題。

　　數(shù)字服務(wù)區(qū)解決方案實現(xiàn)車輛全域跟蹤、停車場自動化管理，精準(zhǔn)客流畫像分析，通過無人清掃車、無人送餐車的深度集成，為顧客提供更加豐富的場景服務(wù)，降本增效的同時提高服務(wù)區(qū)營業(yè)收入。

　　全息路口解決方案對路口車輛、排隊、異常行為、碰撞事故等信息進(jìn)行實時的探測與數(shù)字轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)路口動態(tài)信息的全要素感知，賦能智能網(wǎng)聯(lián)車輛和智能交通管控。

　　智慧公交解決方案通過智慧感知以及信息交互，服務(wù)于智慧公交及乘客，使公交車安全通行、高效運行。

　　自動駕駛測試場解決方案通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，搭建虛實結(jié)合、柔性可塑的智能網(wǎng)聯(lián)測試交通場景。

　　V2X系列產(chǎn)品，采用新一代C-V2X通信技術(shù)，同時支持5G移動網(wǎng)絡(luò)通信，是實現(xiàn)交通系統(tǒng)中各個元素之間有效的數(shù)據(jù)交換，包括車與車（V2V）、車與路（V2I）、車與人（V2P）、車與云（V2N）等技術(shù)模式，即車對車的信息交換、車對外界的信息交換。產(chǎn)品具有覆蓋范圍遠(yuǎn)、通信時延低、數(shù)據(jù)通信帶寬大、穩(wěn)定可靠等特點，可適應(yīng)于高速移動場景下的智慧交通解決方案，通過與平臺端、基礎(chǔ)設(shè)施的交互，實現(xiàn)車-路-云協(xié)同交互，為輔助駕駛及自動駕駛賦能。V2X產(chǎn)品可構(gòu)建并擴(kuò)展多類綜合車路協(xié)同應(yīng)用場景，實現(xiàn)主動安全、道路通行效率提升等方面的豐富應(yīng)用，提高駕駛安全性，提升駕乘體驗，滿足前裝、后裝、高速、智慧城市等多方面市場應(yīng)用需求。

　?。?）激光產(chǎn)品系列

　　公司激光雷達(dá)產(chǎn)品涵蓋單線及多線、機(jī)械與固態(tài)等多種激光雷達(dá)系列產(chǎn)品，應(yīng)用于智慧交通、工業(yè)及商用服務(wù)機(jī)器人、自動駕駛等領(lǐng)域。

　　交通用激光雷達(dá)應(yīng)用廣泛，在公路交通行業(yè)可實現(xiàn)對通行車輛輪廓尺寸、車型、車道位置信息的精準(zhǔn)識別，具備高頻率、遠(yuǎn)距離、高防護(hù)、全天候的特點，應(yīng)用包含公路交通情況調(diào)查、高速公路出入口車型識別等；軌道交通行業(yè)可應(yīng)用于軌道及站臺區(qū)域安全防護(hù)，機(jī)車檢測等；港口行業(yè)可應(yīng)用于自動碼頭的船型掃描、岸橋和場橋防護(hù)，無人集卡防撞等。

　　工業(yè)及商用服務(wù)機(jī)器人用激光雷達(dá)，公司主要提供導(dǎo)航類和避障類激光雷達(dá)產(chǎn)品。針對不同場景下不同精度要求，公司形成了系列激光雷達(dá)產(chǎn)品線，廣泛應(yīng)用于工業(yè)AGV/AMR，清掃、醫(yī)療、導(dǎo)引、巡檢、配送等商用服務(wù)機(jī)器人。

　　公司面向多維感知的多線激光雷達(dá)包括面向智能網(wǎng)聯(lián)的路側(cè)激光雷達(dá)和面向輔助駕駛/自動駕駛的車載激光雷達(dá)。路側(cè)激光雷達(dá)方面，公司路側(cè)32線激光雷達(dá)、路側(cè)64線激光雷達(dá)針對路側(cè)部署特點引入視場角設(shè)計，保證激光雷達(dá)檢測形成的有效點云數(shù)據(jù)均勻分布，可提升道路對交通信息的精準(zhǔn)感知能力，豐富車路協(xié)同應(yīng)用場景，公司車載激光雷達(dá)主要針對高級別輔助駕駛和自動駕駛、高精地圖采集、道路情況實時掃描等，為微循環(huán)車、特種車輛的無人駕駛提供支持。

　?。?）汽車電子系列

　　公司汽車電子產(chǎn)品主要包括車載前裝ETC-OBU、4G/5G-V2X車載通信終端、車載激光雷達(dá)。

　　車載前裝ETC-OBU，按照車規(guī)級設(shè)計的ETC-OBU，符合企標(biāo)國標(biāo)對車載電子設(shè)備環(huán)境及可靠性要求，在安裝和通訊層面，做到了與車輛的深度融合，如隱藏式布置、從車輛取電、接入車內(nèi)CAN總線等，為ETC的車路協(xié)同和場景拓展提供了基礎(chǔ)。

　　4G/5G-V2X車載通信終端，即通過車與外界的所有信息進(jìn)行交互，解決車輛超視距和盲區(qū)的信息感知難題，使車輛獲得實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，從而提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車載娛樂信息等，支持汽車網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用拓展。公司開發(fā)的5G-V2X車載通信終端具有車內(nèi)外通信、高精定位、E-call、OTA、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程控制等核心功能，且已獲得國家電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可，成為目前可完全自主設(shè)計開發(fā)的國產(chǎn)5G終端廠家之一。

　　車載激光雷達(dá)，綜合激光器、光子探測、信號處理等多項技術(shù)，幫助車輛對周圍環(huán)境做出立體的、動態(tài)的、精確的感知，為車輛輔助駕駛和自動駕駛提供關(guān)鍵信息。公司布局多個車載激光雷達(dá)技術(shù)路線，不斷豐富產(chǎn)品線，打造高質(zhì)量的車規(guī)級產(chǎn)線和工藝流程，提升車載激光雷達(dá)產(chǎn)品的性能和可靠性。

　?。?）專用短程通信系列

　　公司專用短程通信系列產(chǎn)品主要應(yīng)用于電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）。系統(tǒng)通過路側(cè)天線與車載單元之間的專用短程通信，在不需要停車的情況下自動完成收費處理全過程，實現(xiàn)無人值守，降低管理成本，提高車輛通行效率。公司已形成面向高速公路和城市應(yīng)用的多系列車路產(chǎn)品、管理平臺及解決方案。

　　車載電子標(biāo)簽（ETC-OBU），包括雙片式和單片式ETC-OBU，安裝于車輛前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，通過OBU與RSU之間的通信，在通行時進(jìn)行即時的交易結(jié)算，實現(xiàn)不停車收費功能，該產(chǎn)品可增加藍(lán)牙功能，實現(xiàn)在線充值、在線激活等功能。單片式ETC-OBU是雙片式ETC-OBU的迭代產(chǎn)品，無需插入用戶卡，直接將交易數(shù)據(jù)上傳到后臺進(jìn)行交易結(jié)算處理，且該產(chǎn)品支持車載供電，可實現(xiàn)產(chǎn)品超長壽命。

　　智能ETC-OBU，為智能化車載設(shè)備，融合ETC、行車記錄儀及4G網(wǎng)絡(luò)通信功能，具有專業(yè)云記錄儀技術(shù)，與手機(jī)互聯(lián)服務(wù)升級，ETC交易記錄實時語音播報，消費賬單實時推送，車載供電延長OBU使用壽命等功能，結(jié)合公司自主運營的“小萬出行”APP，可為車主提供加油、洗車、保養(yǎng)等增值服務(wù)。

　　ETC路側(cè)天線（ETC-RSU），包括門架天線、車道天線等高速路側(cè)ETC產(chǎn)品，以及智能停車管理路側(cè)單元、智能雙模識別一體機(jī)等城市ETC產(chǎn)品。門架天線安裝于高速公路龍門架上，用于車輛信息獲取及路徑寫入，是ETC分段計費系統(tǒng)中門架端的核心設(shè)備；車道天線即在高速收費站出入口車道安裝的天線，用于寫入車輛入口信息，并在出口進(jìn)行扣費，帶有定位、衛(wèi)星同步授時功能，具有防鄰道干擾、防跟車干擾等特點。城市ETC產(chǎn)品針對城市場景應(yīng)用特點將控制、射頻、通信集成于一體，交易成功率高，安裝快，對接易，運維省，可應(yīng)用在加油站、停車場、路側(cè)停車管理等場景。

　　智慧停車云平臺，通過對停車數(shù)據(jù)的處理，可自動生成財務(wù)、收費、車流量等大數(shù)據(jù)分析報表，實現(xiàn)對多車場的集中管理，解決管理不統(tǒng)一、收費效率低、運營成本高等問題。為管理者提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，幫助管理者及時調(diào)整策略，提高監(jiān)管效率，降低運營成本，增加車場收益，推動停車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

　　面向高速公路通行計費優(yōu)化系列解決方案，數(shù)字通道快速收費系統(tǒng)，通過匝道進(jìn)行預(yù)交易，ETC快速通道校驗預(yù)交易解決收費站出入口擁堵、車輛核查和管理者管理難度大等問題。精確還原路徑收費系統(tǒng)，高度融合激光觸發(fā)相機(jī)抓拍技術(shù)、AI增強(qiáng)識別技術(shù)、多維度匹配技術(shù)和云端路徑擬合技術(shù)，可有效還原車輛真實路徑并指導(dǎo)收費，降低業(yè)主收費損失。面向城市ETC拓展應(yīng)用解決方案，ETC路內(nèi)停車解決方案，通過在道路橫斷面架設(shè)RSU天線，實現(xiàn)對過往車輛的精確識別和準(zhǔn)確扣費，助力停車運營方提高收費率，減少國有資產(chǎn)流失。ETC智慧停車場解決方案，依托ETC技術(shù)在停車場出入口加裝RSU天線，以O(shè)BU為車輛載體，實現(xiàn)快速通行，不停車收費。通過停車管理云平臺的賦能，可實現(xiàn)車道遠(yuǎn)程監(jiān)管、車場精細(xì)化管理以及數(shù)據(jù)報表分析查詢等功能。

