日炎炎下，一輛14米的“特制車”沿著長長的鋼軌徐徐向前行駛，隨著車尾的機(jī)械臂轉(zhuǎn)動(dòng)伸縮間，激光正對準(zhǔn)鋼軌一絲不茍地進(jìn)行精確作業(yè)。

這是國內(nèi)首臺鋼軌激光強(qiáng)化車，由華工科技旗下華工激光聯(lián)合鐵四院、華中科技大學(xué)等單位共同承擔(dān)國家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目的成果之一，用于地鐵、國鐵軌道的強(qiáng)化及再制造，以提高軌道的使用壽命。

這臺鋼軌激光強(qiáng)化車為集裝式結(jié)構(gòu)，由高功率激光器、驅(qū)動(dòng)小車、平板車和若干隔間等部分構(gòu)成。平板車上部設(shè)有第一集裝車體和第二集裝車體，第一集裝箱車體的隔間包括駕駛間、操作間和發(fā)電間，第二集裝箱車體的端部設(shè)有作業(yè)間，下部為驅(qū)動(dòng)小車，均相互獨(dú)立可分離。作業(yè)間內(nèi)設(shè)有可多角度轉(zhuǎn)動(dòng)伸縮并鎖定的機(jī)械臂，機(jī)械臂的頭部為特制的激光頭，實(shí)現(xiàn)對鐵軌的整面強(qiáng)化。

做為該領(lǐng)域第一群“吃螃蟹的人”，在設(shè)備研制的過程中，遇到了諸多挑戰(zhàn)，最令人頭疼的問題之一是如何實(shí)現(xiàn)“精細(xì)”的激光束與“粗獷”的軌道重型設(shè)備巧妙的有機(jī)融合。激光屬于一種高精度的技術(shù)，需要相對穩(wěn)定的操作環(huán)境，而在鋼軌修復(fù)的過程中，車輛必須保持行駛狀態(tài)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)等因素都嚴(yán)重影響鋼軌的強(qiáng)化和修復(fù)過程。對此，項(xiàng)目成員進(jìn)行了無數(shù)次商討、方案制定、測試試驗(yàn)，采用了合理的中間驅(qū)動(dòng)方式，使用液壓升降收放驅(qū)動(dòng)小車，驅(qū)動(dòng)小車放置在鋼軌表面上時(shí)能實(shí)現(xiàn)鋼軌整面恒定速度的強(qiáng)化處理，驅(qū)動(dòng)小車收起時(shí)能實(shí)現(xiàn)整車快速駛離作業(yè)區(qū)。車體前后兩部分中間設(shè)置中斷空間，減弱發(fā)電機(jī)組振動(dòng)向后方車體的傳遞，實(shí)現(xiàn)對軌道表面的精準(zhǔn)加工。

隨著我國高鐵、城際、市域鐵路以及城市軌道交通快速發(fā)展，運(yùn)營里程規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，鋼軌作為承載列車的基礎(chǔ)設(shè)施，承擔(dān)了巨大的營運(yùn)壓力，導(dǎo)致磨損嚴(yán)重使用壽命不斷縮短，加大更換頻率，造成顯著的經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)了解，這臺鋼軌激光強(qiáng)化車不僅能對新鋼軌進(jìn)行強(qiáng)化，還能對舊鋼軌進(jìn)行強(qiáng)化或再制造，使鋼軌的耐磨壽命提高約14倍，鋼軌的使用壽命得到極大提升，為軌道交通和鐵路運(yùn)輸提供了安全性和穩(wěn)定性的保障，具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會效益。目前，該鋼軌激光強(qiáng)化車已完成各項(xiàng)技術(shù)試驗(yàn)，后續(xù)將投放市場。