隨著新能源汽車在全世界范圍受到廣泛關(guān)注后，無人駕駛技術(shù)也受到資本的追逐，更是受到科技的追捧，毫不猶豫地說，無人駕駛技術(shù)在未來是電動汽車決定性的關(guān)鍵所在。而作為無人駕駛的核心科技，就是汽車上的激光雷達。

激光雷達是激光技術(shù)與雷達技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物 。由發(fā)射機 、天線 、接收機 、跟蹤架及信息處理等部分組成，如今市面上的特斯拉、蔚來、小鵬等新能源汽車，想要隨時隨地地獲取汽車行駛的周邊信息，這就需要激光雷達來分析處理好各種數(shù)據(jù)。

但是，在全球激光雷達的商用上，一家美國名為Velodyne占據(jù)全球八成的市場份額，而此時中國的激光雷達商業(yè)應(yīng)用還是一片空白，大部分都停留在理論和概念上。

然而誰也想不到，3個由清華大學(xué)畢業(yè)的“學(xué)神”級85后年輕人，依靠著自己所學(xué)的技術(shù)，創(chuàng)辦了一家名為“禾賽科技”的公司，而這家公司主打的產(chǎn)品就是激光雷達，當時美國Velodyne在調(diào)研中國激光雷達市場時，看到了禾賽科技的出現(xiàn)，但中國地區(qū)的負責人只說了一句：中國是可能出現(xiàn)比我們還厲害的公司，即使是有，也會被我們打敗。

而創(chuàng)辦“禾賽科技”的創(chuàng)始人李一帆自己也沒想到，在未來的一天，竟然能讓中國的激光雷達走向世界，甚至占領(lǐng)美國市場。對于李一帆來說，讀書是最簡單不過的事情，從小到大的李一帆永遠都是學(xué)校中的風(fēng)云人物，高考一路保送到清華大學(xué)。

為了更好學(xué)習(xí)到先進技術(shù)，李一帆畢業(yè)后前往美國深造，獲得伊利諾伊大學(xué)香檳分校機器人博士學(xué)位，成為智能機器人領(lǐng)域的頂尖專家，一度享譽硅谷。一次偶然的機會，李一帆遇到了在斯坦福大學(xué)機械工程系的清華學(xué)長向少卿，同時經(jīng)過向少卿的介紹，又認識了斯坦福機械工程系博士學(xué)位的孫愷。

他們?nèi)齻€人都是從清華大學(xué)畢業(yè)，不遠萬里來到美國，隨著特斯拉在美國乃至世界的暢銷，其中以Velodyne的激光雷達公司占據(jù)了美國的主要份額，李一帆意識到，在祖國，這么大的市場和人口，如果沒有屬于自己的激光雷達公司，這將是一種遺憾。

三人一拍即合，畢業(yè)后從美國回到中國，創(chuàng)辦了屬于中國激光雷達—禾賽科技，僅僅用了幾年時間，迅速占領(lǐng)中國市場，成為世界激光雷達領(lǐng)域的一匹“獨角獸”。

同時也遇到了美國Velodyne公司圍剿，隨后，Velodyne指控禾賽科技侵犯其激光雷達系統(tǒng)專利，禾賽科技也不甘示弱，指控Velodyne侵犯禾賽科技的激光雷達專利。一時間雙方口水戰(zhàn)不斷，以至于逼得Velodyne公司竟然游說美國政府要求制止禾賽科技在美國的商業(yè)。

這種“不講武德”的行為，竟然被美國本土汽車品牌紛紛指著，一句話：人家價格實惠又好用，憑啥一定要用你Velodyne的激光雷達，自己不爭氣，還好意思去指責別人。

經(jīng)過不斷的廝殺和競爭，禾賽科技終于拿下北美市場的主要份額，逼得Velodyne公司關(guān)掉駐中國公司，此次，Velodyne的激光雷達徹底退出中國市場。而禾賽科技也是一路高歌，拿下歐洲主要汽車市場，從此奠定其在激光雷達的地位。

而等待禾賽科技的不是溫柔鄉(xiāng)，而是更激烈的競爭，就像李一帆說的：我的對手雖不多，但都是“要命”的。