　　ETC加油解決方案，通過加裝防爆天線實現(xiàn)加油站車輛精準(zhǔn)識別，通過同加油站零管系統(tǒng)打通實現(xiàn)精準(zhǔn)扣費，已安裝OBU車輛車主實現(xiàn)無感加油，快速通行。

　?。?）動態(tài)稱重系列

　　公司動態(tài)稱重主要產(chǎn)品包括治超聯(lián)網(wǎng)管理信息系統(tǒng)、智慧交通綜合管理平臺、超限超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)、高速公路入口治超系統(tǒng)、源頭超限檢測系統(tǒng)、固定治超站超限檢測系統(tǒng)。為客戶提供完善可靠實用的超限車輛治理綜合解決方案，引導(dǎo)貨運車輛合理裝載、遏制車輛超限，達(dá)到保障公路交通安全、提升公路通行效率、減少貨運車輛污染排放、保護(hù)公路橋梁路產(chǎn)安全的效果。

　　治超聯(lián)網(wǎng)管理信息系統(tǒng)，為公司結(jié)合自身技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢研發(fā)推出基于大數(shù)據(jù)架構(gòu)的貨運車輛超限超載綜合信息管理及業(yè)務(wù)平臺，整合前端各類治超站點數(shù)據(jù)，打通各層級業(yè)務(wù)流程關(guān)鍵節(jié)點，實現(xiàn)跨地區(qū)、跨部門的治超數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)協(xié)同與聯(lián)合執(zhí)法，實現(xiàn)治超監(jiān)管服務(wù)“一盤棋”。同時系統(tǒng)運用大數(shù)據(jù)技術(shù)對海量治超數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析，為管理者提供有力決策支持。

　　智慧交通綜合管理平臺，集交通運行監(jiān)測、資產(chǎn)管理、道路養(yǎng)護(hù)、超限超載治理等為一體，同時對出租車、公交車、貨運車輛、兩客一危等不同類型車輛實施全方位監(jiān)管，同時構(gòu)建公共信息發(fā)布平臺，充分利用小程序、公眾號、APP、政府門戶等方式方法使信息透明化，實現(xiàn)公眾有效監(jiān)督管理，并為公眾提供路況信息、出行指引等各種交通服務(wù)。

　　超限超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，公司首創(chuàng)將非現(xiàn)場執(zhí)法理念引入貨車超限超載治理領(lǐng)域，并自主研發(fā)了基于窄條式傳感器的高速動態(tài)稱重系統(tǒng)。該系統(tǒng)融合先進(jìn)的算法技術(shù)，集成穩(wěn)定高效的數(shù)據(jù)處理設(shè)備，保證系統(tǒng)在無人值守情況下穩(wěn)定運行，并實現(xiàn)對任何車輛在自由流行駛狀態(tài)下的準(zhǔn)確穩(wěn)定檢測。該系統(tǒng)配置后端信息化綜合管理平臺，將完整執(zhí)法證據(jù)數(shù)據(jù)存儲上傳，并與路政、運管、公安等相關(guān)部門進(jìn)行數(shù)據(jù)共享執(zhí)法聯(lián)動，實現(xiàn)真正意義上“非現(xiàn)場執(zhí)法”。

　　高速公路入口治超系統(tǒng)，創(chuàng)新性使用窄條傳感器作為核心稱重設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)構(gòu)建，具備施工時間短、稱量精度高、適應(yīng)能力強(qiáng)、全生命周期免維護(hù)等核心優(yōu)勢，有效提升收費站入口的貨運車輛通過能力。同時配備針對入口治超場景特點的信息化管理系統(tǒng)，前端軟件滿足輕量化部署要求，可快速、準(zhǔn)確、有效執(zhí)行貨運車輛高速公路入口治超及收費的相關(guān)業(yè)務(wù)，后端平臺可對高速公路入口獲取的車輛檢測信息進(jìn)行統(tǒng)一匯總、查詢、統(tǒng)計分析，并可通過治超信息管理平臺與收費系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，對于超限車輛未按指定出口駛離高速公路行為進(jìn)行稽查分析，建立信用治超檔案，對其進(jìn)行后續(xù)的行政執(zhí)法或者經(jīng)濟(jì)處罰。

　　源頭超限檢測系統(tǒng)，通過在貨運源頭場站內(nèi)布置稱重、車牌識別、圖像抓拍等前端數(shù)據(jù)采集設(shè)備，對站內(nèi)貨車狀態(tài)進(jìn)行超限識別、實時監(jiān)控及預(yù)警，同時將檢測數(shù)據(jù)上傳管理平臺，幫助公路管理機(jī)構(gòu)及道路運輸管理部門建立聯(lián)動執(zhí)法工作機(jī)制，加強(qiáng)對違法超限運輸?shù)呢涍\車輛、車輛駕駛?cè)?、貨運企業(yè)、貨運源頭單位的監(jiān)管。同時可賦能貨運源頭企業(yè)，對企業(yè)內(nèi)部車輛引導(dǎo)及管理、基于重量的貿(mào)易結(jié)算、SAP系統(tǒng)等提供重要價值。

　　固定治超站超限檢測系統(tǒng)，集成公司先進(jìn)的動態(tài)稱重設(shè)備及智能數(shù)據(jù)采集器，可根據(jù)客戶實際需要定制多種方案，滿足不同場景的使用需求。

　　3、經(jīng)營模式

　　報告期內(nèi)，公司主要以“產(chǎn)品＋服務(wù)”的方式獲取利潤，盈利來源主要包括產(chǎn)品及系統(tǒng)銷售和服務(wù)提供。公司向客戶銷售智能網(wǎng)聯(lián)、激光產(chǎn)品、汽車電子、ETC、動態(tài)稱重等相關(guān)產(chǎn)品及配套軟件或平臺系統(tǒng)，并根據(jù)具體產(chǎn)品的要求進(jìn)行土建施工、設(shè)備安裝調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、技術(shù)培訓(xùn)等流程，最后經(jīng)過驗收合格，取得對方的完工驗收單，收取項目合同款，獲得收入與盈利。此外，公司根據(jù)簽訂的技術(shù)服務(wù)合同為客戶提供增值服務(wù)，包括設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)、維修、更新與升級。

核心競爭力分析

　　1、研發(fā)實力和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢

　　公司是經(jīng)北京市科委、北京市財政局、國家稅務(wù)總局北京市稅務(wù)局認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)，曾參與國家火炬計劃項目，積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，同時也是全國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會通訊委員并加入包括數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施與車路協(xié)同工作組、智能駕駛工作組等，中國公路學(xué)會會員和理事單位，中國地理信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會的常務(wù)理事單位，中國智能交通協(xié)

　　會的理事單位。取得北京市科學(xué)技術(shù)委員會頒發(fā)的《北京市級企業(yè)科技研究開發(fā)機(jī)構(gòu)》和《北京市設(shè)計創(chuàng)新中心》，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會頒發(fā)的《北京市企業(yè)技術(shù)中心》，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局頒發(fā)的《北京高精尖產(chǎn)業(yè)設(shè)計中心》。公司是2019年度交通運輸部認(rèn)定的自動駕駛技術(shù)研發(fā)方向交通運輸行業(yè)研發(fā)中心的重要參與單位。

　　公司經(jīng)過多年持續(xù)的研發(fā)投入，進(jìn)行了大量的技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)、激光雷達(dá)、汽車電子、專用短程通信、動態(tài)稱重等領(lǐng)域的自主核心知識產(chǎn)權(quán)體系。2022年，公司專利申請量相比上年度增長10%，激光和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域?qū)＠暾埩勘壬夏甓仍鲩L53%，占全公司當(dāng)年申請量的85%。報告期內(nèi)，新增62項授權(quán)發(fā)明專利、102項授權(quán)實用新型專利，新增28項軟件著作權(quán)。截至2022年12月31日，公司擁有國內(nèi)外有效專利共1047件，軟件著作權(quán)243項。國內(nèi)有效專利中包括251項發(fā)明專利、723項實用新型專利及72項外觀設(shè)計專利，另有1項美國授權(quán)專利。正在審查階段專利共1060項，包括2項美國專利、2項歐洲專利，20項PCT專利。公司持續(xù)加強(qiáng)對管理人員及研發(fā)人員的知識產(chǎn)權(quán)培訓(xùn)，增強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識，已通過GB/T29490知識產(chǎn)權(quán)管理體系認(rèn)證。公司充分認(rèn)識本行業(yè)市場發(fā)展趨勢，根據(jù)整體發(fā)展規(guī)劃，通過不斷完善產(chǎn)品線、穩(wěn)定產(chǎn)品性能、提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、自主創(chuàng)新等一系列領(lǐng)先同行業(yè)廠商的差異化競爭策略，形成了技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢。

　　公司在進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)的同時，積極參與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，由標(biāo)準(zhǔn)化人員及研發(fā)人員組成的標(biāo)準(zhǔn)團(tuán)隊，參與多項標(biāo)準(zhǔn)的制定，為規(guī)范市場發(fā)展提供技術(shù)支持。截至2022年12月31日，公司參與的已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)達(dá)72項，其中國家標(biāo)準(zhǔn)10項，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5項，地方標(biāo)準(zhǔn)2項，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)55項，參與的在編標(biāo)準(zhǔn)達(dá)149項，其中國際標(biāo)準(zhǔn)3項，國家標(biāo)準(zhǔn)26項，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)22項，地方標(biāo)準(zhǔn)13項，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)85項。

