當(dāng)?shù)貢r間11日上午，美國股市開盤后即大幅下挫，三大指數(shù)一度均進入“技術(shù)性熊市”區(qū)間。至收盤時，道瓊斯工業(yè)指數(shù)收于23553.22點，下跌5.86%；標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)收于2741.38點，下跌4.89%；納斯達克指數(shù)收于7952.05點，下跌4.70%。

其中，道指已從近期高點29568.57點下跌逾6千點，跌幅超過20%，正式進入“技術(shù)性熊市”。

全球航空制造巨頭波音公司（Boeing）成為美股下跌最為嚴(yán)重的公司之一，紐約股市收盤時，該公司股價重挫18%，至189.08美元，創(chuàng)下1980年以來的最大跌幅。該公司股價處于2017年6月以來的最低水平。

有分析指出波音股價暴跌的原因是該公司對員工表示，將采取措施緊縮開支，以應(yīng)對受新型冠狀病毒(coronavirus)疫情影響而大幅減少的航空客戶。

日前，波音公司公布，2月份商業(yè)客機凈虧損28架，原因是加拿大航空(Air Canada)和飛機租賃公司日本投資顧問公司(Japan Investment advisor)取消了總計21架停飛的737 MAX飛機訂單。投資者可能也對有關(guān)該公司計劃動用138億美元貸款的報道感到震驚。

波音公司首席執(zhí)行官大衛(wèi)·卡爾霍恩(Dave Calhoun)和首席財務(wù)官格雷格·史密斯(Greg Smith)在周三的一份備忘錄中告訴員工，由于新型冠狀病毒疫情的爆發(fā)，公司將停止招聘，并將加班時間限制在“關(guān)鍵的”737 MAX復(fù)飛工作，并減少旅行和自由支配的開支?！皩θ魏喂緛碚f，在困難時期保留現(xiàn)金都是至關(guān)重要的…….在這一點上我們與其他公司并無不同?！?/p>

而就在3月9日，波音旗下位于華盛頓州埃弗雷特（Everett）工廠的飛機組裝工廠有一名員工確診為新冠肺炎，使得波音在華盛頓州的工廠籠罩著停產(chǎn)的陰影。

另一家全球商用飛機制造商空中客車(Airbus)的情形也不容易樂觀。截至周三巴黎股市收盤時，空中客車公司股價下跌4.4%，至85.70歐元。

空客在2月沒有接任何新的訂單。與此同時，這家歐洲飛機制造商關(guān)閉了在中國的一家工廠，這家工廠占其最受歡迎飛機產(chǎn)量的近10%。根據(jù)路透社(Reuters)的一份報告，空客今年1月削減了A330的產(chǎn)量，而且在2021年之前沒有跡象顯示產(chǎn)量會出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。

隨著全球旅行的迅速縮減，推遲接收新飛機或取消訂單的風(fēng)險正在上升。分析師表示，波音和空客的寬體客機將首當(dāng)其沖。

不少航空公司目前要求制造商暫停交貨，國泰航空(Cathay Pacific Airways)就是其中之一。此外，挪威航空公司(Norwegian Air Shuttle ASA)正尋求推遲接收四架波音787夢想飛機(Boeing 787 dreamliner)；亞州航空X （AirAsia X）2月底也表示，將推遲接受78架空客A330飛機。

杰富瑞(Jefferies)分析師Sheila Kahyaoglu說，另一個風(fēng)險是，中東航空公司持有26%的寬體飛機訂單，而它們將受到油價大幅下跌的影響。

盡管許多航空業(yè)人士預(yù)計，一旦新型冠狀病毒疫情消退，乘客需求將出現(xiàn)V型復(fù)蘇，但油價很可能在更長時間內(nèi)持續(xù)低迷，因為沙特阿拉伯將對俄羅斯發(fā)動價格戰(zhàn)，這將降低航空公司運營老式飛機的成本。

Vertical Research分析師Robert Stallard預(yù)計，波音將被迫將787夢想客機的月產(chǎn)量從10架削減至8架，關(guān)閉747生產(chǎn)線，并在今年將767和777的產(chǎn)量分別削減10架。

低油價還將減少對737 MAX等新型、更省油的窄體飛機的需求。

蒂爾集團(Teal Group)的航空顧問Richard Aboulafia說，如果MAX的交付增幅低于預(yù)期，波音很可能會采取裁員措施，并在削減股息前減少新飛機開發(fā)的支出。