盛夏接近尾聲，今年的夏天對華工科技來說格外獨特。

       7月剛過完自己20歲的生日，又迎來好消息，為東風(fēng)本田旗下的新款思域混合動力車打造白車身自動化焊接生產(chǎn)線，整線設(shè)計節(jié)拍可達43S，除了可以進行激光焊之外，還擁有自動上件、點焊、自動打磨、滾邊和在線質(zhì)量檢測等多種工藝。

       羅馬不是一天蓋成的，突破源于對技術(shù)進無止盡的追求。

       汽車白車身

       汽車白車身是指已完成焊接，但沒有經(jīng)過涂裝的車身。白車身相當(dāng)于汽車的鋼鐵骨架，一輛車的安全系數(shù)，很大程度上取決于骨骼的結(jié)實程度。要打造一副既輕量化又安全性強的鋼鐵骨架，激光焊接的工藝優(yōu)點與白車身焊接的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求一拍即合。

       從0到1，挺進無人之地

       新思域項目并不是華工科技與東風(fēng)汽車的首次合作。在此之前，公司已經(jīng)為神龍汽車、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌提供激光焊接、切割、打孔等多項技術(shù)工藝。

       時光倒回2007年，由于汽車白車身焊接難度大，在接近40年的時間里，我國激光焊接白車身市場一直被國外巨頭所壟斷。

       誕生于武漢的華工科技卻有一股不信邪的勁頭，同華中科技大學(xué)和神龍汽車組成“鐵三角”，由華工科技制作產(chǎn)品，邵新宇書記帶領(lǐng)的華科大團隊充當(dāng)后備科研力量，神龍汽車提供平臺，強強聯(lián)合同國際巨頭們“叫板”。

       第一次打擂臺——東風(fēng)標(biāo)致508的車身焊接首次招標(biāo)，結(jié)果華工科技輸了。不是輸在技術(shù)、價格、實力，而是不信任，客戶不相信一家國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)可以做到應(yīng)對產(chǎn)線大規(guī)模不間斷生產(chǎn)的高品質(zhì)保證。

       蟄伏兩年后，又是東風(fēng)標(biāo)致508的車身焊接招標(biāo)。華工科技拿出拼命的勁頭，通宵達旦的完善設(shè)計，反復(fù)的做實驗、調(diào)數(shù)據(jù)。同時，找到第三方鑒定機構(gòu)，同競爭對手做對比報告，用數(shù)據(jù)說話。這次終于成功了，不僅與東風(fēng)汽車建立合作，還成為首家進入白車身激光焊接領(lǐng)域的中國激光企業(yè)，該設(shè)備如今已運行10年，是國內(nèi)運行時間最長的白車身激光焊接生產(chǎn)線，也通過實力證明穩(wěn)定性、可靠性和擴展性全面超越國外同行。

       從1到N，探索技術(shù)新高地

       都說學(xué)如逆水行舟，不進則退，技術(shù)也是一樣的道理。汽車制造企業(yè)一直在創(chuàng)新升級，車身激光焊接技術(shù)自然也不能停滯不前。

       2009年  神龍508激光焊接項目脫穎而出打破國外壟斷。

       2011年  在江淮短軸距商務(wù)車頂蓋激光焊接項目中，實現(xiàn)焊接處長度9米的激光焊縫，刷新了當(dāng)時的記錄。

       2013年  上汽通用別克英朗激光焊接生產(chǎn)線投產(chǎn)，該產(chǎn)線的產(chǎn)量在當(dāng)時國內(nèi)首屈一指。

       2014年  因汽車制造企業(yè)開始采用節(jié)能環(huán)保又減輕車身重量的鋁合金材質(zhì)，公司為凱迪拉克打造鋁車身激光焊接產(chǎn)線，對標(biāo)國際領(lǐng)先水準(zhǔn)。

       2015年  華工科技參與“汽車制造中的高質(zhì)高效激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備”項目，獲得“國家科技進步一等獎”。憑借過硬的技術(shù)，進入對質(zhì)量要求出名嚴(yán)苛的日系車企，這是其首次采用激光技術(shù)焊接白車身。

       2016年  一汽紅旗，江鈴福特，廣汽本田-雅閣產(chǎn)線，長安汽車產(chǎn)線上全面覆蓋汽車焊裝線體，完成滾邊、涂膠、電阻焊、弧焊等工藝。

       2017年  在蔚來新能源汽車上實現(xiàn)全鋁車身頂蓋、側(cè)圍激光焊。

       2018年  走出國門，為越南福特汽車以及泰國上汽大通汽車打造激光焊接生產(chǎn)線。

       2019年  為東風(fēng)本田旗下的新款思域混合動力車打造白車身自動化焊接生產(chǎn)線投產(chǎn)。

      參與了大眾汽車新疆激光房項目。

       十年一夢，再次站上新的起跑線

       在不斷的探索中，20歲的華工科技一直堅信用實力說話，10年時間在汽車白車身激光焊接領(lǐng)域從一個默默無聞的新兵到到行業(yè)領(lǐng)先的大將。

       焊接速度從一般主機廠70mm/s提升到120mm/s，每一次速率變化的背后是反復(fù)的試驗與重來的勇氣。

       焊接技術(shù)更加自動化、智能化和柔性化，從只能針對一種車型到可以適用多款車型混線生產(chǎn)，技術(shù)精進的背后蘊藏的是探索的決心和對市場的敏銳度。

       從不被國內(nèi)車企信任，到打入法系、美系、日系等國外車企，甚至走出國門在越南、泰國當(dāng)?shù)卮蛟炱嚿a(chǎn)線，到如今滲透到新能源汽車領(lǐng)域。目前，占國內(nèi)汽車白車身焊接業(yè)務(wù)80%的市場份額，市場擴張的背后源自對技術(shù)的自信和雄厚的實力。

       未來長路漫漫，變的，是持續(xù)精進的技術(shù)；不變的，是一顆從未停下的探索之心。