　　智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，公司多年來持續(xù)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域深耕，隨著對行業(yè)的認(rèn)知不斷加深，公司深刻理解交通業(yè)務(wù)和行業(yè)需求，面對復(fù)雜的城市交通場景，公司根據(jù)不同城市交通特點，尊重以人為本的使用需求，提出科學(xué)、系統(tǒng)的治理方案，助力城市交通智能化變革。目前公司基于解決方案能力的優(yōu)勢，已建設(shè)廣州祈福隧道、陜西秦嶺隧道群、湖北鄂州機(jī)場智慧高速、鄭州西南收費站、渝湘智慧高速、云南昭陽西環(huán)智慧高速工程數(shù)字化隧道系統(tǒng)、蘇州5G車聯(lián)網(wǎng)城市級驗證與應(yīng)用項目、重慶兩江新區(qū)數(shù)字全息道路建設(shè)項目等多個智慧高速領(lǐng)域和智慧城市領(lǐng)域商業(yè)化落地項目，由于項目能夠切實解決客戶需求，落地項目一致得到客戶的高度認(rèn)可。此外，公司的標(biāo)準(zhǔn)團(tuán)隊在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域參與的已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)59項，其中國家標(biāo)準(zhǔn) 5項，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)49項，地方標(biāo)準(zhǔn)1項。參與的在編標(biāo)準(zhǔn)117項，其中國家標(biāo)準(zhǔn)22項，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)14項，地方標(biāo)準(zhǔn)9項，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)72項。其中包括工信部組織的《基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù) 消息層測試方法》《基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)層測試方法》《基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)直連通信系統(tǒng)路側(cè)單元技術(shù)要求》《基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù) 消息層技術(shù)要求》等多項行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。公司已經(jīng)完成了基于LTE-V2X通信模組的V2X車載通信終端（V2X-OBU）和V2X路側(cè)通信終端（V2X-RSU）的開發(fā)，V2X路側(cè)通信終端已經(jīng)在雄安、北京、江蘇、山東、湖北、福建、湖南、安徽等車聯(lián)網(wǎng)示范項目運行測試。公司的路側(cè)智慧基站設(shè)備參加國內(nèi)首次車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化先導(dǎo)評測，也是在開放道路環(huán)境中開展系統(tǒng)級評測，同時公司也參與了制定測試方案、處理測試數(shù)據(jù)及撰寫測試報告。

　　激光雷達(dá)領(lǐng)域，公司堅持自主研發(fā)為主的發(fā)展路線，在光學(xué)結(jié)構(gòu)、激光發(fā)射、接收電路設(shè)計等方面具有多年的技術(shù)積累和儲備。截至2022年12月31日，公司關(guān)于激光雷達(dá)產(chǎn)品有效專利354項，涵蓋自動駕駛、智能交通、機(jī)器人等多個領(lǐng)域的應(yīng)用，自主研發(fā)的激光產(chǎn)品曾獲得“國家火炬計劃產(chǎn)業(yè)化示范項目”、“北京市新技術(shù)新產(chǎn)品”等獎項。公司參與激光雷達(dá)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定方面，已發(fā)布 2項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《交通信息采集 激光車輛檢測器》（公司為牽頭單位）、《車載激光雷達(dá)檢測方法》，另有參與的在編標(biāo)準(zhǔn)13項，其中2項國際標(biāo)準(zhǔn)、3項國家標(biāo)準(zhǔn)、4項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、4項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

　　ETC領(lǐng)域，多年來公司持續(xù)加大在ETC領(lǐng)域的研發(fā)投入，先后攻克了一系列技術(shù)難題。公司采用基于衛(wèi)星授時的多車道聯(lián)排技術(shù)和無線同步技術(shù)徹底解決困擾ETC領(lǐng)域的鄰道干擾問題，采用該技術(shù)研制的ETC-RSU產(chǎn)品在港珠澳大橋成功應(yīng)用。公司已授權(quán)的發(fā)明專利“一種多車道自由流下的多天線聯(lián)合工作方法及系統(tǒng)”獲得北京市發(fā)明專利獎三等獎。公司作為國內(nèi)ETC多車道自由流技術(shù)的引領(lǐng)者，將DBF相控陣技術(shù)、空間陣列定位技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于ETC自由流系統(tǒng)中，在RSU動態(tài)區(qū)域控制、ETC-OBU動態(tài)跟蹤和準(zhǔn)確定位、ETC-RSU/OBU交易調(diào)度、ETC-OBU并發(fā)處理等關(guān)鍵技術(shù)

　　上獲得重大突破，極大的提高了多車道自由流產(chǎn)品對高速過車及車輛跟蹤的適應(yīng)性。近年來，公司密切跟蹤國家取消高速公路省界收費站政策，積極布局關(guān)鍵技術(shù)研究，先后研制的“多義路徑識別系統(tǒng)”、“5.8G Hz多義路徑復(fù)合通行卡”、“自由流分段計費天線”等產(chǎn)品，在國家取消省界收費站工程中大規(guī)模應(yīng)用，取得了良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。同時，公司正在產(chǎn)品化的“基于精確匹配的智能門架與路徑還原系統(tǒng)”通過將公司的激光雷達(dá)、ETC路側(cè)單元和高清攝像機(jī)深度融合，并結(jié)合人工智能、邊緣計算等技術(shù)，可以進(jìn)一步提升高速公路收費系統(tǒng)運營水平。依據(jù)對行業(yè)發(fā)展趨勢與市場需求的準(zhǔn)確判斷，公司近年來加大對前裝ETC-OBU的研發(fā)投入，將“濾波屏蔽擬合技術(shù)”、“OBU自診斷技術(shù)”應(yīng)用于前裝ETC-OBU中，為前裝業(yè)務(wù)拓展奠定了產(chǎn)品和技術(shù)基礎(chǔ)。

　　動態(tài)稱重領(lǐng)域，公司多年來在動態(tài)稱重領(lǐng)域積累了深厚的研發(fā)經(jīng)驗，通過對設(shè)備使用數(shù)據(jù)的分析和測試，率先提出數(shù)據(jù)采集與算法邏輯相結(jié)合的技術(shù)解決方案，使公司動態(tài)稱重技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。公司創(chuàng)新性融合動態(tài)稱重設(shè)備、傳感設(shè)備等開發(fā)超限超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，并在多地區(qū)實現(xiàn)銷售。在治超信息聯(lián)網(wǎng)管理平臺領(lǐng)域，公司利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，研發(fā)治超平臺系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)公路超限檢測站點及非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，對采集的交通信息進(jìn)行分析和挖掘，為交通決策者和參與者提供有價值的深度信息。

　　2、產(chǎn)業(yè)化能力優(yōu)勢

　　公司在智能交通行業(yè)深耕 29年，致力于在智慧交通、智慧城市、智能汽車等方向不斷突破傳統(tǒng)、追求創(chuàng)新。從設(shè)備制造商到解決方案提供商，無論是解決方案的系統(tǒng)集成能力還是在智能交通設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計、制造領(lǐng)域都積累了豐富的經(jīng)驗。優(yōu)秀的解決方案離不開優(yōu)秀的產(chǎn)品提供的賦能與支撐，一方面公司熟悉交通行業(yè)對產(chǎn)品特性的要求并形成了工藝積累，另一方面公司積累了豐富的產(chǎn)品全流程管理和品控經(jīng)驗。公司在北京順義已建成 4.25萬平米的智能制造生產(chǎn)基地，構(gòu)建萬級/十萬級無塵車間，用于V2X單元、多線激光雷達(dá)、ETC產(chǎn)品及前裝ETC-OBU的生產(chǎn)和測試、智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)中心的運營。公司數(shù)字化車間已獲得北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局2022年度北京市數(shù)字化車間認(rèn)定。公司智能制造生產(chǎn)基地引入全球領(lǐng)先的ERP系統(tǒng)（SAP）、生產(chǎn)管理系統(tǒng)（MES）、倉庫管理系統(tǒng)（WMS），配備多條高速SMT貼片線和全自動化裝配測試線，可以生產(chǎn)車規(guī)級PCBA及產(chǎn)品，滿足車路兩端業(yè)務(wù)需求。通過工廠管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)實時采集、多端多角色實時協(xié)同、大數(shù)據(jù)可視化呈現(xiàn)、深度學(xué)習(xí)智能決策，進(jìn)一步提升公司生產(chǎn)品控能力。

　　3、營銷網(wǎng)絡(luò)渠道

　　公司設(shè)立矩陣式營銷管理模式，設(shè)有產(chǎn)品事業(yè)部，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌產(chǎn)品線的營銷工作，同時，按照區(qū)域設(shè)有銷售分公司或者派出機(jī)構(gòu)，以分公司作為支點覆蓋區(qū)域銷售工作，保證市場的無縫隙網(wǎng)絡(luò)覆蓋，不斷將產(chǎn)品與服務(wù)向覆蓋區(qū)域滲透。公司在包括武漢、重慶、廣州、沈陽、南京等地區(qū)設(shè)有營銷機(jī)構(gòu)。同時公司建立了一支跨越三大洲六個國家的高效的全球銷售團(tuán)隊，采用矩陣營銷管理模式，由產(chǎn)品部門和銷售部門組成。公司的銷售代表遍布世界各地，包括印度尼西亞、泰國、俄羅斯、墨西哥和孟加拉國。公司重視營銷網(wǎng)絡(luò)梯隊建設(shè)和培訓(xùn)工作，各營銷機(jī)構(gòu)設(shè)有銷售經(jīng)理、副經(jīng)理，并著力培養(yǎng)經(jīng)驗豐富的銷售業(yè)務(wù)骨干。

　　4、專業(yè)服務(wù)優(yōu)勢

　　公司各產(chǎn)品線配備了技術(shù)服務(wù)、質(zhì)量控制等專業(yè)技術(shù)人員，可以在售前售后為客戶提供技術(shù)支持，為客戶提供產(chǎn)品介紹、方案設(shè)計、產(chǎn)品安裝測試等專業(yè)服務(wù)，并根據(jù)用戶的使用情況不斷的、及時的向公司進(jìn)行反饋。公司通過完善的技術(shù)服務(wù)，贏得用戶的信賴，增強(qiáng)與客戶的黏合度。

　　公司在總部設(shè)立技術(shù)服務(wù)中心，統(tǒng)籌各區(qū)域的客戶服務(wù)管理工作，并實現(xiàn)與質(zhì)量管理部門、各事業(yè)部的業(yè)務(wù)協(xié)同。公司建立了覆蓋全國的客戶服務(wù)體系，具備快速響應(yīng)客戶的服務(wù)能力。

