日炎炎下，一輛14米的“特制車”沿著長長的鋼軌徐徐向前行駛，隨著車尾的機械臂轉動伸縮間，激光正對準鋼軌一絲不茍地進行精確作業(yè)。

這是國內(nèi)首臺鋼軌激光強化車，由華工科技旗下華工激光聯(lián)合鐵四院、華中科技大學等單位共同承擔國家“十三五”規(guī)劃重點研發(fā)項目的成果之一，用于地鐵、國鐵軌道的強化及再制造，以提高軌道的使用壽命。

這臺鋼軌激光強化車為集裝式結構，由高功率激光器、驅動小車、平板車和若干隔間等部分構成。平板車上部設有第一集裝車體和第二集裝車體，第一集裝箱車體的隔間包括駕駛間、操作間和發(fā)電間，第二集裝箱車體的端部設有作業(yè)間，下部為驅動小車，均相互獨立可分離。作業(yè)間內(nèi)設有可多角度轉動伸縮并鎖定的機械臂，機械臂的頭部為特制的激光頭，實現(xiàn)對鐵軌的整面強化。

做為該領域第一群“吃螃蟹的人”，在設備研制的過程中，遇到了諸多挑戰(zhàn)，最令人頭疼的問題之一是如何實現(xiàn)“精細”的激光束與“粗獷”的軌道重型設備巧妙的有機融合。激光屬于一種高精度的技術，需要相對穩(wěn)定的操作環(huán)境，而在鋼軌修復的過程中，車輛必須保持行駛狀態(tài)，其中發(fā)動機振動等因素都嚴重影響鋼軌的強化和修復過程。對此，項目成員進行了無數(shù)次商討、方案制定、測試試驗，采用了合理的中間驅動方式，使用液壓升降收放驅動小車，驅動小車放置在鋼軌表面上時能實現(xiàn)鋼軌整面恒定速度的強化處理，驅動小車收起時能實現(xiàn)整車快速駛離作業(yè)區(qū)。車體前后兩部分中間設置中斷空間，減弱發(fā)電機組振動向后方車體的傳遞，實現(xiàn)對軌道表面的精準加工。

隨著我國高鐵、城際、市域鐵路以及城市軌道交通快速發(fā)展，運營里程規(guī)模持續(xù)擴大，鋼軌作為承載列車的基礎設施，承擔了巨大的營運壓力，導致磨損嚴重使用壽命不斷縮短，加大更換頻率，造成顯著的經(jīng)濟損失。據(jù)了解，這臺鋼軌激光強化車不僅能對新鋼軌進行強化，還能對舊鋼軌進行強化或再制造，使鋼軌的耐磨壽命提高約14倍，鋼軌的使用壽命得到極大提升，為軌道交通和鐵路運輸提供了安全性和穩(wěn)定性的保障，具有顯著的經(jīng)濟和社會效益。目前，該鋼軌激光強化車已完成各項技術試驗，后續(xù)將投放市場。