中國(guó)已成為世界制造業(yè)大國(guó)，最突出優(yōu)勢(shì)是處于全球產(chǎn)業(yè)鏈中游，高鐵 核電、汽車等一大批產(chǎn)業(yè)和裝備處于國(guó)際先進(jìn)水平。

值得一提的是，從工業(yè)體系來(lái)講，中國(guó)是全世界工業(yè)門類最為齊全的國(guó)家，獨(dú)一無(wú)二，全球沒有任何一個(gè)國(guó)家可以同中國(guó)媲美。為什么？因?yàn)橹袊?guó)擁有全球41個(gè)大類、191個(gè)中類、525個(gè)小類，具備了世界上最為完整的工業(yè)體系?？梢哉f(shuō)，中國(guó)小到一顆螺絲釘，大到航天火箭，中國(guó)的制造業(yè)包含了所有工業(yè)種類，是全球唯一一個(gè)擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國(guó)家。所以，無(wú)論是美國(guó)，還是德國(guó)、日本、英國(guó)、法國(guó)、俄羅斯等，都根本做不到這一點(diǎn)。

中國(guó)制造業(yè)具有哪三大優(yōu)勢(shì)？

不要小看了中國(guó)成為“世界加工廠”的戰(zhàn)略性意義，中國(guó)制造業(yè)具有三大特別優(yōu)勢(shì)：比如中國(guó)工業(yè)門類非常齊全，外資企業(yè)想要開工一個(gè)龐大的工程及項(xiàng)目，在中國(guó)，想要采購(gòu)什么樣工業(yè)用品、設(shè)備零配件，幾乎都能夠做到1/2個(gè)星期左右采購(gòu)全部完成。這一點(diǎn)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家根本做不到。

假如歐美一家制造廠商準(zhǔn)備零部件及材料在中國(guó)打電話半小時(shí)即可完成配套工作，在全球其他國(guó)家可能至少要半個(gè)月，在美國(guó)也只能完成最多90%左右，歐盟及日本不要說(shuō)了，因?yàn)槠洚a(chǎn)業(yè)鏈大都是民用制造業(yè)體系，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈幾乎是“無(wú)所不包”。

特別是這一次新冠疫情，平常再普通不過的口罩成為了全世界的搶手貨，因?yàn)槊鎸?duì)著全球那么多的國(guó)家、龐大的需求量，沒有一個(gè)國(guó)家能夠提供這么大的供應(yīng)量。

中國(guó)是全球最大無(wú)紡布生產(chǎn)國(guó)，紡織業(yè)已成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)支柱型產(chǎn)業(yè)和重要的民生產(chǎn)業(yè)，也是中國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)紡織品的三大支柱行業(yè)之一，因此，中國(guó)在口罩的開始短缺到自給自足，生產(chǎn)恢復(fù)的非?？?。

無(wú)紡布行業(yè)是產(chǎn)業(yè)用紡織品下屬的細(xì)分行業(yè)。一個(gè)口罩看似簡(jiǎn)單，但需要不少的產(chǎn)業(yè)鏈配合。比如中國(guó)石化是國(guó)內(nèi)最大醫(yī)衛(wèi)用材料供應(yīng)商，年產(chǎn)近百萬(wàn)噸醫(yī)衛(wèi)用各種材料，中石化坐擁國(guó)內(nèi)最大規(guī)模、數(shù)量最多的煉化基地。公司旗下多家煉化企業(yè)為口罩等醫(yī)療物資提供的原材料總量超過3萬(wàn)噸?？梢杂辛ΡＵ先珖?guó)口罩的生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)。

不光聚丙烯是醫(yī)療設(shè)備中的原材料，醫(yī)衛(wèi)用樹脂也是重要的醫(yī)療原材料，可以用于醫(yī)療的一些設(shè)備和包裝工具，有了聚丙烯，生產(chǎn)口罩下一步還需要無(wú)紡布。比如口罩上紡粘層的纖維直徑大概是人類頭發(fā)絲的1/3，熔噴層M纖維直徑則接近頭發(fā)的1/30。更細(xì)的纖維能保證更好的抗菌阻隔性。所有這些都需要產(chǎn)業(yè)鏈的配合。