　　5、資質(zhì)優(yōu)勢

　　公司擁有乙級測繪資質(zhì)、建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證等，通過了ISO 9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO 27001信息安全管理體系認(rèn)證、IECQ QC080000有害物質(zhì)過程管理體系、ISO 14001環(huán)境管理體系認(rèn)證、ISO 45001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證、ANSI/ESD S20.20:2014 ＆ IEC61340-5-1:2016靜電防護(hù)管理體系、GB/T27922全國商品售后服務(wù)達(dá)標(biāo)認(rèn)證、ITSS信息技術(shù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)符合性證書、信息安全服務(wù)資質(zhì)認(rèn)證。通過了汽車電子供應(yīng)商所必備的 IATF 16949汽車件質(zhì)量管理體系符合性認(rèn)證，同時取得了CMMI_DEV ML5能力成熟度五級認(rèn)證、CNAS實驗室認(rèn)證。公司這些資質(zhì)為市場開拓和維護(hù)奠定了基礎(chǔ)。此外，ETC產(chǎn)品市場實行資質(zhì)準(zhǔn)入制，公司相關(guān)產(chǎn)品具備北京中交國通智能交通系統(tǒng)技術(shù)有限公司出具的ETC產(chǎn)品的檢測報告。動態(tài)稱重產(chǎn)品市場實行法制計量管理，公司相關(guān)產(chǎn)品均取得質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的型式批準(zhǔn)。

主營業(yè)務(wù)分析

　　1、概述

　?。?）業(yè)務(wù)拓展

　　1）智能網(wǎng)聯(lián)

　　報告期內(nèi)，公司在智慧交通、智慧城市等方向憑借著鍥而不舍的精神努力鉆研各種相關(guān)方案的可落地性、可復(fù)制性、可推動性。公司以智慧高速為基礎(chǔ)、智慧城市為發(fā)展，不斷拓展應(yīng)用場景解決方案能力。一方面持續(xù)提升技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)、解決方案能力，積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，提高行業(yè)地位，另一方面積極推進(jìn)方案應(yīng)用，參與智能網(wǎng)聯(lián)項目建設(shè)。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)、解決方案能力提升方面，公司提出一套城市智慧交通總體架構(gòu)，分為基礎(chǔ)設(shè)施層、業(yè)務(wù)支撐層、領(lǐng)域服務(wù)層、業(yè)務(wù)場景層，平臺系統(tǒng)能夠針對政府、企業(yè)和公眾等三類用戶提供精細(xì)化、多元化、差異化的交通服務(wù)應(yīng)用。城市交通精細(xì)化治理解決方案采用“3+N”核心理念，即物聯(lián)網(wǎng)權(quán)與融合感知、時空一體化數(shù)字底座、跨域資源共享與接入三大核心能力驅(qū)動，加以交通安全治理、交通信號治理、區(qū)域交通治理和靜態(tài)交通治理等多場景精細(xì)化治理，聚焦社會治理，持續(xù)提升社會治理效能。報告期內(nèi)，公司進(jìn)一步強(qiáng)化時空一體化數(shù)字底座、全息立體感知、實時動態(tài)孿生、車路協(xié)同實時交互四大核心能力，基于車-路-云-網(wǎng)-圖的全方位技術(shù)能力，實現(xiàn)了面向高等級自動駕駛的車路協(xié)同閉環(huán)解決方案落地，形成了數(shù)字隧道解決方案、數(shù)字收費站解決方案、數(shù)字橋梁解決方案、數(shù)字服務(wù)區(qū)解決方案、匝道分合流安全預(yù)警解決方案等城際智慧交通綜合解決方案，以及全息路口解決方案、智能網(wǎng)聯(lián)公交解決方案、智慧停車場解決方案為核心的城市智慧交通綜合解決方案。

　　隨著城市建設(shè)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，精細(xì)化治理已經(jīng)成為城市交通數(shù)字化、智慧化的重要標(biāo)志。“十四五”規(guī)劃對交通新基建和交通治理領(lǐng)域提出更為高效、安全、綠色的發(fā)展目標(biāo)。

　　在智慧交通領(lǐng)域，公司積極推進(jìn)智慧高速領(lǐng)域和智慧城市領(lǐng)域的落地應(yīng)用項目。智慧高速領(lǐng)域，湖北鄂州機(jī)場智慧高速項目，為湖北省第一條智慧高速，采用多源融合感知系統(tǒng)，實現(xiàn)全時全域全息感知，基于高精度時空底座、三維數(shù)字可視化、邊緣計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)構(gòu)建一體化云平臺方案，通過 5G短消息、V2X和主線信息提示等系統(tǒng)，為公眾出行提供信息全觸達(dá)服務(wù)，提高收費站區(qū)域通行效率，打造湖北特色全國領(lǐng)先的車路協(xié)同示范路段。鄭州西南收費站，實現(xiàn)管理者一張圖式全域運行狀態(tài)感知、車輛全域跟蹤和精準(zhǔn)分流成功率統(tǒng)計和逃費行為取證，通過匝道自由流、車道分流和車道管控解決收費站擁堵問題。公司數(shù)字隧道項目持續(xù)推廣應(yīng)用，繼廣州廣明祈福隧道、陜西秦嶺隧道群后，在浙江杭州、山東濟(jì)南、云南昭陽、廣東廣州等地實施開展中。

　　在智慧城市領(lǐng)域，蘇州5G車聯(lián)網(wǎng)城市級驗證與應(yīng)用項目，在蘇州工業(yè)園區(qū)金雞湖湖西片區(qū)，公司完成了 17個路口的全域感知覆蓋，通過路側(cè)感知、通信、智能站臺等基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)車-路-場-云互聯(lián)互通，基于云控平臺與路側(cè)協(xié)同，實現(xiàn)公交線路運營管理自動化、安全管理智能化、車輛管理數(shù)據(jù)化。重慶兩江新區(qū)數(shù)字全息道路建設(shè)項目，通過大帶寬、低

　　時延、高可靠的5G網(wǎng)絡(luò)，為協(xié)同創(chuàng)新區(qū)自動駕駛車輛和網(wǎng)聯(lián)汽車提供精準(zhǔn)實時的感知信息，打通了人-車-路-網(wǎng)-云協(xié)同通道，有效解決了單車智能存在的感知難題，提高了通行安全與效率。雄安容東片區(qū)全息路口項目，基于感知融合、V2X交互、數(shù)字孿生等技術(shù)，結(jié)合電信數(shù)據(jù)資源處理、邊緣服務(wù)等能力，實現(xiàn)了基于全息路口全要素數(shù)字化重構(gòu)、交通參與者感知、道路交通行為檢測、事件檢測、V2X云車兩端的感知和信控真實場景觸發(fā)等。此外，公司積極開展智能網(wǎng)聯(lián)測試項目，如湖北武漢智能網(wǎng)聯(lián)測試場項目、福建福泉高速測試項目、湖南長沙湘江新區(qū)開放測試道路項目、安徽合肥市中安創(chuàng)谷科技園區(qū)車路云一體化測試項目等。

　　在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面，公司參編了由中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2X系統(tǒng)預(yù)警應(yīng)用功能測試與評價方法》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2X系統(tǒng)預(yù)警應(yīng)用功能的通用要求，包括測試場景的功能要求、測試步驟以及通過性條件，最終建立一套服務(wù)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2X系統(tǒng)預(yù)警應(yīng)用功能的測試及評價體系。公司參編了由中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布的《道路交通信號控制機(jī)與RSU設(shè)備信息交互接口規(guī)范》，該標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了道路交通信號控制機(jī)信息發(fā)布的通信要求、信息格式與消息內(nèi)容，適用于面向車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的道路交通信號控制機(jī)信息發(fā)布。公司參編了由中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《V2X車載終端安全芯片處理性能測試方法》，該標(biāo)準(zhǔn)是在對國內(nèi)V2X產(chǎn)業(yè)發(fā)展、商業(yè)化應(yīng)用和國密V2X安全芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多方面進(jìn)行分析研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合V2X通信安全防護(hù)應(yīng)用場景所指定，確定了適用于我國V2X車載終端安全芯片的處理性能測試方法。公司參編了由中關(guān)村智通智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布的《商用車智能網(wǎng)聯(lián)系列標(biāo)準(zhǔn)》，該標(biāo)準(zhǔn)編制基于LTE/5GNR-V2X的道路運輸車輛車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式，解決商用車V2X終端和車聯(lián)網(wǎng)平臺系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通訊問題，規(guī)范數(shù)據(jù)采集內(nèi)容、采集范圍、采集流程等內(nèi)容。公司的標(biāo)準(zhǔn)團(tuán)隊在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域參與的已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)59項，其中國家標(biāo)準(zhǔn)5項，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)49項，地方標(biāo)準(zhǔn)1項。參與的在編標(biāo)準(zhǔn)117項，其中國家標(biāo)準(zhǔn)22項，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)14項，地方標(biāo)準(zhǔn)9項，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)72項。

　　科研成果方面，公司報告期內(nèi)新增專利申請237項，比上年度專利申請增長57%，其中發(fā)明及PCT專利占71%，PCT專利申請6項。2022年公司入選國際組織IEEE ITSC 2022智能交通系統(tǒng)年度榜單-智慧高速優(yōu)秀解決方案榜單Top5、“北京長春橋路數(shù)字全息智慧路口場景”入選工信部國家人工智能創(chuàng)新應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)“智賦百景”、“首都文明交通示范路口創(chuàng)建項目”入選2022全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)大會北京國家人工智能創(chuàng)新應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)示范案例?！盎诟呔貓D和多維融合感知的數(shù)字收費站研究”入選交通部 2022年度交通運輸行業(yè)重點科技項目清單（信息化與新基建領(lǐng)域）。公司全資子公司蘇州萬集車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司“車路協(xié)同路側(cè)智慧基站技術(shù)”入選交通部2022年度交通運輸重大科技創(chuàng)新成果庫入庫成果（科技成果推廣項目）、“萬集科技車路協(xié)同自動駕駛AI數(shù)據(jù)平臺”入選2022可信AI案例人工智能平臺應(yīng)用優(yōu)秀案例。

