據(jù)日本《日經(jīng)亞洲評(píng)論》雜志網(wǎng)站9月12日?qǐng)?bào)道，盡管美國總統(tǒng)特朗普發(fā)起了旨在讓美國制造業(yè)回歸的貿(mào)易戰(zhàn)，但包括電動(dòng)汽車制造商特斯拉在內(nèi)的一些公司反而加大馬力在中國進(jìn)行生產(chǎn)。

報(bào)道稱，根據(jù)高盛公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五發(fā)布的一份報(bào)告說，半導(dǎo)體設(shè)備和材料以及醫(yī)療保健領(lǐng)域的大多數(shù)公司實(shí)際上正擴(kuò)大在中國的生產(chǎn)。

報(bào)告說：“關(guān)稅的確導(dǎo)致大宗商品貿(mào)易轉(zhuǎn)變路線、消費(fèi)電子產(chǎn)品生產(chǎn)活動(dòng)從中國轉(zhuǎn)移到東盟國家，但制造業(yè)活動(dòng)回流美國的證據(jù)有限?！备呤⒔衲?月征詢了旗下股票分析師對(duì)各自行業(yè)的評(píng)估，由此推斷出這些趨勢(shì)。

報(bào)道稱，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)和新冠肺炎疫情，所謂“退出中國”說法日益盛行。盡管有宣傳和政治壓力，但是供應(yīng)鏈變化的現(xiàn)實(shí)錯(cuò)綜復(fù)雜、因行業(yè)而異。

據(jù)報(bào)道，目前世界上最具價(jià)值的車企特斯拉計(jì)劃向亞洲其他市場(chǎng)和歐洲出口在中國制造的Model 3汽車。特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克7月份曾對(duì)分析人士說：“中國的供應(yīng)商極具競(jìng)爭(zhēng)力，可能是世界上競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的?！?/p>

馬斯克說：“上海的工廠很大……發(fā)揮著越來越大的作用。”他說，真正有益的是它增加了零部件的本地采購，這“對(duì)汽車成本產(chǎn)生了巨大影響”。

報(bào)道注意到，堅(jiān)守中國的絕不止特斯拉。上海美國商會(huì)本周公布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在中國擁有或外包制造業(yè)務(wù)的200多家受訪企業(yè)中，有70.6%表示不會(huì)將生產(chǎn)環(huán)節(jié)遷出中國。

高盛公司的研究結(jié)果顯示，即便是遷出中國的企業(yè)，“最常見的原因也是勞動(dòng)力成本上升”，而那是早在貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)前就已出現(xiàn)的趨勢(shì)。高盛公司說，中國在制造業(yè)方面的總體優(yōu)勢(shì)完好無損。

報(bào)告說，普遍的看法是，“龐大的國內(nèi)市場(chǎng)、完整的工業(yè)供應(yīng)鏈和良好的基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)外國制造業(yè)投資最具吸引力”。這與馬斯克的觀點(diǎn)一致。

報(bào)道認(rèn)為，美國企業(yè)不愿回流的態(tài)度表明，特朗普在對(duì)華貿(mào)易問題上咄咄逼人的立場(chǎng)對(duì)于兌現(xiàn)他使制造業(yè)就業(yè)崗位回歸美國的承諾收效甚微。