在產(chǎn)量方面，中國(guó)非織造布在行業(yè)發(fā)展前期呈指數(shù)式增長(zhǎng)，中國(guó)口罩最大產(chǎn)能是每天2000多萬(wàn)只，對(duì)于許多能夠生產(chǎn)口罩的國(guó)家而言，2000萬(wàn)是一個(gè)天文數(shù)字，中國(guó)口罩產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)全球，本身就是一個(gè)奇跡。

中國(guó)在制造業(yè)方面具有人才的優(yōu)勢(shì)，自全球工業(yè)化后產(chǎn)業(yè)鏈不斷分工，中國(guó)已培養(yǎng)出大量的操作熟練工人和技術(shù)工人，這些有技術(shù)、有素質(zhì)的勞動(dòng)力是中國(guó)的非常重要的人力資源。

之如美國(guó)及日本企業(yè)打算把生產(chǎn)制造業(yè)搬到東南亞的越南孟加拉國(guó)等地區(qū)，雖然人工成本節(jié)省下來(lái)了，但是在人員素質(zhì)、企業(yè)管理、工人技能、勤奮吃苦等各個(gè)方面，實(shí)話實(shí)說(shuō)，很多國(guó)家都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)，生產(chǎn)上會(huì)帶來(lái)很多的問題。

從戰(zhàn)略發(fā)展角度，最重要的是會(huì)失去中國(guó)這個(gè)世界最大的消費(fèi)市場(chǎng)，用損失慘重來(lái)形容不為過。因此，中國(guó)的各種基礎(chǔ)性優(yōu)勢(shì)、人力資源優(yōu)勢(shì)是無(wú)可取代的。

中國(guó)41個(gè)工業(yè)大類都包括哪些行業(yè)？

煤炭開采和洗選業(yè)、石油和天然氣開采業(yè)、黑色金屬礦采選業(yè)、有色金屬礦采選業(yè)、非金屬礦采選業(yè)、開采專業(yè)及輔助性活動(dòng)、其他采礦業(yè)、農(nóng)副食品加工業(yè)、食品制造業(yè)、飲料制造業(yè)、煙草制品業(yè)、紡織業(yè)、紡織服裝、鞋、帽制造業(yè)、皮革、毛皮、羽毛(絨)及其制品業(yè)、木材加工及木、竹、藤、棕、草制品業(yè)、家具制造業(yè)；

造紙及紙制品業(yè)、印刷業(yè)和記錄媒介的復(fù)制、文教體育用品制造業(yè)、石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)、化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)、化學(xué)纖維制造業(yè)、橡膠制品業(yè)、塑料制品業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、金屬制品業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、電氣機(jī)械及器材制造業(yè)；

通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)及其他電子設(shè)備制造業(yè)、儀器儀表及文化、辦公用機(jī)械制造業(yè)、工藝品及其他制造業(yè)、廢棄資源和廢舊材料回收加工業(yè)、金屬制品、機(jī)械和設(shè)備修理業(yè)、電力、熱力的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)、燃?xì)馍a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)、水的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)。

中國(guó)制造業(yè)規(guī)模目前在全球已獨(dú)占鰲頭！ 其實(shí)早在2018年，中國(guó)工業(yè)增加值就超過了驚人的30萬(wàn)億元，大約為4.5萬(wàn)億美元左右，其中制造業(yè)占了很多比例，大約4萬(wàn)億美元左右，其中規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)于德國(guó)、日本制造業(yè)規(guī)模的總和，一度占全球比重近30%。

中國(guó)制造業(yè)有多厲害？

在工業(yè)產(chǎn)值方面，中國(guó)早在2011年就已經(jīng)超過了美國(guó)的工業(yè)產(chǎn)值，位居全世界第一，是名副其實(shí)的世界第一工業(yè)大國(guó)。

據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)制造業(yè)增加值首次超過美國(guó)，成為全球制造業(yè)第一大國(guó)。2018年，我國(guó)制造業(yè)增加值占全世界份額28%以上，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)2018年工業(yè)增加值為4.6萬(wàn)億美元，美國(guó)工業(yè)增加值為2.97萬(wàn)億美元，中國(guó)是美國(guó)的1倍多，成為驅(qū)動(dòng)全球工業(yè)增長(zhǎng)的重要發(fā)動(dòng)機(jī)。