　　2）激光產(chǎn)品

　　公路交通用激光雷達(dá)方面，公司非現(xiàn)場執(zhí)法項目通過多線激光雷達(dá)與非現(xiàn)場執(zhí)法融合，獲取點云、長寬高測量、車輛跟蹤和位置信息輸出，提升激光雷達(dá)類解決方案應(yīng)用能力。在高速公路入口治超系統(tǒng)中融合激光雷達(dá)技術(shù)，快速精準(zhǔn)識別

　　通行車輛的車型、軸型、驅(qū)動軸等信息，優(yōu)化入口治超系統(tǒng)方案，該方案已在云南、河南、四川等省份應(yīng)用。同時，公司繼續(xù)擴(kuò)大激光雷達(dá)在自由流車型識別、車輛檢測器、交通流量調(diào)查等方面的應(yīng)用和市場占比。工業(yè)及商用服務(wù)機(jī)器人用激光雷達(dá)方面，公司持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)迭代，陸續(xù)推出多款新產(chǎn)品。SLAM導(dǎo)航激光雷達(dá)WLR-716mini，雷達(dá)精度達(dá)20mm；避障雷達(dá)WLR-718mini，檢測距離10米（10%反射面），這兩款2D激光雷達(dá)，體積更小，點云質(zhì)量更好，已廣泛應(yīng)用于商用服務(wù)機(jī)器人、無人叉車、重載AGV等場景。中遠(yuǎn)距離導(dǎo)航激光雷達(dá)WLR- 719，可實現(xiàn) 360°掃描角度、40m工作范圍、0.1°角分辨率，已應(yīng)用于無人叉車、AGV大空間等場景。報告期內(nèi)，公司持續(xù)加大銷售業(yè)務(wù)拓展，深耕工業(yè)及商用服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域，獲得多家電商無人倉儲、物流等工業(yè)AGV細(xì)分領(lǐng)域頭部企業(yè)定點并已供貨。

　　自動駕駛用激光雷達(dá)，公司在無人駕駛環(huán)衛(wèi)行業(yè)推廣了基于 16線+4線的整體激光雷達(dá)感知方案，無人駕駛環(huán)衛(wèi)車裝配激光雷達(dá)進(jìn)行導(dǎo)航和避障，可自主進(jìn)行環(huán)衛(wèi)作業(yè)，確保安全行駛，提升環(huán)衛(wèi)工作效率，該方案已形成商業(yè)化落地。公司與特種車輛行業(yè)的頭部客戶達(dá)成戰(zhàn)略合作，如基于激光雷達(dá)的高精度定位方案應(yīng)用于無人駕駛壓路機(jī)，大幅提高施工質(zhì)量，縮短施工工期，減少作業(yè)成本，提高作業(yè)安全性。同時，公司與多家無人駕駛行業(yè)公司合作，在無人巴士、Robotaxi、港口集卡、無人礦卡等場景進(jìn)行測試，持續(xù)提升產(chǎn)品性能，滿足客戶需求。面向多維感知的多線激光雷達(dá)方面，公司已形成車路兩端3D激光雷達(dá)產(chǎn)品。

　　科研成果方面，公司報告期內(nèi)激光雷達(dá)方向新增專利申請 190項，比上年度增長47%，其中發(fā)明及PCT專利占74%，OPA方向新增申請22項發(fā)明專利及12項PCT。公司牽頭在中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會成功立項，與中國信息通信研究院等共同編制的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車路協(xié)同 路側(cè)激光雷達(dá)檢測方法》，將對統(tǒng)一路側(cè)激光雷達(dá)測試方法、規(guī)范路側(cè)激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展發(fā)揮重要作用。公司參與激光雷達(dá)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定方面，已發(fā)布 2項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《交通信息采集 激光車輛檢測器》（公司為牽頭單位）、《車載激光雷達(dá)檢測方法》，另有參與的在編標(biāo)準(zhǔn)13項，其中2項國際標(biāo)準(zhǔn)、3項國家標(biāo)準(zhǔn)、4項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、4項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。2022年公司作為聯(lián)合體參與承擔(dān)了科技部國家重點研發(fā)計劃2022年度“信息光子技術(shù)”專項課題3“激光雷達(dá)光束掃描機(jī)制及芯片研究”項目、科技部國家重點研發(fā)計劃2022年度“信息光子技術(shù)”專項課題 4“鍺硅光電探測器陣列芯片及激光雷達(dá)系統(tǒng)研究”項目。公司發(fā)明專利“激光雷達(dá)放大電路的放大倍數(shù)處理方法及裝置”入選交通部 2022年度交通運輸重大科技創(chuàng)新成果庫入庫成果（專利）。公司全資子公司武漢萬集光電技術(shù)有限公司獨立承擔(dān)了武漢市科技局重點研發(fā)計劃項目“基于MEMS的車規(guī)級激光雷達(dá)研制”。

　　3）汽車電子

　　報告期內(nèi)，車載激光雷達(dá)方面，公司混合固態(tài) 128線車規(guī)級激光雷達(dá)與多家主機(jī)廠、自動駕駛方案商進(jìn)行技術(shù)交流，并進(jìn)行產(chǎn)品全性能測試，加速產(chǎn)品迭代升級；同時與行業(yè)媒體交流互訪，加大公司激光雷達(dá)產(chǎn)品的宣傳力度，128線車規(guī)級激光雷達(dá)亮相2023年美國消費電子展（CES），繼國內(nèi)產(chǎn)品發(fā)布后，正式面向國際整車廠展開全球推廣。

　　前裝ETC方面，公司已穩(wěn)定向主機(jī)廠進(jìn)行量產(chǎn)供貨，完成了主流車企長周期產(chǎn)品的產(chǎn)品形態(tài)、功能需求等市場調(diào)查，并定點了德系豪華車企ETC的長周期方案。同時積極配合ETC重點省份的發(fā)行方進(jìn)行前裝ETC聯(lián)合開發(fā)及測試。前裝4G/5G-V2X方面，公司與知名商用車企、新能源頭部車企定點的5G-V2X產(chǎn)品進(jìn)行了聯(lián)合開發(fā)及測試，并完成了生產(chǎn)基地的產(chǎn)線搭建，為量產(chǎn)供貨做好準(zhǔn)備工作。公司積極與其他車企進(jìn)行技術(shù)交流及制定設(shè)計方案，開發(fā)5G-V2X融合性新產(chǎn)品，爭取新增其他主機(jī)廠定點。

　　生產(chǎn)體系方面，公司車規(guī)級產(chǎn)品生產(chǎn)基地已開始投產(chǎn)，完成了ETC自動化產(chǎn)線的投入使用和5G-V2X自動化產(chǎn)線的試生產(chǎn)，提升了質(zhì)量指標(biāo)和效率指標(biāo)。公司基于汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立了物流管理體系，并策劃與實施了交付管理與生產(chǎn)計劃管理，完善了公司車規(guī)級產(chǎn)品的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈體系管理。

　　科研成果方面，公司與中國科學(xué)院空天信息創(chuàng)新研究院、中國科學(xué)院微電子研究所等單位聯(lián)合編制的國家標(biāo)準(zhǔn)《光電測量 智能駕駛汽車用激光雷達(dá)主要參數(shù)測試方法》已送審，此標(biāo)準(zhǔn)為規(guī)范智能駕駛汽車用激光雷達(dá)的主要參數(shù)及測試方法提供重要依據(jù)。在全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會主持成立的《車載激光雷達(dá)性能要求及試驗方法》起草組中，公司作為核心成員，與來自國內(nèi)外汽車整車及激光雷達(dá)行業(yè)的制造商、檢測機(jī)構(gòu)共同制定標(biāo)準(zhǔn)，同時承擔(dān)兩項不同種類激光雷達(dá)檢測標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)合牽頭任務(wù)，將為車載激光雷達(dá)行業(yè)的規(guī)范發(fā)展提供重要依據(jù)。2022年公司作為聯(lián)合體參與承擔(dān)了科技部國家重點研發(fā)計劃 2022年度“新能源汽車”重點專項課題3“智能汽車預(yù)期功能安全實時監(jiān)測與防護(hù)系統(tǒng)”項目、公司作為聯(lián)合體單位參與的“智能網(wǎng)聯(lián)車載系統(tǒng)及其測試關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”項目獲得陜西省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎。

　　4）專用短程通信

　　公路應(yīng)用方面，公司緊緊圍繞高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的核心需求和發(fā)展方向即高效通行、精準(zhǔn)收費、智能升級三個方面展開工作。高效通行方面，公司采用自主設(shè)計的ETC-RSU天線解決臨道干擾問題，通過窄島化、無島化增加車道數(shù)量提高通行效率；應(yīng)用匝道預(yù)交易技術(shù)，引導(dǎo)異常車輛駛?cè)牖旌宪嚨?；開發(fā)車型識別機(jī)器人、自助發(fā)卡/繳費機(jī)器人、一體化智能節(jié)點等車道智能設(shè)備，提高收費站整體通行效率，減少運營成本；將激光雷達(dá)跟蹤技術(shù)、高速不停車稱重技術(shù)、多維數(shù)據(jù)融合匹配技術(shù)相結(jié)合保證高速公路的高效通行。此方案已在全國多省份成功落地，如四川天府機(jī)場收費站項目、成都錦城湖收費站項目、山東青島膠東國際機(jī)場收費站項目、江蘇周城收費站項目、湖北鄂州機(jī)場收費站數(shù)字化升級項目等。精準(zhǔn)計費方面，公司高精度智能門架系統(tǒng)將ETC-RSU天線與激光感知技術(shù)、雷視融合車型識別技術(shù)相融合，對高速公路通行車輛的交易數(shù)據(jù)、牌識數(shù)據(jù)、車型數(shù)據(jù)融合匹配，助力高速公路管理單位稽核打逃，實現(xiàn)車輛費用的應(yīng)收盡收，智能門架系統(tǒng)已在四川、貴州等地區(qū)省界門架形成合同訂單。智能升級方面，公司在北京關(guān)鍵節(jié)點門架形成ETC門架應(yīng)用拓展能力，提供車路協(xié)同服務(wù)。

