2021年9月25日，國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“增材制造與激光制造”重點(diǎn)專項(xiàng)“激光強(qiáng)化技術(shù)在航空航天和軌道交通領(lǐng)域的工業(yè)示范應(yīng)用（2016YFB1102600）”項(xiàng)目的課題驗(yàn)收會在武漢召開。科技部高技術(shù)中心委派的專家組現(xiàn)場考察了鋼軌激光淬火加工車的作業(yè)過程，聽取了課題執(zhí)行情況匯報，審查了相關(guān)材料，經(jīng)質(zhì)詢和討論，高度肯定了項(xiàng)目的研究成果，項(xiàng)目中全部5個課題的績效評價均為優(yōu)秀。項(xiàng)目全部五個課題都參與了匯報。我校武漢光電國家研究中心增材制造與激光制造團(tuán)隊(duì)是該項(xiàng)目中鐵路鋼軌在線強(qiáng)韌化處理裝備的技術(shù)源頭，團(tuán)隊(duì)成員胡乾午副教授主持課題4“激光選區(qū)淬火高效在線強(qiáng)化成套設(shè)備研發(fā)”的研究工作，團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人曾曉雁教授和團(tuán)隊(duì)成員王鄧志副教授和孟麗博士后分別參加了課題1“激光沖擊與淬火強(qiáng)化技術(shù)基礎(chǔ)研究”、課題4和課題5“激光選區(qū)淬火高效強(qiáng)化工藝研究與應(yīng)用示范”的研究工作。課題4提出的鋼軌激光選區(qū)淬火方法，在鋼軌表面形成“馬氏體強(qiáng)化區(qū)+珠光體軟基體”的復(fù)合結(jié)構(gòu)，成功解決了此前鋼軌材料難以兼顧高硬度和高韌性的技術(shù)難題，為鋼軌在線激光強(qiáng)化延壽技術(shù)開辟了新的道路。開發(fā)的高功率單光束激光多光斑高重頻選區(qū)淬火技術(shù)，將鋼軌激光選區(qū)淬火效率從5m/h提高到54m/h。研制的GCC-50型鋼軌激光淬火車，采用獨(dú)特的子母車結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡便，能夠快速抵達(dá)和駛離現(xiàn)場，能夠滿足小半徑曲線鋼軌、道岔、尖軌等部件的激光淬火加工。GCC-50型鋼軌激光淬火車采用基于視覺測量的鋼軌激光加工軟件系統(tǒng)，可以自動識別鋼軌輪廓，規(guī)劃選區(qū)激光淬火的掃描路徑，實(shí)現(xiàn)鋼軌在線激光淬火過程的智能化控制。GCC-50型鋼軌激光淬火車得到國家鐵路集團(tuán)公司認(rèn)證中心的新產(chǎn)品定型認(rèn)可，是國際上首臺專業(yè)型鋼軌在線激光加工車。這種激光淬火車擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，已經(jīng)先后獲得中國和美國發(fā)明專利授權(quán)。課題5采用研制的GCC-50型鋼軌激光淬火車，在武漢北編組站進(jìn)行了鋼軌在線激光淬火強(qiáng)化和激光熔覆修復(fù)的示范應(yīng)用，應(yīng)用過程中工作狀態(tài)穩(wěn)定，可以長時間連續(xù)作業(yè)，證明該裝備已經(jīng)能夠初步滿足軌道激光加工的應(yīng)用要求。激光選區(qū)淬火處理鋼軌的平均壽命大約是未經(jīng)激光處理鋼軌的3倍；激光熔覆修復(fù)鋼軌的耐磨性可以提高2倍。此外，課題5編制了鋼軌表面激光選區(qū)硬化工藝規(guī)范，開發(fā)了鋼軌激光淬火質(zhì)量在線檢測技術(shù)。相關(guān)結(jié)果對于保證鋼軌激光淬火質(zhì)量和促進(jìn)鋼軌在線激光淬火技術(shù)的推廣應(yīng)用具有重要指導(dǎo)意義。專家組組長為北京工業(yè)大學(xué)蔣毅堅(jiān)教授,專家組成員包括暨南大學(xué)段宣明教授,中國科學(xué)院西安光學(xué)精密機(jī)械研究所李明研究員,浙江大學(xué)歐陽小平教授,重慶大學(xué)曹華軍教授,江南大趙軍華學(xué)教授和華中科技大學(xué)朱曉教授。參加會議的財務(wù)專家為中興財光華會計師事務(wù)所會計師劉偉。依托單位領(lǐng)導(dǎo)華中科技大學(xué)武漢光電國家研究中心學(xué)術(shù)委員會主席曾紹群教授和華中科技大學(xué)科發(fā)院重大項(xiàng)目辦公室主任裴宇翀出席了會議。
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