3D打印技術(shù)最初發(fā)展于1980年代，從2010年開始在商業(yè)方面得到了廣泛使用。近些年全球主要國家對于3D打印技術(shù)的投入越來越多，除了游走于航空航天，近期常出現(xiàn)的有3D打印房子，汽車等等。3D打印所需時間短，大量節(jié)省人力資源。

　　前段時間，紐約街頭出現(xiàn)了一輛名為Strati的汽車，這讓人驚訝，44小時能做什么？即使不眠不休也只夠看一整部港劇。來自美國亞利桑那州LocalMotors公司的答案卻頗為霸氣：給我44小時，還你一輛最高時速80公里的3D打印汽車！

　　據(jù)《紐約每日新聞》報道，這輛名為Strati的汽車，因外觀奇特引得眾人駐足，LocalMotors公司還提供了試駕機會。3D打印的玩具、服裝甚至房屋、骨骼都已不稀奇，眼下其顛覆性影響力正蔓延至汽車制造領域。該公司首席執(zhí)行官約翰?羅杰斯認為，未來完成整輛車的打印和安裝時間將少于1個小時，“購買汽車的消費者在付款之后，可以在一旁等待，親眼看著自己購買的車被快速組裝起來。”

　　目前已有萬千擁躉的Strati是一款雙座電動車，最高時速可達80公里，充一次電花費3.5小時，單次充滿電可續(xù)航100公里。其獨特之處在于，只有40多個零件，而傳統(tǒng)汽車零部件則超過2萬個。其中大部分零件，如車身、底盤、中心控制臺、引擎罩等都由3D打印，諸如發(fā)動機、懸架、變速箱、輪胎、座椅等部件則依然由傳統(tǒng)工藝完成，比如其動力系統(tǒng)來自雷諾汽車公司。

　　LocalMotors公司稱，Strati全車的零件成本約為3500美金（約合人民幣21400元）。依客戶不同需求，預計售價將介于1.8-3萬美元之間（約合人民幣11萬元-18萬元）。LocalMotors下一步目標，就是讓打印汽車的行駛合法化。

　　由于使用碳纖維增強熱塑性塑料打印，Strati輕而易舉地實現(xiàn)了減重——其“體重”只有1800磅（約合0.82噸），最薄處的熱塑性塑料只有約0.6英寸（約合15毫米）。作為對比，2014款馬自達MX-5Miata車重達2480磅（約合1.12噸）。

　　從外形上看，Strati金屬外面是黑白的皮革外套，輪廓分明，與跑車相仿。其底盤像賽車一樣很低，有兩個定制的皮革座椅。車身邊緣可以清楚看到3D打印層，不過已經(jīng)被打磨得很光滑。車身雖給人塑料感，但輕盈而堅固。啟動汽車時，幾乎聽不到一點來自引擎的聲音。不喜歡這個外形？沒關(guān)系，你大可以將其熔融，打造獨一無二的個性車輛。

　　這也正是3D打印給傳統(tǒng)制造業(yè)生態(tài)帶來的最大影響。以往汽車制造組織化、規(guī)?；牧魉€生產(chǎn)模式將就此被顛覆，小規(guī)模的定制車輛將成為可能并大行其道。

　　在今年9月舉行的美國芝加哥2014國際制造技術(shù)展覽會（IMTS）上，Strati已經(jīng)完成了首秀，LocalMotors公司在現(xiàn)場3D打印并組裝了一輛全新的電動汽車。羅杰斯介紹稱，“3D打印機只需要花費少于40個小時的時間就能打印出汽車底盤和車身，工作人員隨后將會用4天的時間來進行組裝。在未來的數(shù)月內(nèi)，我們將會繼續(xù)致力于縮短3D打印車身的耗時，爭取做到少于20個小時。”這位瘋狂的首席執(zhí)行官甚至還提出了全車打印安裝時間少于1小時、整車零件少于20個的目標。LocalMotors公司還稱，希望能用更大的3D打印機打印出更大的汽車，比如說3D打印的SUV。

　　Strati是LocalMotors公司首次利用DDM打?。ㄗⅲ篋DM即“直接數(shù)字化制造”，是在零件生產(chǎn)過程中，直接使用CAD數(shù)據(jù)運用增量式制造），也是該方法在汽車領域的首次應用。這一極具創(chuàng)新性的3D產(chǎn)品采用的材料科學和先進的制造技術(shù)，來源于全球知名的美國橡樹嶺國家實驗室。這個美國國家能源部所屬的大型國家實驗室目前正專注于研發(fā)一款比目前市面上3D打印速度快200-500倍的巨型高速3D打印機，屆時LocalMotors公司提出的目標將不再是癡人說夢。

　　熔融沉積制造采用熱塑性塑料逐層建造零部件，這并非新鮮事物，但采用強度更高的碳素纖維來制作零部件則是一個創(chuàng)舉。“這個項目體現(xiàn)了國家實驗室系統(tǒng)給全行業(yè)提供的一次獨特機遇，雙方通力合作尋求更為快速、創(chuàng)新的工業(yè)制造方案。”橡樹嶺國家實驗室該項目的負責人CraigBlue表示，“這項合作正在推動大型增量制造等新興技術(shù)的發(fā)展，并加速美國制造業(yè)的發(fā)展。”