中國(guó)在全球500多種主要工業(yè)產(chǎn)品中，有200多種制造業(yè)的產(chǎn)量水平，已經(jīng)排名全球第一。其中包括空調(diào)、冰箱、電腦、手機(jī)、汽車、電視等日常用品，更包括了我國(guó)的鋼鐵、水泥產(chǎn)業(yè)的規(guī)模發(fā)展，以上兩個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量占全球的比重超過50%。

還有就是中國(guó)被全世界譽(yù)為“世界基建狂魔”。所謂“基建狂魔”實(shí)際上說(shuō)的是近年來(lái)中國(guó)創(chuàng)建了一系列大規(guī)?；?xiàng)目和超級(jí)工程，比如港珠澳大橋、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、滬蘇通大橋、中國(guó)天眼射電望遠(yuǎn)鏡，中國(guó)高鐵、華龍一號(hào)等等。

不僅如此，中國(guó)在5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面都在與世界同步快速發(fā)展，在某些產(chǎn)業(yè)已開始發(fā)力表現(xiàn)出全球領(lǐng)先的態(tài)勢(shì)；誕生了舉世矚目的華為、無(wú)人不知的阿里巴巴、方便快捷的騰訊等世界級(jí)的企業(yè)，催生了電子商務(wù)、共享經(jīng)濟(jì)，自動(dòng)駕駛、智能家電、VR/AR、遠(yuǎn)程教育、遠(yuǎn)程醫(yī)療等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

根據(jù)世界銀行及國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，中國(guó)的鋼產(chǎn)量自2005年中國(guó)成為世界第一。比如1949年我國(guó)鋼產(chǎn)量只有15.8萬(wàn)噸，只占當(dāng)年世界鋼產(chǎn)量的0.1%。2018年，我國(guó)鋼產(chǎn)量已超過9億噸，長(zhǎng)期占據(jù)全球鋼鐵半壁江山。中國(guó)的鋁產(chǎn)量則更加恐怖，中國(guó)的鋁產(chǎn)量是全世界的一半還多。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2018年前后，中國(guó)的空調(diào)一度占了全世界的80%、中國(guó)產(chǎn)手機(jī)一度占到了70%，電冰箱一度占65%、水泥一度占57%，高鐵營(yíng)運(yùn)里程一度占52%、彩電一度占48%，化纖一度占70%、摩托車一度占50%、紡織品一度占50%、生鐵一度占60%，電解鋁一度占56%。

中國(guó)鐵路發(fā)展迅猛,，在2000年之后, 中國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)里程翻了一番. 相當(dāng)于把1949年之后的鐵路重新修了一遍, 其中一多半還是電氣化鐵路, 連超德國(guó), 印度, 俄國(guó), 一口氣成為世界上第二長(zhǎng)鐵路運(yùn)營(yíng)線路的國(guó)家。 曾經(jīng)從16萬(wàn)公里一下子增加到了約23萬(wàn)公里。值得一提的是，美國(guó)在歷史上,鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的時(shí)候, 是40萬(wàn)公里. 相當(dāng)于中國(guó)現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)里程的3倍, 俄羅斯的5倍。

從目前來(lái)看，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到14萬(wàn)公里，居世界第二，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程3.6萬(wàn)公里，雄居世界第一！ 排名全球第二的日本高速鐵路營(yíng)業(yè)里程僅為3000多公里。在運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)上，中國(guó)鐵路一些主要運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)保持世界領(lǐng)先，其中，旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、換算周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸密度等指數(shù)多年穩(wěn)居世界第一。

中國(guó)鐵路是全球現(xiàn)代化程度最高 運(yùn)營(yíng)速度最快的系統(tǒng)，處于世界第一。中國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備等硬件現(xiàn)代化程度都非常之高，其中高速動(dòng)車組最高運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到時(shí)速350公里/小時(shí)，法國(guó)和日本都是320公里/小時(shí)，德國(guó)為300公里/小時(shí)，俄羅斯與美國(guó)分別為250公里/小時(shí)和241公里/小時(shí)。

根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)動(dòng)車組保有量已達(dá)3600多組，占世界高速列車總保有量的一半以上！ 其中復(fù)興號(hào)動(dòng)車組約690組。中國(guó)動(dòng)車已經(jīng)形成了以時(shí)速350公里、時(shí)速250公里為主的動(dòng)車組系列化產(chǎn)品，覆蓋了低溫極端環(huán)境、高海拔地區(qū)、沙漠風(fēng)沙、不同高溫等不同的運(yùn)營(yíng)環(huán)境及條件，用一句話來(lái)說(shuō)，中國(guó)高鐵能夠適應(yīng)非常多的極端環(huán)境、極端條件，在世界上也是獨(dú)樹一幟。

