工業(yè)水平：中國(guó)落后歐美20年

?？怂箍凳且患姨峁?shù)字化服務(wù)的全球性公司。我們?cè)谌?0個(gè)國(guó)家有近20000名員工，銷(xiāo)售收入達(dá)到了38億歐元（相當(dāng)于近300億人民幣），服務(wù)的客戶(hù)涵蓋航空航天、電子制造、能源重工、醫(yī)療器械等重點(diǎn)行業(yè)。

近十年，中國(guó)在制造領(lǐng)域的發(fā)展取得了令人矚目的成就。但是，我們?cè)趯?duì)比了中國(guó)和歐美的客戶(hù)群之后，卻得出一個(gè)令人遺憾的結(jié)論：目前，從整體水平來(lái)看，歐美的工業(yè)水平至少比中國(guó)領(lǐng)先20～30年。

首先，企業(yè)對(duì)智能化重視程度不一樣。舉個(gè)例子，國(guó)外的制造業(yè)企業(yè)剛起步、買(mǎi)機(jī)床的時(shí)候，就整體規(guī)劃自動(dòng)化，以及如何把機(jī)床效率充分發(fā)揮出來(lái)的數(shù)字化手段，而中國(guó)很多制造業(yè)企業(yè)寧可多買(mǎi)一輛車(chē)，也沒(méi)有在機(jī)床上這些額外增值服務(wù)上得費(fèi)多大功夫的意識(shí)。

再者，企業(yè)的規(guī)模和發(fā)展程度不一樣，數(shù)字化程度也不一樣。例如，富士康正在推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，深入實(shí)施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略；軌道交通領(lǐng)域的頭部企業(yè)中車(chē)集團(tuán)，航空航天的飛機(jī)制造廠(chǎng)也正在快速地建立新型的智能車(chē)間和數(shù)字化的管理模式。

中國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)型數(shù)字化，目前最大的短板在中小型企業(yè)。很多中小型企業(yè)原來(lái)都是代工廠(chǎng)，上游設(shè)計(jì)在國(guó)外，國(guó)外客戶(hù)設(shè)計(jì)好了，他們拿過(guò)來(lái)，照著圖紙加工，所以它們對(duì)數(shù)字化設(shè)計(jì)等方面的要求和意識(shí)就相對(duì)弱一些。

這些中小型企業(yè)原來(lái)沒(méi)有多少意識(shí)，生存壓力不像現(xiàn)在這么大。它們也沒(méi)有足夠的資金投入到這些短期之內(nèi)看不到效益的地方。所以，2020的新冠疫情只是加快和突出了之前的矛盾。疫情以來(lái)，很多外貿(mào)受影響，可能1/3企業(yè)活得很好，1/3企業(yè)直接倒了，還有1/3企業(yè)等著轉(zhuǎn)型。

這就倒逼著中國(guó)的中小型企業(yè)開(kāi)始打造從設(shè)計(jì)到驗(yàn)證、生產(chǎn)的全生命周期的鏈條。而數(shù)字化能夠幫助它們更好、更快地實(shí)現(xiàn)鏈條中的所有環(huán)節(jié)。這也是為什么現(xiàn)在“數(shù)字化”好像挺時(shí)髦的，很多企業(yè)都要搞數(shù)字化。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型最終目的都是為了降低成本和能耗，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。誰(shuí)轉(zhuǎn)型得快、轉(zhuǎn)型得好，誰(shuí)就可能在行業(yè)或領(lǐng)域中優(yōu)勝。

汽車(chē)量產(chǎn)要7年，飛機(jī)量產(chǎn)要12年

“第四次工業(yè)革命的浪潮”正在席卷全球，所有企業(yè)都必須面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)，而改變意識(shí)并盡快進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型才能激流勇進(jìn)。

離散型制造業(yè)，如汽車(chē)行業(yè)、航空航天、電子行業(yè)等，對(duì)于這類(lèi)行業(yè)而言，數(shù)字化轉(zhuǎn)型就是怎么用數(shù)字化手段，更好更快地生產(chǎn)出飛機(jī)、汽車(chē)、手機(jī)等。

