由于3D打印技術(shù)的出現(xiàn)，讓無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)成本都大幅下降，這讓無(wú)人機(jī)能夠更快進(jìn)入民用領(lǐng)域。無(wú)人機(jī)無(wú)疑將會(huì)在未來(lái)扮演重要角色。這些自動(dòng)飛行的機(jī)器已經(jīng)在包裹配送、航拍、執(zhí)法以及極限運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域嶄露頭角，此類設(shè)備已經(jīng)進(jìn)入了規(guī)模生產(chǎn)狀態(tài)。
現(xiàn)在，來(lái)自新加坡南洋理工大學(xué)的工程師們找到全新方法，不但可以通過(guò)3D打印來(lái)完成無(wú)人機(jī)的制造，而且還能將其需要的電子部件一并完成組裝。
菲利普.基恩(Philip Keane)是在該大學(xué)3D打印中心工作的一名博士生。他設(shè)計(jì)的無(wú)人機(jī)采用了航空級(jí)材料，該產(chǎn)品在3D打印機(jī)中被打印完成之后，基本就可以直接起飛了。
基恩表示，他面對(duì)的最大挑戰(zhàn)是，如何讓這些電子器件能夠經(jīng)受住打印過(guò)程中產(chǎn)生的高溫考驗(yàn)。他們通過(guò)在器件外增加一些耐高溫的保護(hù)層來(lái)克服這一難題。
這一設(shè)計(jì)大約需要14小時(shí)來(lái)打印完成，其間會(huì)暫停3次，以便在機(jī)身內(nèi)放置相應(yīng)的電子器件。最后，只需裝配電動(dòng)機(jī)以及螺旋槳，無(wú)人機(jī)就可以升空了。
基恩采用的打印材料稱為“ULTEMTM 9085”，這是一種高強(qiáng)度、輕量型熱塑性塑料，以往被用于商用飛機(jī)的制造?；鞅硎荆谠摬牧系膸椭?，無(wú)人機(jī)格外結(jié)實(shí)，能夠運(yùn)送超過(guò)60公斤重的貨物。
目前，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中的問(wèn)題已經(jīng)解決，基恩的下一個(gè)目標(biāo)是減少無(wú)人機(jī)自身的重量，同時(shí)提升它的耐用性以及改善飛行力學(xué)性能。
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