特別是2017年，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)后，日本、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家才開始將高速動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)目標(biāo)速度定為350公里及以上，因此，中國(guó)成為了全球高鐵的領(lǐng)頭羊！

中國(guó)的高速公路可以說(shuō)用突飛猛進(jìn)來(lái)形容。 中國(guó)在2000年，高速公路僅有10000公里。中國(guó)在這十五年余間，相當(dāng)于把美國(guó)全國(guó)的高速公路朝重新修了一遍，還得加上德國(guó)全部的高速公路。

中國(guó)的高速鐵路、高速公路以及港口萬(wàn)噸級(jí)泊位數(shù)量等均位居世界第一，機(jī)場(chǎng)數(shù)量和管道里程位居世界前列?！拔蹇v五橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通，中國(guó)路、中國(guó)橋、中國(guó)港、中國(guó)高鐵成為享譽(yù)世界的名片。

截至2017年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.7萬(wàn)公里，是1978年的2.5倍，特別是高速鐵路里程達(dá)2.5萬(wàn)公里，占世界高鐵里程的三分之二，覆蓋百萬(wàn)人口以上城市比例達(dá)65%，“四縱四橫”高鐵主通道基本貫通，以高速鐵路為骨架、以城際鐵路為補(bǔ)充的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初步建成;廣覆蓋的公路網(wǎng)建立起來(lái)。

截至2017年底，全國(guó)公路通車總里程達(dá)477.35萬(wàn)公里，是1978年的5.4倍，高速公路覆蓋97%的20萬(wàn)以上人口城市及地級(jí)行政中心，國(guó)省干線公路連接了全國(guó)縣級(jí)及以上行政區(qū)，農(nóng)村公路通達(dá)99.99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.98%的建制村。

中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)已處于世界先進(jìn)行列，在高原凍土、膨脹土、沙漠等特殊地質(zhì)的鐵路、公路建設(shè)技術(shù)能夠克服世界級(jí)難題，特大橋隧建造技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平！ 離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)、巨型河口航道整治技術(shù)、長(zhǎng)河段航道系統(tǒng)治理技術(shù)以及大型機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)技術(shù)世界領(lǐng)先。

中國(guó)基建狂魔稱號(hào)并非浪得虛名， 在15年里,中國(guó)的發(fā)電量一度增長(zhǎng)了4倍多. 并在2011年成功超越美國(guó), 成為世界上第一大電力生產(chǎn)國(guó)。

在2018年初，中國(guó)擁有在運(yùn)核電反應(yīng)堆38座，占全球核電裝機(jī)容量的9%。中國(guó)繼續(xù)在新建核電市場(chǎng)中占領(lǐng)著重要的位置。2018年年初，全球59座在建反應(yīng)堆中，中國(guó)有18座。在2017年，中國(guó)陽(yáng)江、福清和田灣核電站新并網(wǎng)的3臺(tái)機(jī)組共增加了3GWe的核電裝機(jī)容量，數(shù)量巨大。

2018年1至8月，38臺(tái)商運(yùn)核電機(jī)組繼續(xù)保持安全穩(wěn)定運(yùn)行。核能累計(jì)發(fā)電量為1439.4億千瓦時(shí)。中國(guó)目前在建的反應(yīng)堆有18個(gè)，是世界上在建反應(yīng)堆最多的。據(jù)估計(jì)，到2030年中國(guó)將運(yùn)行超過100個(gè)反應(yīng)堆。若加上中國(guó)目前在國(guó)外尋求開發(fā)的項(xiàng)目，數(shù)量則更為龐大，特別是第三代核電華龍一號(hào)的精彩亮相后，中國(guó)有望成為未來(lái)的核能超級(jí)大國(guó)，在2035年前后或?qū)⒊矫绹?guó)成為全球第一核超級(jí)大國(guó)。

