新冠疫情讓美國引以為豪的商業(yè)航空與航空制造業(yè)遭受了重創(chuàng)。美國航空協(xié)會表示，目前美國航空公司每個月要白白消耗超過100億美元現(xiàn)金。

目前全美航空公司總共有3000架飛機停飛，占美國商業(yè)運行機隊總數(shù)的50%，每架美國國內(nèi)航班平均只有17位乘客。美國航空協(xié)會警告，航空業(yè)很難恢復到3個月前的水平。

路透社報道截圖

據(jù)路透社5月6日報道，美國航空業(yè)業(yè)界組織“美國航空協(xié)會”（airlines for America）在周三美國參議院聽證會前向國會成員遞交了一份有關目前美國航工業(yè)現(xiàn)狀的證詞。

在這份提交給參議院的證詞中，美國航空協(xié)會表示，受新冠疫情影響，美國航空公司每個月加起來要白白消耗多達100億美元現(xiàn)金以維系生存。

該協(xié)會在參議院聽證會證詞上表示，即使在停飛了占美國運營機隊總數(shù)的近50%，也就是3000多架飛機之后，其成員航空公司，包括美國四大航空公司在內(nèi)，每架國內(nèi)航班平均只有17名乘客，每架國際航班平均只有29名乘客。

美國航空業(yè)現(xiàn)狀慘淡，前景也十分悲觀。美國航空協(xié)會CEO尼古拉斯·卡利奧（Nicholas Calio）在證詞中表示，目前美國航空公司的旅客凈預訂機票數(shù)量同比下降了近100%。該協(xié)會警告稱，如果航空公司給所有機票退款，“將會導致負現(xiàn)金余額，甚至破產(chǎn)?！?/p>

卡利奧說，航空公司預計未來的（復蘇）道路將是漫長而艱難的。歷史表明，航空運輸需求從未經(jīng)歷過V型復蘇，航空公司已經(jīng)不可能復蘇到三個月前的正常狀況。

美國商業(yè)航空遭到重創(chuàng)，美國龐大的飛機制造業(yè)們也不能幸免。波音公司上周表示將在今年年底前裁員1.6萬人，通用電氣航空計劃裁員1.3萬人，飛機和航空零件供應商Spirit AeroSystems Holdings將裁員1450人。

對此，美國航空工業(yè)協(xié)會主席埃里克·范寧（Eric Fanning）也在同日的聽證會證詞中表示，他將要求國會考慮“為境況不佳的航空制造業(yè)提供臨時和有針對性的援助”。

范寧將在聽證會上表示，“我們的行業(yè)強烈支持建立公私伙伴關系，以保護就業(yè)，并在疫情期間讓有風險的員工繼續(xù)獲得工資?！?/p>

他還將對美聯(lián)儲和美國財政部的一些貸款計劃提出擔憂，這些計劃“缺乏企業(yè)以所需的速度和靈活性，無法幫助企業(yè)及時拿到必需的貸款”。

目前，受新冠疫情影響，美國航空公司已經(jīng)取消了數(shù)十萬次航班，其中包括6月份80%以上的定期航班。自3月份以來美國客運量下降了95%。

美國財政部已經(jīng)向航空公司提供了近250億美元的現(xiàn)金補貼，幫助它們支付工資成本，以換取航空公司在9月30日前不裁員。主要航空公司警告說，他們可能需要在今年晚些時候進一步削減開支，以應對旅游需求的長期下滑。

美國聯(lián)合航空公司（United Airlines Co ）周一表示，計劃從10月1日起裁員至少3450名管理和行政人員，占員工總數(shù)的30%。該公司還表示將減少數(shù)千名其他員工的工作時間。

慘淡的現(xiàn)狀也引發(fā)了勞資矛盾。美國國際機師和航空工人協(xié)會周二在紐約的美國地方法院起訴美聯(lián)航，稱其“非法大幅削減工資和福利”。對此，美聯(lián)航在一份聲明中表示，這起訴訟“毫無根據(jù)”，削減開支符合其50億美元的聯(lián)邦援助條款和集體談判協(xié)議。