現(xiàn)今，汽車發(fā)展中無人駕駛技術(shù)已成為一大趨勢，業(yè)界也紛紛推出許多試驗車輛。與傳統(tǒng)毫米波雷達相比激光雷達在此項技術(shù)中優(yōu)勢十分明顯，傳統(tǒng)毫米波雷達的探測距離受頻段損耗直接制約無法感知行人且對周邊障礙物無法精準(zhǔn)建模，單單這點就完敗激光雷達。

但激光雷達獲取的數(shù)據(jù)量遠超毫米波雷達這就意味著其需要更高性能處理器來處理數(shù)據(jù)，相應(yīng)的總成本更高。此外，毫米波雷達穿透霧、煙、灰塵的能力強即使在在糟糕的天氣中也能進行探測，而僅僅霧霾就極有可能導(dǎo)致激光雷達失靈。破除車載激光雷達的劣勢這在世界范圍內(nèi)仍屬進步研發(fā)階段。

目前我國采用自主研發(fā)的芯片及半導(dǎo)體工藝，激光發(fā)射和接收模塊的模型化和集成化，新產(chǎn)品體積更小、功耗更低、更穩(wěn)定，克服了部分激光雷達過去的缺點。此產(chǎn)品一經(jīng)投放市場，勢必為我國無人駕駛技術(shù)帶來空前助力。

預(yù)計到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的量產(chǎn)計劃就能得到全面實施，交通也會更加智能化。