對于危困中的青島來說，當下比較好的消息是，上半年拖后腿的二產(chǎn)終于迎來了好轉(zhuǎn)的跡象。

截止到7月，青島規(guī)上工業(yè)增加值和規(guī)上工業(yè)利潤總額兩項重要指標的增速雙雙轉(zhuǎn)正，增速分別為1.7%和2.6%。

要知道，就在6月份，這兩項數(shù)值還分別為-1.1%和-9.4%。

青記此前曾分析過，無論是去年趕超青島的寧波無錫，還是今年上半年趕超青島的長沙，抑或是一直對青島緊追的鄭州，在剖析這些城市發(fā)展亮點之時，二產(chǎn)都發(fā)揮著重要作用。

但對于青島來說，暫時的好轉(zhuǎn)難掩青島制造業(yè)衰敗的現(xiàn)實，這種衰敗比想象的要嚴重很多。

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傳統(tǒng)印象中，青島一直是制造業(yè)強市。

2016年10月，新華社刊發(fā)“解碼青島制造”系列報道，再次將“青島制造”這張耀眼的招牌放到了聚光燈下。

2016年也是青島制造業(yè)最后的輝煌。

《人民日報》在《青島做厚家底做足成色》的文章中總結(jié)道：

“十二五”期間，在全國副省級城市中，規(guī)模以上工業(yè)增加值增速由第11位躍升到第5位，總量在副省級城市中名列第三位；2016年，規(guī)模以上工業(yè)利潤在全國負增長的情況下，增長15.3%；發(fā)明專利申請量比2011年增長近16倍，在副省級城市中位次由第13位上升到第1位……青島國內(nèi)生產(chǎn)總值連續(xù)跨越千億級臺階，2016年，終破萬億元大關(guān)，在奮勇爭先的全國城市行進圖上，刻下熠熠生輝的“青島坐標”。

但相比于此前一汽、空客、北汽等大型制造業(yè)項目引進的大手筆，這幾年，青島在工業(yè)投資上并沒有突破性的大項目。

與此同時，在復(fù)雜多變的經(jīng)濟環(huán)境下，青島戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)缺乏核心競爭力的短板被無限放大，成為了影響青島經(jīng)濟增長的重要一環(huán)。

對于青島制造業(yè)來說，2017年是一個分水嶺，這一年青島工業(yè)總產(chǎn)值從前一年的17415.71億元斷崖式下跌到了13019.73億元，2018年繼續(xù)跌落到了11389.78億元，一下子跌回到了2010年的水平。

更讓人揪心的是，工業(yè)企業(yè)利潤也在持續(xù)下滑。

統(tǒng)計顯示，從2017年開始，青島規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)利潤都出現(xiàn)斷崖式下跌。

2018年規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)利潤總額547.22億元，同樣比2010年的582.80億元都要低，2019年則繼續(xù)下滑到476.58億。

可以看出，青島制造業(yè)萎縮、產(chǎn)業(yè)空心化的問題已經(jīng)暴露得足夠充分。

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雖然青島擁有31個制造業(yè)大類，但2019年營業(yè)收入超過千億的只有汽車制造業(yè)這一大類，電氣機械和器材制造業(yè)、計算機通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)兩大類都出現(xiàn)了不同程度的下滑，另一個接近千億的是鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)。

青島的制造業(yè)中很大一部分可以歸為紡織、食品、皮革、木材加工、橡膠、化學(xué)纖維等原材料加工業(yè)，規(guī)模小，利潤低，競爭力不強。

從工信部公布的全國制造業(yè)單項冠軍數(shù)量來看，寧波總數(shù)達到了39個，其中新材料、汽車零部件、電子信息制造、專用裝備和關(guān)鍵基礎(chǔ)件類占了絕大多數(shù)，而青島只有15個，其中包括海爾海信各兩家、澳柯瑪一家。

無論是青島自身的行業(yè)拆分還是和寧波的對比，都說明青島制造業(yè)企業(yè)的競爭力不足。

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另一方面，青島工業(yè)企業(yè)的平均規(guī)模在變小。

根據(jù)最新公布的青島市第四次經(jīng)濟普查公報(第三號)，2018年末，青島全市共有工業(yè)企業(yè)法人單位61328個（其中制造業(yè)占比98.9%，在這里可以將工業(yè)等同于制造業(yè)），比2013年末增長81.5%；從業(yè)人員1245189人，比2013年末下降29.4%。

