Wellingstein介紹稱，傳統(tǒng)的激光雷達(dá)依靠光電感應(yīng)器來檢測光線，主要是測量光的能量。但是Oryx公司的雷達(dá)系統(tǒng)采用了其稱之為“納米天線”的技術(shù)來接收電磁波，從而能獲得更多的額外信息。這種技術(shù)的優(yōu)勢在于增大了自動(dòng)駕駛汽車對外界的感知范圍和靈敏度，使其對周圍的環(huán)境以及正在發(fā)生的事情有更清晰的了解。Oryx天線能夠接收波長為10微米的電磁波，因此能有效穿透煙霧，而且不像激光雷達(dá)那樣會受到強(qiáng)光影響。
Oryx公司的工程師們從六年前就開始著手研制這種能克服激光雷達(dá)缺點(diǎn)的裝置，僅僅是實(shí)現(xiàn)可用于成像的穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)陣列的原型系統(tǒng)就耗費(fèi)了一年半的時(shí)間。
Wellingstein在一次電話采訪中提到，他們的天線不像目前在先進(jìn)的自動(dòng)駕駛車輛上所使用的激光雷達(dá)那么昂貴，其成像系統(tǒng)的成本與目前手機(jī)上使用的攝像頭成本相當(dāng)，系統(tǒng)使用的都是非常簡單的光學(xué)器件，因此無需轉(zhuǎn)向控制、旋轉(zhuǎn)部件以及帶來的光反射過程。
Wellingstein表示，他們的團(tuán)隊(duì)目前只有20人，但是完成融資之后，公司將會招募更多的人才，包括在以色列、硅谷以及德國，或許還會有其它地方，這要根據(jù)來自于汽車生產(chǎn)商和作為顛覆者的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的廠商們的需要。Oryx的目標(biāo)是那些在不遠(yuǎn)的將來實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛汽車而不是現(xiàn)在我們看到的汽車的ADAS系統(tǒng)。
“很多有野心的競爭者正在退出這個(gè)領(lǐng)域，如google和apple公司” Wellingstein說道，“我們認(rèn)為在技術(shù)方面還不太成熟，自動(dòng)駕駛的核心是機(jī)器視覺和決策，但是目前這兩者之間還有一個(gè)鴻溝，需要有一種新的技術(shù)、新的傳感器來跨越這個(gè)鴻溝。 大多數(shù)人還不知道有另外一種技術(shù)存在，而這就是我們這在做的。”
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