中國(guó)的洋山深水港區(qū)到2020年全部建成。預(yù)算總投資500多億元，建成后的集裝箱年吞吐量可達(dá)到1500萬(wàn)標(biāo)箱，名列全球各大港區(qū)之首。上海港的年吞吐量將突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，將是全美國(guó)所有港口加起來(lái)的吞吐總量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。中國(guó)的港口集裝箱機(jī)械市場(chǎng)占有率連續(xù)十幾年位居世界第一。

中國(guó)5G的基站數(shù)量和用戶數(shù)都為全球第一。歐洲數(shù)字經(jīng)濟(jì)智庫(kù)IDATE的5G專家普耶爾表示，中國(guó)5G技術(shù)發(fā)展比預(yù)期的要快，與歐洲和世界其他地區(qū)相比，中國(guó)處于領(lǐng)先地位。

中國(guó)已建設(shè)超過60萬(wàn)個(gè)5G基站，終端用戶超1.5億。截至目前，全球總共部署了超80萬(wàn)個(gè)5G基站。中國(guó)的5G建設(shè)進(jìn)度遠(yuǎn)超其他國(guó)家，位居全球第一。中國(guó)電信5G應(yīng)用合作領(lǐng)域已經(jīng)覆蓋警務(wù)、交通、生態(tài)、黨建、醫(yī)療、車聯(lián)網(wǎng)、媒體直播、教育、旅游、制造等十大垂直行業(yè)。

特別是到了2018年，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的規(guī)模達(dá)到31.3萬(wàn)億元，居全球第二位。

中國(guó)制造業(yè)還有哪些差距？

雖然如此，中國(guó)制造業(yè)依然存在大而不強(qiáng)的現(xiàn)象，可以說(shuō)中國(guó)是世界制造業(yè)大國(guó)，而不是制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。中國(guó)取得了巨大成績(jī)的同時(shí)，也要看到不足之處。

比如美國(guó)制造業(yè)的工業(yè)門類也非常齊全，其完整度接近了90%，德國(guó)、日本、法國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)、印度等國(guó)家的工業(yè)門類也相對(duì)較為完善，但是沒有中國(guó)這么齊全。

比如中國(guó)在高端制造業(yè)領(lǐng)域水平較弱，與發(fā)達(dá)國(guó)家仍然存在著較大的差距。在高端機(jī)床方面，中國(guó)機(jī)床業(yè)的兩大制造巨頭：沈陽(yáng)機(jī)床和大連機(jī)床已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)重整，全球高端機(jī)床已被日本和德國(guó)企業(yè)牢老把控。

我們看到，日本的機(jī)床工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈在全球占據(jù)了領(lǐng)先地位，無(wú)論是從數(shù)控系統(tǒng)、零部件還是數(shù)控系統(tǒng)。

在數(shù)控系統(tǒng)領(lǐng)域，目前我們的高端數(shù)控系統(tǒng)95%依賴于日本和歐洲，日本FANUC公司在中國(guó)中高端數(shù)控系統(tǒng)中具有巨大影響力；在機(jī)床零部件領(lǐng)域，日本在高端機(jī)床功能部件具有重要影響力。日本的NSK是全球領(lǐng)先的機(jī)床軸承供應(yīng)商，THK和NSK是領(lǐng)先的機(jī)床絲杠和導(dǎo)軌供應(yīng)商。在整機(jī)方面，日本的山崎馬扎克、大隈等企業(yè)是數(shù)控立臥式車床、加工中心等整機(jī)產(chǎn)品全球重要的供應(yīng)商。

在超高精度機(jī)床方面。超高精度機(jī)床和材料學(xué)被稱為工業(yè)之母，日本和德國(guó)及瑞士三分天下，其中日本技術(shù)領(lǐng)先，在世界上可以說(shuō)甩其他國(guó)家?guī)讞l街。世界最高精度機(jī)床主軸是日本精工。日本精工將自主設(shè)計(jì)的極微量油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)與定預(yù)壓切換結(jié)構(gòu)相結(jié)合。成功實(shí)現(xiàn)世界最高dmn值的工作機(jī)械（車床加工中心）用主軸。比如美F22戰(zhàn)機(jī)使用的日本精密機(jī)床：比如F22猛禽戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和kc135加油機(jī)都是采用 SNK（新日本工機(jī)）的5軸龍鏜銑進(jìn)行超精密加工的。