企業(yè)法人單位大幅度增加，從業(yè)人員卻同時大幅度下降，這說明青島工業(yè)企業(yè)的平均規(guī)模下降幅度較大，對于強調(diào)規(guī)模效應(yīng)的制造業(yè)來說，這不是一個好現(xiàn)象，說明企業(yè)的平均競爭力在下降。

對比同樣以工業(yè)見長的寧波來看，2018年末，寧波全市共有工業(yè)企業(yè)法人單位88574個，比2013年末增長21.1%；從業(yè)人員2360478人，比2013年末下降幅度只有5.2%。

從某種程度來說，企業(yè)規(guī)模越小，說明工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造的投入產(chǎn)出比越低。

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還有一組數(shù)據(jù)，也能說明青島工業(yè)企業(yè)的規(guī)模在不斷萎縮。

從2012年到2019年，青島的工業(yè)企業(yè)中，大型企業(yè)數(shù)量從98家減少到86家，少了12家，中型企業(yè)數(shù)量從596家減少到386家，少了210家，小微企業(yè)從4123家減少到3064家，少了1000多家。

可供對比的是，杭州的制造業(yè)也出現(xiàn)萎縮，2011至2018年，杭州的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中，大型企業(yè)數(shù)量從130家變成120家，減少了10家；中型企業(yè)數(shù)量從809家變成了617家，減少了192家。

但杭州制造業(yè)萎縮的同時，以阿里為首的數(shù)字經(jīng)濟迎來了蓬勃發(fā)展。也因此，杭州從2012年前后的每年新增幾萬人一下子到了2019年常住人口增量達55.4萬人，排名全國第一。

對比杭州，可以看出，青島人口吸引力的不足，很大程度是因為工業(yè)衰敗的同時，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)又沒有發(fā)展起來。

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青島工業(yè)企業(yè)競爭力不強，還體現(xiàn)在R&D數(shù)據(jù)上。

2018年，青島開展R&D活動的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)法人單位1202個，占全部規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)法人單位的34.3%。

而寧波2018年開展R&D活動的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)法人單位3612個，占全部規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)法人單位的47.5%。

1202和3612，青島和寧波工業(yè)企業(yè)在研發(fā)上的差距如此之大，有點意外。

不過青島和寧波在2018年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)法人單位R&D經(jīng)費支出上卻差距不大，分別為203.2億元和239.6億元。

青記猜測背后的原因可能是，相比于寧波，青島頭部企業(yè)海爾海信等的R&D經(jīng)費支出支撐了青島大部分，也從另一個角度說明，青島除了海爾海信等企業(yè)外，大部分企業(yè)的研發(fā)不夠。

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青島已經(jīng)意識到產(chǎn)業(yè)空心化的嚴重程度，并在加速相關(guān)產(chǎn)業(yè)項目的引進力度。

今年上半年，青島產(chǎn)業(yè)用地供應(yīng)12693畝，同比增長63.23%；出讓產(chǎn)業(yè)用地250宗，同比上漲77.30%，位列全國第六位。

青島主政者也在不同場合強調(diào)青島投資增長數(shù)據(jù)的同時，往往也會單獨把工業(yè)投資拿出來進行說明。

但具體來看，青島還面臨著兩大困局，一是在增量文章上，“雙招雙引”上的工業(yè)大項目不多，二是在存量文章上，傳統(tǒng)制造業(yè)和傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)在二產(chǎn)和三產(chǎn)中占比高。

學(xué)深圳之后，青島又把目光轉(zhuǎn)向上海，學(xué)習上海現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，尤其是上海先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)之間的“相融相長、耦合共生”，更值得青島學(xué)習。

在增量文章上，2019年，上海工業(yè)投資增長11.3%，連續(xù)21個月保持兩位數(shù)增長。

而且工業(yè)投資中不乏國產(chǎn)大飛機、特斯拉這樣的大項目，上海一直希望在新一輪全球高端裝備制造話語權(quán)的爭奪戰(zhàn)中扮演“急先鋒”角色。

青島正在舉全市之力打造世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都，但工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都首先得有雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)。