2018年是《中國制造2025》發(fā)布實(shí)施的第三年，中國制造業(yè)正經(jīng)歷新一輪深刻變革，十九大報(bào)告再次為我國“智造業(yè)”發(fā)展指明了新方向。其中汽車工業(yè)“十三五”規(guī)劃以綠色制造、智能制造為思路，綠色制造尤其是新能源汽車是發(fā)展重點(diǎn)，同時(shí)信息化、智能化的智能制造也是建設(shè)重心。多項(xiàng)國家項(xiàng)目開始落地執(zhí)行，這為中國汽車制造領(lǐng)域提出了新的需求，也為上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇和廣闊的市場空間。

       2018年5月7日，ALAT2018中國汽車工業(yè)激光技術(shù)應(yīng)用大會(huì)在廣東潭州國際會(huì)展中心隆重舉行。本次論壇由廣東省激光產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、廣東省機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)、《激光制造商情》聯(lián)合主辦，中科院上海光機(jī)所、廣東省激光行業(yè)協(xié)會(huì)、廣東省儀器儀表協(xié)會(huì)、深圳市鈑金加工行業(yè)協(xié)會(huì)、激光制造網(wǎng)等單位對此次會(huì)議提供大力支持。

會(huì)議現(xiàn)場

嘉賓合影

一、新趨勢：激光技術(shù)在新能源汽車制造中的發(fā)展方向

       《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》明確指出，要實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，到2020年全國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到500萬輛。中國科學(xué)院上海光學(xué)精密機(jī)械研究所/楊上陸教授在《新能源汽車車身制造的趨勢、挑戰(zhàn)和機(jī)遇》的主講中也表示，目前發(fā)展新能源汽車是我國國家戰(zhàn)略之一。新材料的使用將助力新能源汽車的減重，增加其續(xù)航里程，但新材料的應(yīng)用也給車身制造帶來了新的挑戰(zhàn)。而來自華中科技大學(xué)的王春明教授也在《新能源汽車制造中的激光加工技術(shù)》中從新能源汽車的材料、結(jié)構(gòu)的變化為出發(fā)點(diǎn)，探討激光焊接、切割、清洗等激光加工工藝的技術(shù)特點(diǎn)和應(yīng)用前景。上海交通大學(xué)張延松教授則從《激光焊接技術(shù)在新能源汽車電池/電機(jī)制造中的應(yīng)用》中針對新能源汽車用燃料電池、鋰電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)中關(guān)鍵部件的連接需求及瓶頸問題，重點(diǎn)介紹激光焊接新工藝在電池/電機(jī)制造中的典型應(yīng)用，包括燃料電池金屬雙極板連接、鋰電池模組封裝等。

中國科學(xué)院上海光學(xué)精密機(jī)械研究所教授/楊上陸

華中科技大學(xué)教授/王春明

上海交通大學(xué)教授/張延松

二、新應(yīng)用：激光技術(shù)在汽車領(lǐng)域煥發(fā)新的光芒

       在切割、焊接和打標(biāo)領(lǐng)域，激光技術(shù)可為用戶帶來更大的效益。但隨著科技的進(jìn)步，更多新的激光技術(shù)將影響傳統(tǒng)工藝的使用。來自中物院激光聚變研究中心的林宏奐研究員就向參會(huì)人員分享了《激光清洗在汽車行業(yè)中的應(yīng)用展望》，針對激光清洗在汽車及其相關(guān)行業(yè)中的典型應(yīng)用進(jìn)行分析，并在典型激光器參數(shù)下給出不同材質(zhì)和污染物的清洗效率。結(jié)果表明，激光清洗可以在汽車行業(yè)中多種典型零部件及整車表面處理中實(shí)現(xiàn)無損、高效的清洗作用，成為未來激光在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的新增長點(diǎn)。同時(shí)3D打印目前在汽車制造領(lǐng)域占有一席之地，來自溫州大學(xué)的陳希章教授就此在《電弧3D打印研究進(jìn)展及其在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用思考》中介紹了絲材電弧打印技術(shù)的研究進(jìn)展，研究鋼、鋁等典型材料的控形控性技術(shù)，提出變形監(jiān)測、殘余應(yīng)力控制和性能改善的方法。

中物院激光聚變研究中心副研究員/林宏奐

溫州大學(xué)教授/陳希章

三、新進(jìn)展：激光焊接技術(shù)前景可期

       激光用于汽車零部件及汽車整車的焊接已有多年歷史，在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的歐美國家，激光焊接已經(jīng)成為先進(jìn)的汽車制造工藝中的一種標(biāo)準(zhǔn)工藝。目前國內(nèi)的很多汽車企業(yè)也在逐漸將激光焊接技術(shù)應(yīng)用到汽車生產(chǎn)中去。會(huì)上來自廣汽本田汽車有限公司的設(shè)備工程師鄭世卿在《超高速激光釬焊在汽車頂蓋連接上的應(yīng)用》中就介紹了廣汽本田超高速頂蓋激光釬焊生產(chǎn)線的布局，以及解決超高速激光釬焊存在的困難的方法。來自另外一家汽車整車廠——安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司的焊接工程師張麗芳也在《鋁合金車身連接工藝》的主題報(bào)告中介紹了汽車連接工藝的質(zhì)量要求以及約束條件。在研究進(jìn)展方面，湖南大學(xué)的張屹教授則在《車用變厚截面板激光焊接熔透性監(jiān)測研究》闡述了自適應(yīng)激光焊接技術(shù)研發(fā)過程中遇到的若干問題以及解決方案。而來自蘇州大學(xué)的王曉南主任則向大家分享了《激光焊接技術(shù)在鋼/鋁異種材料連接上的研究進(jìn)展》，詳細(xì)的總結(jié)了近年來國內(nèi)外學(xué)者鋼/鋁激光釬焊、激光焊縫合金化、物理隔斷激光焊接及磁場輔助激光焊接等方面所做的研究工作。

廣汽本田汽車有限公司設(shè)備工程師/鄭世卿  

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司焊接工程師/張麗芳

湖南大學(xué)副主任/張屹  

蘇州大學(xué)金屬材料工程系主任/王曉南  

最后，各位專家還就汽車車身連接、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、激光工藝與自動(dòng)化結(jié)合等問題進(jìn)行了交流探討。

       汽車制造業(yè)是高新技術(shù)高度集中的行業(yè)，激光作為一種先進(jìn)的制造手段，在汽車制造過程中的應(yīng)用至關(guān)重要。激光加工覆蓋了汽車制造行業(yè)眾多的應(yīng)用領(lǐng)域，包括汽車零部件、汽車車身、汽車車門框、汽車后備箱、汽車車頂蓋等各個(gè)方面。相信隨著汽車輕量化的需求日益強(qiáng)烈，高度自動(dòng)化、高度靈活化的生產(chǎn)系統(tǒng)備受青睞，激光加工技術(shù)在其中的重要性也將逐步凸顯。

        2018中國汽車工業(yè)激光技術(shù)應(yīng)用大會(huì)內(nèi)容緊扣技術(shù)及市場需求，圍繞汽車工業(yè)激光技術(shù)的應(yīng)用主題展開深入剖析，因而得到業(yè)內(nèi)人士的肯定和支持，對促進(jìn)激光技術(shù)與應(yīng)用領(lǐng)域的需求對接起到了積極的促進(jìn)作用。