比如德國(guó)的精密機(jī)床瓦德里希機(jī)床廠是全球最大的高精度重型機(jī)床制造商之一，它的產(chǎn)品高質(zhì)量、高性能、高精度著稱全球。尤其是它在全球重型機(jī)床行業(yè)，它的重型、超重型龍門鏜銑床、導(dǎo)軌磨床等產(chǎn)品占有率世界第一等等。

現(xiàn)如今，全球機(jī)床常用的主流系統(tǒng)是德國(guó)西門子，海德漢，雷士樂等。日本的三菱，發(fā)那科等，而我們?cè)诠I(yè)系統(tǒng)這塊幾乎是零。主軸高速軸承，旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)子、定子，導(dǎo)軌、絲杠、等等我們都能做，但使用往往靠不住或達(dá)不到技術(shù)要求，所有，中國(guó)的工業(yè)之路任重道遠(yuǎn)。

尤其是在被“掐脖子”芯片領(lǐng)域，中芯國(guó)際的14nm工藝才進(jìn)入量產(chǎn)階段，而臺(tái)積電已投入巨資研發(fā)3nm工藝制程，顯然而見，差距十分明顯。除了高端機(jī)床、芯片之外，中國(guó)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車核心零部件、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、大飛機(jī)制造、精密儀器等諸多高端制造領(lǐng)域的實(shí)力依然處于相對(duì)弱勢(shì)，與發(fā)達(dá)國(guó)家存在很大差距。

中國(guó)制造業(yè)與美國(guó)對(duì)比中依然存在很大差距。比如全球儀器銷售收入在15億美元以上的5家廠商中，全部來(lái)自美國(guó)。其中就包括著名的賽默飛世爾、丹納赫和安捷倫。

在榜單其他廠家中，日本和德國(guó)各有6家，英國(guó)和瑞士各有3家。中國(guó)企業(yè)的數(shù)量是0?？梢?，美日歐已壟斷全球的儀器行業(yè)。

雖然中國(guó)制造業(yè)規(guī)模已非常龐大，并且在2009年裝備制造規(guī)模超過美國(guó)成為世界第一，2010年制造業(yè)整體規(guī)模超過美國(guó)，首居全球首位。然而在儀器儀表行業(yè)，中國(guó)在這一領(lǐng)域依然缺乏領(lǐng)先企業(yè)，發(fā)達(dá)國(guó)家在此行業(yè)仍然具有絕對(duì)控制力。美國(guó)知名雜志C&EN在2018年公布的全球儀器公司名單，在前20家公司中，8家是美國(guó)公司，7家來(lái)自歐洲，5家公司位于日本。

美國(guó)是世界上唯一在所有科技領(lǐng)域都全球領(lǐng)先的國(guó)家，科技實(shí)力占據(jù)世界的半壁江山，美國(guó)最具實(shí)力的領(lǐng)域有：軟件、芯片、互聯(lián)網(wǎng)、軍工、航天、金融、通訊、教育等，所有，美國(guó)領(lǐng)先的科技領(lǐng)域很多。

美國(guó)在大部分高科技領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先的位置，尤其是硅谷為代表的半導(dǎo)體與互聯(lián)網(wǎng)、軟件，以及航空航天、制藥領(lǐng)域。

美國(guó)企業(yè)惠普、戴爾、IBM在服務(wù)器市場(chǎng)排名前三; 路由器市場(chǎng)美國(guó)思科位居第一；存儲(chǔ)器及硬盤驅(qū)動(dòng)器市場(chǎng)也都是EMC，西部數(shù)據(jù)分別位居榜首第一。在智能手機(jī)操作系統(tǒng)，谷歌的安卓，蘋果ios兩大系統(tǒng)絕對(duì)壟斷。

半導(dǎo)體設(shè)備制造領(lǐng)域，美國(guó)的應(yīng)用材料研發(fā)排名前兩位；超聲波診斷設(shè)備，通用電氣世界第一；噴墨打印機(jī)領(lǐng)域，惠普強(qiáng)于日本佳能。

醫(yī)藥及生物醫(yī)藥行業(yè)在所有行業(yè)里門檻是最高的，全球前十大制藥公司里，輝瑞、強(qiáng)生、默克、艾伯維、安進(jìn)、施貴寶等六家都是美國(guó)公司。

