中國(guó)工業(yè)“深V”反彈：全年裝備制造業(yè)貢獻(xiàn)率達(dá)70.6%

盡管2020年初中國(guó)工業(yè)驟降13.5%，但從3月份以來(lái)，中國(guó)工業(yè)增速一路向上，劃出一條“深V”反彈曲線，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要支撐。

2021年1月18日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年增長(zhǎng)2.8%，其中制造業(yè)增長(zhǎng)3.4%，12月當(dāng)月，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)7.3%，再度刷新2019年3月以來(lái)的新高。

這明顯超出市場(chǎng)的預(yù)期。受訪專家認(rèn)為，這一方面是因?yàn)榉€(wěn)增長(zhǎng)政策持續(xù)發(fā)力，鋼鐵、工程機(jī)械類產(chǎn)品生產(chǎn)持續(xù)向好；另一方面，出口交貨值持續(xù)高位放量，帶動(dòng)了工業(yè)消費(fèi)品的生產(chǎn)。此外，海外疫情的反撲導(dǎo)致部分生產(chǎn)鏈條轉(zhuǎn)移至中國(guó)的趨勢(shì)仍在持續(xù)。

行業(yè)分化仍然明顯，2020年，中國(guó)高技術(shù)制造業(yè)和裝備制造業(yè)增加值分別比上年增長(zhǎng)7.1%、6.6%，增速比規(guī)模以上工業(yè)分別快4.3、3.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，僅裝備制造業(yè)一個(gè)行業(yè)，對(duì)全部規(guī)上工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率就達(dá)到了70.6%。

產(chǎn)品產(chǎn)量也反映了這一點(diǎn)。2020年，工業(yè)機(jī)器人、新能源汽車、集成電路、微型計(jì)算機(jī)設(shè)備同比分別增長(zhǎng)了19.1%、17.3%、16.2%、12.7%。3D打印設(shè)備、智能手表、民用無(wú)人機(jī)等新興產(chǎn)品增速更是超過(guò)了1倍。

專家預(yù)計(jì)，強(qiáng)勁的工業(yè)增長(zhǎng)有望延續(xù)到今年，走出一條“前高后低”的曲線，而當(dāng)前的中國(guó)工業(yè)仍面臨著需求恢復(fù)不牢固，原材料、匯率、海運(yùn)等成本擠壓企業(yè)利潤(rùn)等一系列新的問(wèn)題。

工業(yè)增速前低后高

中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員張航燕接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)指出，2020年的工業(yè)增速走出一條超出預(yù)期的“深V”形反彈曲線，分季度看，規(guī)模以上工業(yè)增加值一、二、三、四季度同比增速分別為-8.4%、4.4%、5.8%、7.1%，從季度看，目前已回到、甚至高于以往的增長(zhǎng)區(qū)間。

她指出，工業(yè)的復(fù)蘇明顯快于消費(fèi)等指標(biāo)，成為帶動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的主要?jiǎng)恿Γ@一方面是因?yàn)榕c消費(fèi)、服務(wù)業(yè)相比，工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境相對(duì)封閉，便于疫情的控制；另一方面是因?yàn)椋袊?guó)以極高的效率疏通了上下游的產(chǎn)業(yè)鏈以及全球供應(yīng)鏈，在全球率先實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)工。

“從2020年二季度開(kāi)始，工業(yè)增速已經(jīng)恢復(fù)至疫前平均水平，當(dāng)時(shí)的主要?jiǎng)恿κ菑?fù)工復(fù)產(chǎn)；同時(shí)，中國(guó)在穩(wěn)增長(zhǎng)上采取了一系列政策，基建不斷發(fā)力，這推動(dòng)了鋼鐵、水泥、工程機(jī)械類產(chǎn)品生產(chǎn)的持續(xù)向好?！?/p>

2020年12月，中國(guó)化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)增長(zhǎng)7.5%，非金屬礦物制品業(yè)增長(zhǎng)7.5%，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增長(zhǎng)10.7%，其中鋼材產(chǎn)量12034萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.8%。

冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委書記、總工程師李新創(chuàng)在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)指出，2020年中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量首次突破10億噸大關(guān)，這主要得益于國(guó)內(nèi)鋼鐵需求的大幅回暖，“中國(guó)的鋼鐵生產(chǎn)主要用于國(guó)內(nèi)消費(fèi)，比如建筑行業(yè)去年的鋼鐵消費(fèi)量就高達(dá)5.74億噸，同比大增13.4%，機(jī)械、能源、集裝箱等行業(yè)用鋼需求也大幅提升?！?/p>