電子行業(yè)是迭代最快的行業(yè)，比如蘋(píng)果手機(jī)，周期是1年，一年至少一代。但其他涉及到工業(yè)領(lǐng)域的行業(yè)就不那么快了。

我們?cè)賮?lái)看汽車(chē)行業(yè)。按常規(guī)工藝流程，量產(chǎn)一個(gè)新車(chē)型需經(jīng)歷如下過(guò)程：一個(gè)新車(chē)idea——設(shè)計(jì)原型圖——造出10～20輛樣車(chē)——驗(yàn)證匹配——小批量生產(chǎn)——各種測(cè)試——工程化釋放——量產(chǎn)。

這個(gè)過(guò)程的平均周期為7年。換言之，現(xiàn)在市面上看到的某款量產(chǎn)車(chē)，實(shí)際上是在5～7年前就已經(jīng)開(kāi)始設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，也就是說(shuō)這款“新車(chē)”一上市就“過(guò)時(shí)”了。

而航空航天行業(yè)的生產(chǎn)周期更長(zhǎng)——12年！這個(gè)行業(yè)的設(shè)計(jì)建造周期長(zhǎng)，中間風(fēng)險(xiǎn)大，所以對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需求更為迫切。

空中客車(chē)A350-1000 樣機(jī)機(jī)翼彎曲試驗(yàn)采用海克斯康多體仿真技術(shù)。該技術(shù)為空中客車(chē)節(jié)約300 萬(wàn)歐元，并將A350

數(shù)字化是把物理的世界轉(zhuǎn)化、映射到虛擬的世界里去——我們不需要實(shí)實(shí)在在地做出某個(gè)東西、做完某件事，而只需要在數(shù)字化設(shè)備和軟件系統(tǒng)上做設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、檢測(cè)、管理等。

比如一輛車(chē)框架上面有兩千多個(gè)尺寸，檢測(cè)符合標(biāo)準(zhǔn)了才能裝上車(chē)門(mén)、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等。就拿車(chē)門(mén)來(lái)說(shuō)，在沒(méi)噴漆、裝配之前，它特別薄，看著很脆，原來(lái)中國(guó)汽車(chē)制造廠(chǎng)商都靠手敲腳踹來(lái)檢測(cè)它是否標(biāo)準(zhǔn)。

利用數(shù)字化技術(shù)之后，制造商可以通過(guò)激光技術(shù)掃描掃一下車(chē)門(mén)，所有數(shù)據(jù)都在軟件上出來(lái)了，達(dá)到了高效、精確的效果。所以，數(shù)字化能夠大大縮短生產(chǎn)周期。這聽(tīng)起來(lái)很富有想象力！

對(duì)于中小企業(yè)而言，要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并沒(méi)有想象中的容易。

轉(zhuǎn)型數(shù)字化？先過(guò)4道坎兒

制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是個(gè)系統(tǒng)化工程，需要四個(gè)階段的發(fā)展：

第一階段：智能感知（配備基礎(chǔ)的傳感器技術(shù)）

要數(shù)字化，就必須有傳感器的技術(shù)，把整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中的數(shù)據(jù)提取出來(lái)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)采集和設(shè)備控制的智能化。

很多中小型企業(yè)原來(lái)買(mǎi)的是老機(jī)床，或者之前是手工作業(yè)，沒(méi)有任何自動(dòng)化傳感器的提取技術(shù)。于此，原先的老機(jī)床和工藝管理流程都要進(jìn)行更新?lián)Q代。

第二階段：全面互聯(lián)互通（配備網(wǎng)絡(luò)和物聯(lián)技術(shù)）

通過(guò)工業(yè)網(wǎng)關(guān)、短距離無(wú)線(xiàn)通信等互聯(lián)互通技術(shù)，將信息化共性技術(shù)與行業(yè)特征有效整合，實(shí)現(xiàn)安全、高效融合，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用價(jià)值，實(shí)現(xiàn)服務(wù)模式創(chuàng)新及流程優(yōu)化。