半導(dǎo)體加工設(shè)備方面，幾乎被日本，美國(guó)所占領(lǐng)。了解一下intel的最佳供應(yīng)商便可清楚。蝕刻設(shè)備精度最高的是日立。比如東麗，帝人的炭纖維，超高精密儀器，數(shù)控機(jī)床，光柵刻畫機(jī)（世界上最厲害的也是日立，刻畫精度達(dá)到10000g/mm ）。

值得一提是荷蘭的光刻機(jī)（ASML）光刻機(jī)，ASML是全球最頂尖、技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的光刻機(jī)制造廠商，也是目前全球唯一可以制造EUV光刻機(jī)的廠商。光刻機(jī)的制造難度非常之高，全球只有少數(shù)幾家公司能夠制造，并且光刻機(jī)的一般售價(jià)就高達(dá)約7000萬(wàn)美金，全球最昂貴的EUV光刻機(jī)單臺(tái)售價(jià)已超過6.3億人民幣元，一臺(tái)設(shè)備相當(dāng)于買一架飛機(jī)的價(jià)格了，

半導(dǎo)體材料：半導(dǎo)體芯片通常需 19 種材料，并且缺一不可，并且大多數(shù)材料具備非常高的技術(shù)壁壘，半導(dǎo)體材料企業(yè)在半導(dǎo)體行業(yè)中占據(jù)著十分重要的地位。

世界上日本企業(yè)在硅晶圓、合成半導(dǎo)體晶圓、光罩、光刻膠、藥業(yè)、靶材料、保護(hù)涂膜、引線架、陶瓷板、塑料板、 TAB、 COF、焊線、封裝材料等 14 中重要材料方面占有約 50%及以上的份額，日本半導(dǎo)體材料行業(yè)在全球長(zhǎng)期保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。 比如日本的信越化學(xué)，全球70%半導(dǎo)體硅材料由其提供。中國(guó)大資金投資的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，最終結(jié)果讓日本半導(dǎo)體設(shè)備廠商賺的盆滿缽滿。

中國(guó)制造業(yè)增加值達(dá)在去年一度達(dá)到3.59萬(wàn)億美元，位居世界第一，美國(guó)制造業(yè)增加值達(dá)到了2.24萬(wàn)億美元，位居世界第二。雖然美國(guó)制造業(yè)增加值位居世界第二，但是依然高于日本（1.02萬(wàn)億美元）和德國(guó)（7599億美元）的總和。

中國(guó)制造業(yè)在全球的優(yōu)勢(shì)在于巨大的規(guī)模、工業(yè)體系的齊全及龐大，但缺點(diǎn)是高端制造業(yè)實(shí)力薄弱；美國(guó)恰恰相反，美國(guó)的高端制造業(yè)十分發(fā)達(dá)，在很多領(lǐng)域全球領(lǐng)先，而中低端制造業(yè)則早已經(jīng)轉(zhuǎn)移到其他國(guó)家和地區(qū)。

美國(guó)制造業(yè)在航空航天、半導(dǎo)體、機(jī)械制造、電子、化工、生物醫(yī)藥、汽車制造、計(jì)算機(jī)、軍工等領(lǐng)域的水平領(lǐng)先世界，美國(guó)的制造業(yè)集中在高端領(lǐng)域，制造業(yè)利潤(rùn)也非常高。美國(guó)擁有133家世界制造業(yè)500強(qiáng)企業(yè)，而中國(guó)不超過100家，比如美國(guó)制造業(yè)的代表企業(yè)有著名的埃森克美孚、通用電氣、福特、波音、英特爾、AMD、雷神、德州儀器等。

成為世界制造業(yè)強(qiáng)國(guó)是每個(gè)中國(guó)人的夢(mèng)想及義不容辭的責(zé)任，因此，在看到成績(jī)時(shí)，也應(yīng)看到差距，看到差距時(shí)，更應(yīng)該建立自信。雖然中國(guó)在高端制造方面暫時(shí)落后，但是也應(yīng)該看到，包括美國(guó)日本德國(guó)在內(nèi)的發(fā)達(dá)國(guó)家仍然被中國(guó)的許許多多的大國(guó)重器所折服、所驚嘆。

中國(guó)已經(jīng)開始了中國(guó)制造2025，這個(gè)是中國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)。