張航燕指出，2020年12月工業(yè)增速再度刷新近21月新高，這大幅超出了預(yù)期，“隨著圣誕季的結(jié)束，往年12月的工業(yè)出口會(huì)有所回落，然而2020年12月的工業(yè)出口交貨值仍高達(dá)9.5%，這帶動(dòng)了大量工業(yè)消費(fèi)品的生產(chǎn)?！?/p>

在她看來(lái)，這可能是因?yàn)楹Ｍ庖咔榈姆磸棇?dǎo)致部分國(guó)家出現(xiàn)囤貨的現(xiàn)象，疫情之下，不少海外工廠陷入停擺，中國(guó)成為不少國(guó)家工業(yè)消費(fèi)品的主要供應(yīng)者，而隨著春節(jié)的臨近，這些國(guó)家有提前備貨的必要。

值得注意的是，由于國(guó)內(nèi)疫情控制明顯好于國(guó)外，供應(yīng)鏈完整，部分印度、甚至東南亞的生產(chǎn)訂單正在轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)。

與此相伴的是，中國(guó)工業(yè)產(chǎn)能利用率不斷上升。2020年四季度，全國(guó)工業(yè)產(chǎn)能利用率為78.0%，比上年同期上升0.5個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下2017年四季度以來(lái)的新高。其中，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)為82.0%，有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)為81.2%，通用設(shè)備制造業(yè)為80.8%，專用設(shè)備制造業(yè)為79.8%，汽車制造業(yè)為80.5%，電氣機(jī)械和器材制造業(yè)為82.0%，計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)為80.8%。

“盡管中國(guó)工業(yè)取得了一份亮眼的成績(jī)單，但必須注意，當(dāng)前的中國(guó)工業(yè)仍面臨不少新的問(wèn)題?！睆埡窖嘀赋觥?/p>

首先，近期不少工業(yè)企業(yè)反映，原材料價(jià)格大幅上漲，匯率持續(xù)攀升，出口集裝箱“一柜難求”，海運(yùn)費(fèi)大幅飆升，部分地區(qū)對(duì)工業(yè)生產(chǎn)采取限電措施，這正在擠壓企業(yè)的利潤(rùn)，不少工業(yè)企業(yè)“增收不增利”。

其次，2020年制造業(yè)投資仍然下降了2.2%，反映企業(yè)信心不足。張航燕在近日的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，大量工業(yè)企業(yè)仍存在訂單不足、庫(kù)存過(guò)高、應(yīng)收賬款高企的問(wèn)題，其根本原因在于國(guó)內(nèi)外需求的恢復(fù)并不牢固?！敖冢袊?guó)確實(shí)承接了部分國(guó)外產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移，但從中長(zhǎng)期看，中國(guó)能否留得住這些產(chǎn)能仍存在不確定性?！?/p>

此外，張航燕指出，應(yīng)當(dāng)關(guān)注在新一輪政策刺激下部分領(lǐng)域過(guò)熱的現(xiàn)象，比如各個(gè)地方在芯片制造上一哄而上，部分鋼鐵企業(yè)也出現(xiàn)了產(chǎn)能擴(kuò)張的跡象。

裝備制造業(yè)爆發(fā)

疫情加大了工業(yè)生產(chǎn)的行業(yè)分化。相較而言，傳統(tǒng)制造業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)相對(duì)偏慢，采礦業(yè)、水電氣等能源行業(yè)增加值增速較低。但機(jī)器人等裝備制造業(yè)、集成電路等高科技行業(yè)在疫情穩(wěn)定后出現(xiàn)了逆勢(shì)激增的勢(shì)頭。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局局長(zhǎng)寧吉喆在1月18日的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上介紹，2020年，高技術(shù)制造業(yè)和裝備制造業(yè)增加值分別比上年增長(zhǎng)7.1%、6.6%，增速分別比規(guī)模以上工業(yè)快4.3、3.8個(gè)百分點(diǎn)。

值得注意的是，裝備制造業(yè)是支撐工業(yè)恢復(fù)的最重要的一個(gè)支柱。2020年三、四季度，裝備制造業(yè)均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，僅此一個(gè)行業(yè)，對(duì)全部規(guī)上工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率就高達(dá)70.6%。