　　城市應(yīng)用拓展方面，公司已形成覆蓋ETC停車硬件、管理平臺、ETC多場景解決方案、城市級智慧停車整體解決方案的產(chǎn)品組合。報告期內(nèi)，公司在停車場天線產(chǎn)品研發(fā)方面實現(xiàn)降成本，并積極拓展停車場天線銷售渠道，與眾多知名客戶建立了合作關(guān)系。平臺方面，ETC拓展應(yīng)用平臺在江西省部署上線，助力ETC拓展應(yīng)用規(guī)模落地。ETC多場景拓展應(yīng)用方面，公司推出了基于ETC的路側(cè)停車?yán)U費系統(tǒng)，并在廣東佛山某項目完成交付，對路側(cè)過往車輛進(jìn)行精準(zhǔn)識別和準(zhǔn)確扣費；封閉停車場項目在湖北、遼寧等地開始進(jìn)行交付，提高了車輛通行效率，并通過停車管理平臺實現(xiàn)了車道遠(yuǎn)程監(jiān)管、車場精細(xì)化管理；落地了ETC加油站項目，對已安裝ETC的車輛進(jìn)行無感加油，快速通行。公司城市級智慧停車整體解決方案已在全國多個地區(qū)落地應(yīng)用，杜絕跑冒滴漏現(xiàn)象、降低運維成本、有效提升停車場通行效率及運營管理效率。

　　后裝ETC-OBU方面，公司傳統(tǒng)的雙片式OBU繼續(xù)降低成本，并且積極開發(fā)雙片式充電OBU，解決OBU上車后產(chǎn)品高頻使用導(dǎo)致的壽命問題，并已在某省份進(jìn)行招標(biāo)樣機(jī)開發(fā)。單片式OBU在原有的北京、山東、江蘇、遼寧等已發(fā)行省份基礎(chǔ)上，新增江蘇、重慶、上海、廣西等地推廣，報告期內(nèi)，公司成功取得北京支付寶ETC3.0（單片式）項目，成功中標(biāo)江蘇地區(qū)定制化OBU產(chǎn)品標(biāo)段，成為單片式OBU互聯(lián)網(wǎng)發(fā)行渠道的首個合作品牌，是公司OBU互聯(lián)網(wǎng)發(fā)行渠道市場探索、公司產(chǎn)品成功轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志。公司智能OBU同時具備ETC車路協(xié)同、語音交互，視頻交互、北斗定位、4G通信等功能，公司通過線下渠道向終端車主銷售產(chǎn)品，與各省份ETC發(fā)行方合作，布局全國性營銷網(wǎng)絡(luò)渠道，同時與支付寶、抖音獨家合作，通過線上渠道為車主提供更多車生活產(chǎn)品服務(wù)，組建在線客服團(tuán)隊，提升整體售后服務(wù)體系能力。

　　5）動態(tài)稱重業(yè)務(wù)

　　報告期內(nèi)，公司完成了新應(yīng)用平臺的設(shè)計，包括“北斗+”數(shù)字治超監(jiān)管平臺設(shè)計、智慧橋梁監(jiān)測系統(tǒng)平臺設(shè)計、數(shù)據(jù)倉庫平臺設(shè)計等，為公路交通治理、橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、貨運車輛及危化品車輛綜合管控提供新發(fā)展和建設(shè)思路，共同推進(jìn)建立一體化協(xié)同綜合交通運輸信息平臺。公司入口治超系統(tǒng)將稱重與激光檢測技術(shù)、ETC技術(shù)等相融合，形成了涵蓋重量檢測、輪廓檢測、車型識別、驅(qū)動軸檢測、大件車檢測等一系列功能的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案，并結(jié)合窄條傳感器的高速自由流稱量能力和高速入口特殊場景，開發(fā)了高速入口疏堵系統(tǒng)，可對貨運車輛進(jìn)行高速自由流預(yù)稱重和預(yù)分類，進(jìn)一步提升高速公路入口車輛通行效率。以上方案公司在北京、遼寧、浙江等地進(jìn)行試點，提升了公司整體系統(tǒng)集成技術(shù)能力和差異化解決方案的定制能力。公司非現(xiàn)場執(zhí)法建設(shè)項目已在湖南常德、山東德州、江蘇、福建等多地陸續(xù)交付，提升了公司區(qū)域級規(guī)?；乾F(xiàn)場執(zhí)法治超解決方案的落地能力，并逐步強(qiáng)化了公司大項目的支撐能力。

　　研發(fā)方面，公司進(jìn)一步改進(jìn)產(chǎn)品工藝，對窄條傳感器產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，開發(fā)完成更小體積的薄窄條，改進(jìn)非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)基于橋梁等淺路基場景的快速施工工藝以升級完善非現(xiàn)場執(zhí)法檢測能力和超限超載治理技術(shù)手段。進(jìn)一步拓展非現(xiàn)場執(zhí)法檢測與集成功能，開發(fā)大件車“一線多軸”檢測功能，并已在部分非現(xiàn)場執(zhí)法站點和高速公路入口治超站點推廣應(yīng)用。同時，公司改進(jìn)提升平臺業(yè)務(wù)應(yīng)用，實現(xiàn)了軟件平臺運維標(biāo)準(zhǔn)化，完善了多技術(shù)融合，編制各治超解決方案的標(biāo)準(zhǔn)化流程。公司將激光應(yīng)用到稱重中，實現(xiàn)了稱重與激光的技術(shù)及方案相融合，在城市交通治理方向為客戶提供了綜合解決方案。

　　科研成果方面，“北京市高速公路入口超限超載車輛智慧監(jiān)測場景”入選工信部國家人工智能創(chuàng)新應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)“智賦百景”、“北京市高速公路入口治超”入選 2022全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)大會北京國家人工智能創(chuàng)新應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)示范案例、“基于微形變測量技術(shù)的智能化數(shù)字傳感”入選2022全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)大會數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成果。

　　6）全球化戰(zhàn)略業(yè)務(wù)

　　報告期內(nèi)，公司制定了全球化未來三年戰(zhàn)略規(guī)劃，豐富了管理、研發(fā)、銷售等組織框架，擴(kuò)大了世界化人才隊伍。公司激光產(chǎn)品在智能交通（ITS）和工業(yè)機(jī)器人（AGV、AMR）兩個行業(yè)進(jìn)行擴(kuò)展并成功銷往新加坡、加拿大、瑞士、印度、印尼、沙特等國家，并且開啟客戶定制化訂單激光軟件銷售的新模式。公司動態(tài)稱重產(chǎn)品獲得英國計量院（NMO）頒發(fā)的OIML-R60認(rèn)證，并成功銷往烏克蘭、斯洛伐克、匈牙利、沙特等國家。同時，公司積極參加國際展會，如巴西公路管理協(xié)會大會（ABCR Brasvias Congress）、洛杉磯世界智能交通大會（ITS），墨西哥交通展覽會（Intertraffic），沙特鐵路公路交通展覽會（Saudi Intermobility），將公司W(wǎng)IM+LiDAR（動態(tài)稱重+激光雷達(dá)）、全息路口V2X等場景解決方案在全球市場上進(jìn)行推廣，提升公司的品牌影響力并引領(lǐng)全球ITS產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　?。?）技術(shù)開發(fā)與創(chuàng)新

　　V2X方面，持續(xù)開發(fā)V2X車載通信終端和路側(cè)通信終端，基于國產(chǎn)化芯片進(jìn)行V2X路側(cè)通信終端設(shè)計開發(fā)，對V2X車載和路側(cè)通信終端進(jìn)行安全性能優(yōu)化；同時公司積極參與車聯(lián)網(wǎng)C-V2X安全驗證活動并順利通過測試，將V2X通信終端更多的應(yīng)用在智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能車路協(xié)同中。

　　智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺方面，公司制定時空一體化方案，構(gòu)建智慧高速和智慧城市云控平臺，利用高精準(zhǔn)感知及數(shù)字孿生技術(shù)，結(jié)合邊緣物聯(lián)網(wǎng)平臺的實時應(yīng)用服務(wù)，落地開放測試場項目、數(shù)字化收費站等精細(xì)化、高價值場景應(yīng)用項目，設(shè)計開發(fā)智慧園區(qū)等更多場景，實現(xiàn)實時邊緣計算、全域全要素監(jiān)控、伴隨式信息服務(wù)、基于全息感知的交通信控優(yōu)化等功能，提升城市端通行效率，賦能雙智城市應(yīng)用升級，全方位提升高速公路和城市交通的數(shù)據(jù)獲取和信息服務(wù)能力。

　　多線束激光雷達(dá)方面，公司完成了 128線車載激光雷達(dá)針對車企要求的軟件開發(fā)交付，將激光雷達(dá)與點云數(shù)據(jù)處理和智能識別算法相融合，與主機(jī)廠聯(lián)合測試，使激光雷達(dá)符合進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的要求，以滿足自動駕駛更高需求。公司路側(cè)64線激光雷達(dá)已發(fā)布，光束全向下，點云疏密有致，精準(zhǔn)感知道路信息。同時，加快MEMS激光雷達(dá)工程化進(jìn)度和硅

　　基全固態(tài)激光雷達(dá)OPA的研發(fā)投入，提高OPA測距范圍，開展多輪流片及研發(fā)迭代，并獲批了吉林大學(xué)牽頭的OPA國家重點研發(fā)計劃專項資金支持。

　　報告期內(nèi)公司獲得授權(quán)的專利數(shù)量持續(xù)增長，在路側(cè)智慧基站技術(shù)、V2X、激光雷達(dá)、前裝OBU、ETC RSU、動態(tài)稱重系統(tǒng)等方面均有新的專利授權(quán)。報告期內(nèi)，新增 62項授權(quán)發(fā)明專利、102項授權(quán)實用新型專利，新增28項軟件著作權(quán)。截至2022年12月31日，公司擁有國內(nèi)外有效專利共1047件，軟件著作權(quán)243項。國內(nèi)有效專利中包括251項發(fā)明專利、723項實用新型專利及72項外觀設(shè)計專利，另有1項美國專利。正在審查階段專利共1060項專利，包括2項美國專利、2歐洲專利，20項PCT專利。其中激光雷達(dá)方向有效專利354項，申請中專利398項；V2X智能網(wǎng)聯(lián)有效專利89項、申請中專利429項。

