激光雷達分析公司Yole Développement（Yole）的持續(xù)市場預測表明：2019年之后，將是自動駕駛汽車市場的關鍵時期；預計到2032年，這一市場價值將達到28億美元。各類激光雷達公司正在加緊步伐，沿著既定技術方向，推出成本更低、體積更小、性能更優(yōu)的產品。

CES 2019上，美國加州激光雷達初創(chuàng)公司Cepton推出了兩款全新的激光雷達解決方案：Vista-M和Vista-X。目前兩款激光雷達已經完成量產準備。

全新激光雷達解決方案

Vista-M和Vista-X同時具備小尺寸機身、檢測距離遠、分辨率高的特點。Vista-X能夠支持200m的檢測范圍，以10％反射率檢測120°的視場。寬視場激光雷達能在更廣泛的區(qū)域內進行物體檢測、跟蹤和定位。整個視場角的空間角分辨率為0.2°，可減少運行時視場角配置的復雜性和安全風險。雷鋒網新智駕了解到，Vista-X能夠集成到車輛的前部、后部及內部。

另一款激光雷達解決方案Vista-M的視場角為120 °，檢測距離達150m。體積不超過一個常規(guī)的蠟筆盒，所以可與車輛前大燈、尾燈和側視鏡進行無縫融合，支持在車輛設中融入更多智能化和自動化元素。目前，Cepton正為合作伙伴提供上述小型化解決方案，后者可匹配不同的集成方式。

通過搭載英偉達DRIVE車載AI計算平臺，Vista-X和Vista-M可提供高分辨率和遠距離成像，支持各種級別的自動駕駛應用。Cepton表示，公司目前已經做好了與一級供應商和制造商合作伙伴合作量產Vista系列激光雷達的準備。

激光雷達發(fā)展到現(xiàn)在，各家公司有不同鎖定的方向。Cepton也有自己的方向，即獨家研發(fā)的Micro-motion（微動）技術。Vista系列激光雷達解決方案同樣采用微動專利技術（MMT）構建。Micro-motion區(qū)別于當前主流的Flash LiDAR 和 OPA 技術路徑，和MEMS技術路線接近，但并非MEMS。在 Vista 內部，它沒有任何旋轉或摩擦部件。雷鋒網新智駕了解到，這種設計能夠保證激光雷達的使用壽命并且減少功耗，并可在未來的更新中擴展到更高的分辨率和更遠的探測距離。

Cepton激光雷達布局

Cepton是一家講究“速度”的初創(chuàng)公司。自成立以來，每隔6到9個月就會公布新的產品。面向汽車領域，Cepton已推出三款激光雷達產品：HR80T、HR80W和Vista。而Vista則是Cepton第一個車規(guī)級的激光雷達。

雷鋒網新智駕了解到，目前Cepton已同日本最大汽車照明燈公司Koito合作，為后者提供定制的微型激光雷達解決方案，將激光雷達安裝車燈中。雙方計劃從ADAS開始展開并將延伸到更高級的自動駕駛，第一階段合作成果將在今年對外公布。同時，Cepton也在同May Mobility（低速園區(qū)車）圍繞L4級的自動駕駛展開合作。

自動駕駛量產提升日程，激光雷達成本及量產能力成為行業(yè)關注重點。Cepton 自有工廠能滿足一年 5000 到 10000 臺的出貨量，代工廠則能滿足年產數十萬臺的生產需求。早前Cepton曾透露，在產能達到 10 萬臺時，Vista 的售價能控制在 500 美元以內。