從產(chǎn)品產(chǎn)量看，工業(yè)機(jī)器人、新能源汽車、集成電路、微型計(jì)算機(jī)設(shè)備同比分別增長(zhǎng)19.1%、17.3%、16.2%、12.7%。此外，不少高科技產(chǎn)品在2020年大幅增產(chǎn)，比如，3D打印設(shè)備、智能手表、民用無(wú)人機(jī)、集成電路圓片等新興產(chǎn)品的產(chǎn)量增幅均達(dá)到1倍以上。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)運(yùn)行研究室副主任江飛濤告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，在連續(xù)低迷數(shù)年之后，2020年汽車制造出現(xiàn)了大幅反彈，這是支撐裝備制造業(yè)快速增長(zhǎng)的一個(gè)重要力量。

他指出，這一方面是因?yàn)橹袊?guó)大力推動(dòng)“汽車下鄉(xiāng)”等刺激車市的政策，推遲了新能源汽車補(bǔ)貼政策的退坡時(shí)間，各地也紛紛放寬了新能源汽車的限購(gòu)措施。另一方面，在疫情防控常態(tài)化趨勢(shì)下，不少家庭基于保持社交距離的考慮，也開(kāi)始從公共交通轉(zhuǎn)向私家車出行，這帶來(lái)了需求的邊際改善。

張航燕指出，最近數(shù)月，新能源汽車產(chǎn)量一度出現(xiàn)了翻番式增長(zhǎng)，這一方面是各地在新能源汽車牌照上政策更為寬松，另一方面是近日多家車企連續(xù)發(fā)布汽車新品，引發(fā)市場(chǎng)高度關(guān)注。應(yīng)當(dāng)看到的是，新能源汽車的比重仍然只有百萬(wàn)輛級(jí)別，而隨著特斯拉大幅降價(jià)，超長(zhǎng)續(xù)航、快速充電等技術(shù)的突破，新能源汽車生產(chǎn)有望持續(xù)快速增長(zhǎng)。

江飛濤表示，疫情加速了各行業(yè)的線上遷移，遠(yuǎn)程辦公、遠(yuǎn)程教育等快速發(fā)展，這帶來(lái)了手機(jī)、筆記本、集成電路、家電等電子信息行業(yè)的加速發(fā)展。而汽車、家電、電子信息產(chǎn)業(yè)又是機(jī)器人、高端機(jī)床等上游裝備制造業(yè)的主要應(yīng)用領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，其快速發(fā)展帶動(dòng)了全產(chǎn)業(yè)鏈的共同復(fù)蘇。

數(shù)據(jù)顯示，12月中國(guó)的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量達(dá)29706套，同比增長(zhǎng)32.4%?！肮I(yè)機(jī)器人大幅增長(zhǎng)，一方面得益于汽車、3C等下游產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)，另一方面也是疫情后機(jī)器換人加速推進(jìn)的縮影。”張航燕說(shuō)。

ABB中國(guó)機(jī)器人事業(yè)部負(fù)責(zé)人梁銳近日接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)指出，“新能源汽車、5G和消費(fèi)電子等行業(yè)是工業(yè)機(jī)器人能夠大顯身手的領(lǐng)域，對(duì)于機(jī)器人行業(yè)來(lái)說(shuō)，2020年這些領(lǐng)域出現(xiàn)了令人振奮的機(jī)會(huì)?！?/p>

他介紹，ABB在中國(guó)的業(yè)務(wù)去年二季度已經(jīng)開(kāi)始回升，目前，正在加快推進(jìn)ABB機(jī)器人未來(lái)工廠的建設(shè)，預(yù)計(jì)將在2021年投入運(yùn)營(yíng)的這一工廠將使ABB在中國(guó)的產(chǎn)能提升至10萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)數(shù)年ABB機(jī)器人產(chǎn)品線的應(yīng)用廣度和深度將提升一倍。

展望2021年，張航燕認(rèn)為，短期內(nèi)中國(guó)工業(yè)增速仍有望保持強(qiáng)勁，由于去年一季度基數(shù)較低，今年初的工業(yè)有可能出現(xiàn)更高的同比增速，但內(nèi)外部需求恢復(fù)不甚牢固，預(yù)計(jì)今年全年的工業(yè)可能走出一條“前高后低”的曲線。