　?。?）運營管理

　　報告期內(nèi)，公司實施數(shù)字化運營管理，用專業(yè)與數(shù)字化持續(xù)優(yōu)化并提升公司運營效率，為業(yè)務(wù)發(fā)展提供快速、準(zhǔn)確、及時的決策依據(jù)。為滿足新產(chǎn)品和新技術(shù)要求，公司保持穩(wěn)定、高效的供應(yīng)鏈體系，對供應(yīng)商進(jìn)行庫存、交付、成本等方面管理。在智能制造方面，公司不斷提升自動化、數(shù)字化水平，通過對采購、生產(chǎn)、物流等環(huán)節(jié)進(jìn)行可視化管理，降低生產(chǎn)成本，以滿足規(guī)?；a(chǎn)與定制化生產(chǎn)的需求。在北京順義二期生產(chǎn)基地中，為滿足激光產(chǎn)品市場需求和產(chǎn)業(yè)鏈需求，公司配備了全自動化生產(chǎn)線和全自動固晶機(jī)，擴(kuò)大了單線激光雷達(dá)和多線激光雷達(dá)產(chǎn)能。

　　公司繼續(xù)實施信息化建設(shè)，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。CRM（客戶關(guān)系管理系統(tǒng)）已整體上線使用，從管理、技術(shù)和應(yīng)用等方面對客戶關(guān)系進(jìn)行全方位的管理，滿足客戶個性化需求，提升公司競爭能力。SRM（供應(yīng)商協(xié)同管理系統(tǒng)）已上線使用，通過供應(yīng)商分類選擇、戰(zhàn)略關(guān)系發(fā)展、供應(yīng)商談判和供應(yīng)商績效評價等方面，對供應(yīng)商進(jìn)行綜合管理，以提升采購效率、降低采購成本。MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）二期已開始投入使用，通過倉儲管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、工裝管理、備件管理等生產(chǎn)制造執(zhí)行過程的管理，對整個產(chǎn)品生產(chǎn)過程進(jìn)行了優(yōu)化，提高了生產(chǎn)效率。同時，公司完成了SAP系統(tǒng)的 NPI（新產(chǎn)品導(dǎo)入）工廠建立，提高了新產(chǎn)品切換效率，重構(gòu)了管理流程和規(guī)范。順義二期生產(chǎn)基地完成了 IMS（庫存管理系統(tǒng)）接口設(shè)計和開發(fā)并已上線，通過對倉庫、貨位、出入庫等進(jìn)行管理，為公司生產(chǎn)管理和成本核算提供依據(jù)。EHR（人力資源管理系統(tǒng)）通過對人事流程系統(tǒng)化管理，將員工信息管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、一體化，降低了人力成本，提高了整體管理水平。

　?。?）對外投資

　　報告期內(nèi)，公司出資 5,099.93萬元以公開摘牌方式參與湖南省交通科學(xué)研究院有限公司 6.4761%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目，公司通過受讓湖南交科院股權(quán)，結(jié)合湖南交科院優(yōu)勢和資源，共同打造智慧交通整體解決方案，加快智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。雙方通過緊密配合，把握未來高速公路和城市智慧交通業(yè)務(wù)機(jī)會，特別是在交通新基建領(lǐng)域的業(yè)務(wù)機(jī)會，共同提高雙方的市場競爭力及行業(yè)地位。

　　公司出資人民幣 500萬元設(shè)立全資子公司湖南萬集數(shù)字信息技術(shù)有限責(zé)任公司，以湖南為核心拓展智能網(wǎng)聯(lián)智慧城市業(yè)務(wù)，增強(qiáng)公司在湖南地區(qū)市場開拓及本地化項目承接能力。

　　公司出資 2,000萬元增資北京車百智能網(wǎng)聯(lián)科技有限公司，增資后公司持有車百科技33.33%股權(quán)。公司本次投資車百科技，旨在共同推進(jìn)車百科技的發(fā)展經(jīng)營，聯(lián)合探索新興技術(shù)與智慧城市建設(shè)發(fā)展融合，探索“新基建”、“新城建”后城市實質(zhì)性應(yīng)用生態(tài)建設(shè)，探索科技成果到城市應(yīng)用的技術(shù)轉(zhuǎn)化，探索城市從數(shù)字化跨越到智慧化等解決方案和實施路徑。雙方將結(jié)合住建部、工信部聯(lián)合推進(jìn)的“雙智”示范項目，共同促進(jìn)智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

　　公司出資 1,636萬元增資上海濟(jì)達(dá)交通科技有限公司，增資后公司持有上海濟(jì)達(dá)12%股權(quán)。基于公司在交通智慧化的全息感知及解決方案的能力，上海濟(jì)達(dá)在交通仿真軟件和場景及模塊仿真的能力，雙方致力于共同打造智慧城市、智慧高速仿真相關(guān)高價值場景，有助于雙方更好地發(fā)揮業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，進(jìn)一步增強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的綜合競爭力。

　　公司出資人民幣 1,275萬元設(shè)立控股子公司三川在線（杭州）信息技術(shù)有限公司，公司持有三川在線51%股權(quán)。三川在線主營智能ETC業(yè)務(wù)，作為公司優(yōu)勢業(yè)務(wù)ETC在C端新領(lǐng)域的拓展，通過引入外部資源，加速業(yè)務(wù)發(fā)展，把握市場機(jī)遇，有利于完善公司產(chǎn)業(yè)布局，提高公司的綜合競爭實力。

公司未來發(fā)展的展望

　　1、公司戰(zhàn)略

　　公司的目標(biāo)是成為全球領(lǐng)先的智能交通生態(tài)綜合服務(wù)提供商，以產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建為核心，提供涵蓋產(chǎn)品、系統(tǒng)、平臺的全方位解決方案。公司將圍繞“路”和“車”兩個交通最基本要素構(gòu)建生態(tài)。

　　在“路”端，公司將圍繞“感知—傳輸—計算”來進(jìn)行產(chǎn)品和系統(tǒng)的布局，實現(xiàn)安全、高效、便捷、綠色的智慧道路。首先，公司會繼續(xù)豐富ETC、激光雷達(dá)、動態(tài)稱重等多種信息采集與處理產(chǎn)品線，為路側(cè)提供更加精確、多維度的傳感器；同時，將開發(fā)更多V2X路側(cè)通信終端、路側(cè)計算節(jié)點等產(chǎn)品，對路端采集的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析及傳輸，將交通信息以低延時、大范圍的方式傳遞給所有交通參與者，提高道路通行效率，減少事故發(fā)生；公司將為交通管理者和參與者建設(shè)一體化的交通信息管理與服務(wù)平臺，在平臺上為交通管理者實現(xiàn)一體化的管理、監(jiān)督、執(zhí)法等功能，為提升綜合運輸智能管控與協(xié)同運行提供支持；公司還將通過大數(shù)據(jù)等技術(shù)，深入挖掘海量的交通信息，為管理部門、駕駛者、物流、保險等交通參與者提供駕駛出行、設(shè)計規(guī)劃、分析決策、車輛畫像等增值服務(wù)。

　　在“車”端，公司將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的感知和通信兩個核心領(lǐng)域，重點布局車載激光雷達(dá)和V2X兩大產(chǎn)品體系。車載激光雷達(dá)可以幫助車輛對周圍環(huán)境做出立體的、動態(tài)的、精確的感知，為車輛輔助駕駛和自動駕駛提供關(guān)鍵信息。公司將布局多個激光雷達(dá)技術(shù)路線，不斷豐富產(chǎn)品線，打造高質(zhì)量的車規(guī)級產(chǎn)線和工藝流程，提升激光雷達(dá)產(chǎn)品的性能和可靠性，降低產(chǎn)品成本，加速激光雷達(dá)上車進(jìn)程。V2X車載通信終端采用LTE-V2X及5G等先進(jìn)通信技術(shù)，與V2X路側(cè)通信終端通訊，全方位實現(xiàn)車--車、車--路、車--云的動態(tài)實時信息交互，并在動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人車路的有效協(xié)同。

　　公司通過“路”和“車”的戰(zhàn)略布局和相關(guān)產(chǎn)品落地，助力智能網(wǎng)聯(lián)道路和智能網(wǎng)聯(lián)汽車兩大產(chǎn)業(yè)，最終實現(xiàn)智慧道路和自動駕駛。

　　2、業(yè)務(wù)拓展

　?。?）智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)

　　2023年，公司智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)總體工作目標(biāo)為以政策導(dǎo)向為指引，以核心業(yè)務(wù)匹配為根基，建設(shè)具有競爭力和影響力的智能交通綜合解決方案供應(yīng)商。智慧高速領(lǐng)域，以交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、交通運行狀況實時感知、氣候條件實時感知為基礎(chǔ)，服務(wù)公路交通的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運營、治理全業(yè)務(wù)流程；智慧城市領(lǐng)域，以城市高效能、精細(xì)化治理、車路協(xié)同、自動駕駛為基礎(chǔ)，打造圍繞智能網(wǎng)聯(lián)為特色，兼顧傳統(tǒng)核心業(yè)務(wù)建設(shè)為規(guī)模的市場業(yè)務(wù)。加大和運營商、公安交警等合作，合理配置資源，提高公司綜合解決方案的架構(gòu)能力和交付能力。

　?。?）激光產(chǎn)品業(yè)務(wù)

　　公路交通方面，繼續(xù)擴(kuò)大公司激光產(chǎn)品在公路交通情況調(diào)查、車輛檢測器、服務(wù)區(qū)車輛檢測、車型識別分類、輪廓尺寸檢測等方面的應(yīng)用。重點將激光產(chǎn)品與動態(tài)稱重入口治超相結(jié)合，提升入口治超檢測能力，將綜合解決方案在全國落地更多項目。

