研究邏輯：無人駕駛傳感器融合成為趨勢，國內(nèi)傳感器企業(yè)加速追趕近期特斯拉汽車的撞車事故對現(xiàn)有的ADAS與無人駕駛方案提出了警示，要做到完全的無人駕駛，僅靠單種類型的傳感器難以實現(xiàn)，未來方向一定是多種傳感器的融合，攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等傳感器不可缺少。另一方面，從無人駕駛?cè)蟓h(huán)節(jié)感知層、算法層、執(zhí)行層來看，算法層屬于軟件層面，互聯(lián)網(wǎng)廠商具備優(yōu)勢；執(zhí)行層是汽車控制與安全中樞，整車廠以及Tier1廠商把控很嚴，其他企業(yè)很難切入；而感知層的零組件供應(yīng)鏈分散，廠商切入難度相對較低。因此，我們認為國內(nèi)新進入企業(yè)的主要機會在于感知層的供應(yīng)鏈，尤其是激光雷達、毫米波雷達以及攝像頭等附加值高、國內(nèi)企業(yè)有望實現(xiàn)彎道超車的領(lǐng)域。
激光雷達：高精度的傳感器，與ADAS及無人駕駛形成良好搭配激光雷達（LiDAR）是通過發(fā)射激光束來探測目標位置、速度等特征量的雷達系統(tǒng)，具有測量精度高、方向性好等優(yōu)點，在軍事領(lǐng)域以及民用的地理測繪等領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。由于激光雷達可以形成精度高達厘米級的3D環(huán)境地圖，因此在ADAS及無人駕駛系統(tǒng)中具有重要作用。從當前車載激光雷達來看，機械式的多線束激光雷達是主流方案，但受制于價格高昂的因素尚未普及開來。
行業(yè)格局：國外企業(yè)仍然領(lǐng)先，低成本化時代國內(nèi)企業(yè)迎來發(fā)展機會目前，高精度的車用激光雷達產(chǎn)品的生產(chǎn)廠商主要集中于國外，包括美國的Velodyne、Quanegy以及德國的IBEO公司等。國內(nèi)的激光雷達產(chǎn)品目前相對落后，主要以2D激光雷達為主，多用于地形測繪、建筑測量等領(lǐng)域。隨著ADAS以及無人駕駛的興起，對3D高精度激光雷達的需求也快速增長，國內(nèi)以鐳神智能、思嵐科技等創(chuàng)業(yè)型公司以及巨星科技(20.37,0.120,0.59%)、大族激光(23.85,0.010,0.04%)等上市公司為代表的企業(yè)也開始逐步進入車用激光雷達行業(yè)。同時，由于機械式多線束（64線）激光雷達昂貴的價格成為車用激光雷達市場推廣的最大障礙，因此未來固態(tài)多線束（32線）的低成本激光雷達是其未來主要的發(fā)展趨勢，國內(nèi)企業(yè)有望在這一過程中獲得彎道超車的機會。
重點關(guān)注標的我們持續(xù)看好無人駕駛與智能汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，看好國內(nèi)企業(yè)在激光雷達領(lǐng)域的發(fā)展機會。重點關(guān)注國內(nèi)獨家與Mobileye深度合作的得潤電子(33.47,-0.500,-1.47%)、國內(nèi)激光加工設(shè)備及自動化設(shè)備龍頭大族激光，以及星宇股份(47.42,-0.740,-1.54%)、索菱股份(34.91,3.170,9.99%)、雙林股份(43.65,-0.500,-1.13%)、四維圖新(25.00,0.070,0.28%)（廣發(fā)計算機聯(lián)合覆蓋）；建議關(guān)注亞太股份(19.58,-0.200,-1.01%)、萬安科技(30.86,-0.620,-1.97%)、金固股份(21.16,-0.140,-0.66%)等。
風(fēng)險提示技術(shù)發(fā)展不及預(yù)期的風(fēng)險；政策法規(guī)的風(fēng)險；重大突發(fā)事件的風(fēng)險。
轉(zhuǎn)載請注明出處。
相關(guān)文章
熱門資訊
精彩導(dǎo)讀
關(guān)注我們
