據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，在不久的將來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車將使用基于激光束的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與目前基于無(wú)線電波的系統(tǒng)相比更加快速。該技術(shù)比現(xiàn)有的避免事故系統(tǒng)技術(shù)的性能更佳，效率更高。
根據(jù)普渡大學(xué)發(fā)布的一份報(bào)告顯示，正如研究人員現(xiàn)在所說(shuō)的，激光束控制比任何采用相控陣天線（phased antenna－array）技術(shù)的自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都要快得多。這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基于脈沖激光與硅基表面之間的相互作用。脈沖激光由“帶有頻率梳光譜的鎖模激光器”產(chǎn)生。
基于激光束的轉(zhuǎn)向裝置可以在納秒或皮秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行大角度的掃描，而現(xiàn)有技術(shù)則需要微秒級(jí)的時(shí)間才能完成。
“相比現(xiàn)有的技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的復(fù)雜程度大大降低且功耗更低，”斯坦福大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院的博士后研究人員Amr Shaltout提出了這個(gè)想法，“該技術(shù)融合了兩種不同領(lǐng)域的技術(shù)：納米光學(xué)（光在納米級(jí)的行為）超表面（metasurface，能操縱光的表面）和超快光學(xué)。”
快速掃描意味著更高的幀速率，這又對(duì)應(yīng)用程序提出了高分辨率輸出的要求?；诩す馐霓D(zhuǎn)向裝置不需要任何附加的電源，并與芯片兼容。據(jù)報(bào)告，這種完全基于超表面的光與物質(zhì)相互作用，可以被集成到圖案化的硅薄膜中。
斯坦福大學(xué)的材料科學(xué)與工程系教授Brongersma談?wù)摚?ldquo;這為所有納米級(jí)電子電路提供允許激光束轉(zhuǎn)向這一令人興奮的功能奠定了基礎(chǔ)。”
自動(dòng)駕駛汽車使用的激光雷達(dá)（LiDAR）與雷達(dá)相似，但并不是利用物體表面返回的無(wú)線電波，而是利用紅外光或可見(jiàn)光。這就是為什么許多自動(dòng)駕駛汽車頂上都安裝了一個(gè)奇怪的旋轉(zhuǎn)裝置。基于激光束的轉(zhuǎn)向裝置可以替代這種昂貴的裝置，從而降低整體成本。普渡大學(xué)的Vladimir Shalaev認(rèn)為，“這似乎是套顛覆性的解決方案，未來(lái)在自動(dòng)駕駛這個(gè)龐大、新興的產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生巨變。”
根據(jù)報(bào)告，基于激光束的轉(zhuǎn)向裝置除了應(yīng)用在自動(dòng)駕駛汽車外，還可以用于其他需要導(dǎo)航的領(lǐng)域，如太空飛行、雷達(dá)、成像、標(biāo)記掃描、考古學(xué)、測(cè)繪、機(jī)器人技術(shù)以及其他類似領(lǐng)域。
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