《中國(guó)制造2025》明確提出，堅(jiān)持"創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本"的基本方針，堅(jiān)持"市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，立足當(dāng)前、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，整體推進(jìn)、重點(diǎn)突破，自主發(fā)展、開放合作"的基本原則，通過"三步走"實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo):第一步，到2025年邁入制造強(qiáng)國(guó)行列;第二步，到2035年中國(guó)制造業(yè)整體達(dá)到世界制造強(qiáng)國(guó)陣營(yíng)中等水平;第三步，到新中國(guó)成立一百年時(shí)，綜合實(shí)力進(jìn)入世界制造強(qiáng)國(guó)前列。

制造業(yè)是經(jīng)濟(jì)的主體，是立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。十八世紀(jì)中葉開啟工業(yè)文明以來(lái)，世界強(qiáng)國(guó)的興衰史和中華民族的奮斗史一再證明，沒有強(qiáng)大的制造業(yè)，就沒有國(guó)家和民族的強(qiáng)盛。打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)，是我國(guó)提升綜合國(guó)力、保障國(guó)家安全、建設(shè)世界強(qiáng)國(guó)的必由之路。

中國(guó)在未來(lái)十大領(lǐng)域?qū)?huì)有所作為，在許多領(lǐng)域?qū)?huì)提前超越發(fā)達(dá)國(guó)家。

1.新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)。2.高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人。3.航空航天裝備。4.海洋工程裝備及高技術(shù)船舶。5.先進(jìn)軌道交通裝備。6.節(jié)能與新能源汽車。7.電力裝備。8.農(nóng)機(jī)裝備。9.新材料。10.生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械。

提到中國(guó)制造2025勢(shì)必想到德國(guó)的工業(yè)4.0計(jì)劃，中國(guó)制造2025和德國(guó)“工業(yè)4.0”異曲同工，又有不同之處。

1）“工業(yè)4.0”是德國(guó)政府提出的一個(gè)高科技戰(zhàn)略計(jì)劃,其戰(zhàn)略性目的是為了提高德國(guó)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在新一輪工業(yè)革命中搶占先機(jī)。而“中國(guó)制造2025”在2014年首次被提出時(shí)就受到了全球的關(guān)注，其最終戰(zhàn)略性目標(biāo)在于徹底改變中國(guó)制造業(yè)“大而不強(qiáng)”的不利局面，讓中國(guó)真正成為制造強(qiáng)國(guó)。

2）“中國(guó)制造2025”和“工業(yè)4.0”兩個(gè)戰(zhàn)略都是為了面對(duì)最新的全球競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)推出“中國(guó)制造2025”計(jì)劃，通過“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的實(shí)施，全面提升中國(guó)制造業(yè)發(fā)展質(zhì)量和水平，使中國(guó)邁入制造強(qiáng)國(guó)行列，成為全球制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。

3）德國(guó)的“工業(yè)4.0”是自動(dòng)化向智能化的邁進(jìn)，中國(guó)制造2025是由大向強(qiáng)發(fā)轉(zhuǎn)變。因此，“中國(guó)制造2025”和“工業(yè)4.0”兩個(gè)戰(zhàn)略定位有很大不同?！爸袊?guó)制造2025“提出創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本的發(fā)展戰(zhàn)略,”工業(yè)4.0“則提出實(shí)現(xiàn)智能化工廠和智能制造，由數(shù)字化向智能化邁進(jìn).德國(guó)是由制造強(qiáng)國(guó)向超級(jí)強(qiáng)國(guó)發(fā)展，中國(guó)則是由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)發(fā)展。

需要提醒的是，德國(guó)“工業(yè)4.0”是在“工業(yè)3.0”的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，而中國(guó)還處于“工業(yè)2.0”的后期階段，中國(guó)的“工業(yè)2.0”還需要要補(bǔ)課、“工業(yè)3.0”要普及、“工業(yè)4.0”要跟上。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)制造業(yè)出口量穩(wěn)居世界第一，制造業(yè)增加值在世界占比達(dá)到20.8%，是全球第一制造大國(guó)，但是由于中國(guó)制造業(yè)在基礎(chǔ)材料和產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)等方面創(chuàng)新及保障仍然不夠到位，基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，仍然面臨著生產(chǎn)質(zhì)量問題，中國(guó)制造業(yè)大而不強(qiáng)，通過中國(guó)制造2025，中國(guó)必然甩掉大而不強(qiáng)的帽子，中國(guó)成為世界科技發(fā)達(dá)國(guó)家、制造強(qiáng)國(guó)在2025指日可待。