眼下新能源汽車(chē)叫好不叫座，往往不是技術(shù)不夠成熟，就是價(jià)格高高在上，市場(chǎng)配套的不完善也令消費(fèi)者望而卻步。事實(shí)上，新能源汽車(chē)遭遇的尷尬還遠(yuǎn)不如此。

　　7月3日，第八屆北京國(guó)際純電動(dòng)車(chē)混合動(dòng)力車(chē)暨清潔能源汽車(chē)及零部件展在北京舉行。值得關(guān)注的是，本次車(chē)展會(huì)匯聚了眾多新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)與產(chǎn)品，有十多家整車(chē)廠(chǎng)商參展，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者在此間采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)整車(chē)廠(chǎng)家都沒(méi)有拿到“準(zhǔn)生證”。

　　王瑞學(xué)是山東雙興集團(tuán)有限公司經(jīng)理，在當(dāng)天的展會(huì)上，王瑞學(xué)也帶來(lái)了兩款電動(dòng)汽車(chē)參展，從外形上看與普通汽車(chē)并無(wú)區(qū)別。說(shuō)起造車(chē)，王瑞學(xué)坦承并沒(méi)有生產(chǎn)汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，在他遞給中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者的名片背后赫然印著公司的主要產(chǎn)品：“各種規(guī)格型號(hào)玻璃鋼、鐵殼三輪車(chē)、愛(ài)心助力四輪車(chē)及電動(dòng)四輪車(chē)。 ”

　　根據(jù)有關(guān)規(guī)定，從事電動(dòng)汽車(chē)等新能源汽車(chē)生產(chǎn)的企業(yè)，必須申請(qǐng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)牌照，具有傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，并且必須進(jìn)入國(guó)家發(fā)改委機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品名錄和工信部的汽車(chē)公告目錄，否則即使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了沒(méi)有獲得“準(zhǔn)生證”的產(chǎn)品，也將面臨無(wú)法上牌，禁止上路行駛。

　　但實(shí)際上，近年來(lái)隨著新能源汽車(chē)熱潮的掀起，在地方保護(hù)主義的支持下，一些所謂的“電動(dòng)汽車(chē)”在一些地方大行其道，不僅允許上路，甚至允許作為出租車(chē)使用。電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域一方面出現(xiàn)了叫好難叫座，另一方面則是呈現(xiàn)出 “野蠻生長(zhǎng)”的現(xiàn)象。

　　“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大的汽車(chē)廠(chǎng)家生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)積極性不高，真正在這方面有積極性的都是民營(yíng)企業(yè)，但這些企業(yè)基本上都沒(méi)有獲得牌照。在這次展會(huì)上，七成參展的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都是沒(méi)有牌照的企業(yè)。 ”7月3日，山東新大洋電動(dòng)車(chē)有限公司負(fù)責(zé)人鮑文光在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　當(dāng)天，中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者在展會(huì)上看到，除了福田、安凱和吉列等知名品牌汽車(chē)廠(chǎng)商現(xiàn)身外，大多數(shù)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都是不太知名的中小企業(yè)，記者隨機(jī)采訪(fǎng)了幾家電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，這些廠(chǎng)家均沒(méi)有獲得“準(zhǔn)生證”。

　　王瑞學(xué)告訴記者，僅在榮成市就有6家電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，當(dāng)?shù)赜胁簧傧M(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)作為交通工具。另有參展商在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家估計(jì)達(dá)數(shù)百家之多。

　　在本次車(chē)展上，新大洋公司推出的多款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的 “新大洋·知豆”微型純電動(dòng)車(chē)首次亮相。作為定位于“微型電汽動(dòng)車(chē)?yán)锏腟MART和MINICOOPER”，同時(shí)融入了意大利技術(shù)與設(shè)計(jì)理念的 “新大洋·知豆”甫一亮相便吸引了業(yè)內(nèi)外人士的廣泛關(guān)注。

　　雖然首次亮相就獲得了業(yè)界與消費(fèi)者的一致好評(píng)，但是鮑文光還是多少有些無(wú)奈，因?yàn)檫@款電動(dòng)汽車(chē)還沒(méi)有取得“準(zhǔn)生證”，無(wú)法在國(guó)內(nèi)上市，他只能把目光先投向國(guó)外，曲線(xiàn)上市。

　　據(jù)鮑文光介紹，目前新大洋公司電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)30萬(wàn)輛，已經(jīng)獲得歐洲6萬(wàn)輛訂單，公司計(jì)劃先開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)，等拿到國(guó)內(nèi)牌照后再開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，而且還在以每年10萬(wàn)輛以上的規(guī)模遞增。在一些低速電動(dòng)車(chē)的主產(chǎn)地，地方政府出于發(fā)展本地經(jīng)濟(jì)的考慮，給低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售和上路行駛大開(kāi)綠燈的同時(shí)，工信部裝備司司長(zhǎng)張相木日前公開(kāi)表態(tài)，低速電動(dòng)車(chē)不是新能源汽車(chē)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家也指出，使用鉛酸蓄電池的低速電動(dòng)車(chē)連汽車(chē)都算不上，更談不上是新能源汽車(chē)，屬于淘汰產(chǎn)品。