　　工業(yè)及商用服務(wù)機(jī)器人方面，專注AGV、AMR等工業(yè)機(jī)器人，持續(xù)拓展新客戶，加大頭部企業(yè)覆蓋率，積極提升在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的市場占有率。在商業(yè)導(dǎo)引、配送、消殺、清潔、巡檢等服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域拓展新客戶，加大進(jìn)口替代規(guī)模。同時，積極拓展公司激光產(chǎn)品在港口、鐵路等安全防護(hù)領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　自動駕駛方面，重點關(guān)注無人商用車領(lǐng)域，拓展激光產(chǎn)品在載人車、物流車、工程作業(yè)車、清潔環(huán)衛(wèi)車、安全巡邏車等低速無人駕駛場景的應(yīng)用。將公司更多激光產(chǎn)品與無人駕駛工程機(jī)械場景及無人巴士場景等進(jìn)行測試并達(dá)成合作。通過與自動駕駛企業(yè)、機(jī)器人頭部企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及系統(tǒng)集成商溝通，全面了解客戶需求，提供激光雷達(dá)全方面解決方案，進(jìn)一步提升客戶覆蓋率。在特種車輛應(yīng)用場景，形成主雷達(dá)與補盲雷達(dá)解決方案并進(jìn)行測試，以滿足客戶需求，進(jìn)一步提升激光雷達(dá)解決方案能力。通過現(xiàn)有服務(wù)機(jī)器人客戶、軌道交通客戶的公路交通業(yè)務(wù)資源，導(dǎo)入路側(cè)激光雷達(dá)，進(jìn)一步提升路側(cè)激光雷達(dá)市場占有率。

　?。?）汽車電子業(yè)務(wù)

　　2023年，車載激光雷達(dá)方面，繼續(xù)加快公司128線車載激光雷達(dá)在主機(jī)廠和自動駕駛公司的聯(lián)合測試，力爭獲得前裝量產(chǎn)項目定點，同時加大公司車載激光雷達(dá)的宣傳力度，將公司激光雷達(dá)產(chǎn)品在更多渠道進(jìn)行傳播覆蓋。前裝ETC方面，在保持原有客戶訂單穩(wěn)定供貨的同時，穩(wěn)步提升前裝ETC的安裝率和激活率，提高公司前裝ETC的市場占有率，并與車企溝通運作ETC長周期方案，建立長期合作伙伴關(guān)系。前裝4G/5G-V2X方面，重點為已定點的車企完成產(chǎn)品的量產(chǎn)交付，保障生產(chǎn)體系、供應(yīng)鏈體系的高質(zhì)量運行，同時努力獲得更多車企前裝4G/5G-V2X定點，通過車與外界的信息交換，解決車輛超視距和盲區(qū)的信息感知難題，支持汽車網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用拓展。

　　在生產(chǎn)體系方面，建立新產(chǎn)品導(dǎo)入計劃、試生產(chǎn)過程管理平臺，對生產(chǎn)制造進(jìn)行可視化管理手段，建立過程績效指標(biāo)。建立產(chǎn)品生命周期管理，規(guī)范產(chǎn)品的需求規(guī)劃、開發(fā)測試、生產(chǎn)交付的全過程。

　?。?）ETC業(yè)務(wù)

　　公司在ETC領(lǐng)域深耕十五余年，市場占有率行業(yè)第一，在未來持續(xù)引領(lǐng)ETC行業(yè)發(fā)展。公司秉持以客戶為中心理念，結(jié)合聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)升級方向，聯(lián)合行業(yè)優(yōu)質(zhì)生態(tài)伙伴，拓展ETC系統(tǒng)應(yīng)用價值，持續(xù)推出智能門架收費稽核系統(tǒng)、數(shù)字化自由流收費站、ETC門架拓展應(yīng)用、長大橋隧車輛監(jiān)測系統(tǒng)、服務(wù)區(qū)入出口車輛監(jiān)測系統(tǒng)等解決方案，為高速公路參與者提供高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)、高價值服務(wù)。

　　路側(cè)天線方面，在保持公司RSU精準(zhǔn)計費、定位去反向、抗干擾能力等性能領(lǐng)先的基礎(chǔ)之上，降低產(chǎn)品成本，提高功耗，從而提高ETC車輛的通行效率和計費精準(zhǔn)性。

　　城市應(yīng)用方面，繼續(xù)將ETC智慧停車服務(wù)擴(kuò)展到全國大中型城市，力爭落地更多城市級停車項目。完善城市級停車解決方案，通過已交付的ETC城市標(biāo)桿項目，與相關(guān)部門共同推廣ETC城市應(yīng)用。ETC拓展應(yīng)用平臺方面，占領(lǐng)停車渠道市場，向發(fā)行方引流停車場資源，落地更多平臺項目。

　　后裝OBU方面，降低雙片式OBU成本同時繼續(xù)推廣單片式OBU，重點開拓線上發(fā)行合作伙伴，擴(kuò)大銷售渠道。研發(fā)布局新一代OBU產(chǎn)品，如充電式單片式OBU、車路協(xié)同單片式OBU、無卡式升級智能OBU等。

　　（5）動態(tài)稱重業(yè)務(wù)

　　2023年，公司將穩(wěn)固科技治超，主推超限超載非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，繼續(xù)擴(kuò)大市場占有率及品牌影響力。加大智慧交通綜合管理平臺類軟件產(chǎn)品的推廣，增強(qiáng)軟件研發(fā)及交付能力。保持激光在交通領(lǐng)域應(yīng)用業(yè)務(wù)的穩(wěn)步開展，將入口治超、非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)等與激光相融合，為城市交通治理提供綜合解決方案。同時，在智慧交通相關(guān)政策推動下，積極推廣橋梁健康監(jiān)測、虛擬省界站解決方案、TOCC（交通運行監(jiān)測調(diào)度中心）試點等新方案，提升公司整體解決方案能力。

　　方案輸出方面，公司深耕公路交通領(lǐng)域二十余年，利用現(xiàn)有技術(shù)積累拓展公路執(zhí)法領(lǐng)域方案輸出，探索公路養(yǎng)護(hù)和設(shè)備監(jiān)測技術(shù)，進(jìn)一步拓展應(yīng)用領(lǐng)域。加大力度推廣智慧橋梁健康監(jiān)測解決方案，為公路管理者提供安全高效的檢測能力。

　　研發(fā)方面，緊跟智慧交通發(fā)展趨勢，整合優(yōu)質(zhì)資源，為前端市場提供快速、精準(zhǔn)、有競爭力的支撐解決方案。重點研發(fā)非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)單門架標(biāo)準(zhǔn)方案、基于單線激光雷達(dá)的非現(xiàn)自由流應(yīng)用整合、數(shù)字窄條傳感器優(yōu)化改進(jìn)、軟件平臺產(chǎn)品改進(jìn)與關(guān)鍵技術(shù)預(yù)研等項目。研究虛擬省界收費站解決方案產(chǎn)品化，實現(xiàn)超限稽查、車型稽查、施工工藝等定型，并能兼容后續(xù)車路協(xié)同、數(shù)字孿生等場景的升級。

　　（6）全球化戰(zhàn)略發(fā)展

　　2023年，為實現(xiàn)公司全球化戰(zhàn)略規(guī)劃，公司將集中力量進(jìn)行發(fā)達(dá)國家市場如歐美韓日的業(yè)務(wù)擴(kuò)展，并在這些國家招募可以勝任的商務(wù)拓展人員。首先，公司計劃積極進(jìn)行海外合資公司的建立目標(biāo)以擴(kuò)大本地化經(jīng)營范圍。其次，公司瞄準(zhǔn)國際大型ITS集成商進(jìn)行全球范圍的項目合作和強(qiáng)化激光在車道自由流和車型分類的銷售。再次，公司繼續(xù)參加國際主要智能交通展和自動化工業(yè)展并積極發(fā)表演講和論文發(fā)表。最后，公司計劃拍攝國際化視頻以更加有利于產(chǎn)品和方案在全球的推廣。

　　3、技術(shù)開發(fā)與創(chuàng)新

　　2023年，公司將繼續(xù)加大智能網(wǎng)聯(lián)、多線激光雷達(dá)等方面研發(fā)投入，并做好研發(fā)項目預(yù)算管理。

　　智能網(wǎng)聯(lián)方面，繼續(xù)投入路側(cè)智能感知系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺、V2X等研發(fā)，進(jìn)一步提升公司全息全域精準(zhǔn)感知、時空一體化數(shù)字底座、端邊云一體化數(shù)字中臺、實施動態(tài)數(shù)字孿生、車路云一體化閉環(huán)應(yīng)用等核心能力。

　　多線激光雷達(dá)方面，根據(jù)車載激光雷達(dá)市場需求，推出主雷達(dá)+補盲雷達(dá)融合解決方案，并將向長期合作企業(yè)提供試裝和測試。加大硅基全固態(tài)激光雷達(dá)OPA的研發(fā)投入，提高其測距范圍和長距離攻關(guān)。

　　4、運營管理

　　2023年，公司將進(jìn)一步優(yōu)化數(shù)字化運營管理，通過模式創(chuàng)新，優(yōu)化凈運營資本，實施資金使用規(guī)則與方案，有效控制凈運營資本，使得投入產(chǎn)出最大化。繼續(xù)提升供應(yīng)鏈管理水平，加大供應(yīng)商質(zhì)量管理、成本管理、研發(fā)采購管理等。同時，公司將不斷提升智能制造技術(shù)和智能制造系統(tǒng)，生產(chǎn)高品質(zhì)、高性能的具有競爭力的先進(jìn)產(chǎn)品。

　　繼續(xù)實施信息化建設(shè)管理，持續(xù)提升公司整體運行效率。重點推廣BI商業(yè)智能系統(tǒng)、TMS（運輸管理系統(tǒng)）、PLM二期國產(chǎn)化推廣項目、客服中心系統(tǒng)升級替換項目、財務(wù)信息化建設(shè)等。

　　5、投資并購與資本運作

　　公司堅持內(nèi)生式增長與外延式擴(kuò)張并進(jìn)的資本發(fā)展戰(zhàn)略，以技術(shù)先進(jìn)且優(yōu)質(zhì)的智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、汽車電子等領(lǐng)域智能交通企業(yè)為投資并購重點，關(guān)注投資機(jī)會。對于已投資企業(yè)，公司將利用在智能交通領(lǐng)域長期積累的客戶資源、競爭優(yōu)勢和實踐經(jīng)驗，在市場開拓、研發(fā)測試、新業(yè)務(wù)拓展等方面加強(qiáng)業(yè)務(wù)合作，做好投后管理。