數(shù)據(jù)人才，將會(huì)是數(shù)字化企業(yè)的“治世能臣”。數(shù)字化企業(yè)需要有成熟的數(shù)據(jù)思維，豐富的跨學(xué)科知識(shí)，溝通能力和大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)的經(jīng)理。

但是，很多中小型企業(yè)沒(méi)有信息化人員，自己不懂，但是“外來(lái)和尚念不了經(jīng)”，找來(lái)的外聘人員也不清楚公司流程。

第三階段：自動(dòng)化工廠(chǎng)（即“黑燈工廠(chǎng)”）

這一階段的數(shù)字化水平，可以自動(dòng)完成產(chǎn)品制造的全部或部分加工過(guò)程，盡量減少生產(chǎn)過(guò)程中的人為干涉。中小型企業(yè)實(shí)現(xiàn)“關(guān)上燈，設(shè)備一開(kāi)，成品出去”，實(shí)現(xiàn)無(wú)人作業(yè)、黑燈工廠(chǎng)，需要自動(dòng)化工廠(chǎng)的支持。

從設(shè)計(jì)工程到生產(chǎn)制造，自動(dòng)化工廠(chǎng)將各種加工自動(dòng)化設(shè)備和柔性生產(chǎn)線(xiàn)連接起來(lái)，配合計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、輔助制造系統(tǒng)，在中央計(jì)算機(jī)統(tǒng)一管理下協(xié)調(diào)工作，使整個(gè)工廠(chǎng)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)綜合自動(dòng)化。

第四階段：智能化工廠(chǎng)（配備擬人化技術(shù)）

大家現(xiàn)在都在講的“柔性制造”“客制化制造”，關(guān)鍵在于回答一個(gè)問(wèn)題：需求端驅(qū)動(dòng)工廠(chǎng)到底是怎樣的作業(yè)模式？

一個(gè)客制化的需求，比如需要做10件衣服，每件都要不同顏色，且每件印上不同人名。將這個(gè)需求丟到工廠(chǎng)里，用擬人化手段能快速滿(mǎn)足，且保證消費(fèi)者能夠用最便宜的價(jià)格，買(mǎi)到最心儀的衣服。

但是，很多中小型企業(yè)沒(méi)有這套數(shù)字化系統(tǒng)。它們還是面臨接單和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，疲于奔命，還在用路邊私人定制那套模式來(lái)操作，結(jié)果成本很高，付出和收獲不成正比。

企業(yè)要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，上述四個(gè)階段必不可少。目前，國(guó)內(nèi)有些公司只到第一階段，有些公司已經(jīng)到了第三階段......無(wú)論哪個(gè)階段，作為專(zhuān)門(mén)提供數(shù)字化全流程轉(zhuǎn)型方案的企業(yè)，我們致力于幫助企業(yè)構(gòu)建所需層面的咨詢(xún)和技術(shù)服務(wù)。

目前，?？怂箍祰@數(shù)字化戰(zhàn)略的本土化工作，也在正在進(jìn)行——我們將眾多工業(yè)軟件的核心代碼授權(quán)給中國(guó)，重新封裝，二次開(kāi)發(fā)，為中國(guó)企業(yè)打造專(zhuān)門(mén)的數(shù)字化解決方案。

這意味著我們真正實(shí)現(xiàn)了技術(shù)源代碼本土化，能夠加強(qiáng)本地研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)由“中國(guó)制造”向“中國(guó)研發(fā)”的轉(zhuǎn)變，并將最終賦能“中國(guó)智造”。這也是我們作為中國(guó)企業(yè)家的初心。

但是，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是一蹴而就的過(guò)程。中國(guó)企業(yè)要在領(lǐng)域內(nèi)深耕，關(guān)注盈利的同時(shí)，也要關(guān)注研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)循序漸進(jìn)、不斷迭代的過(guò)程，只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)。