2024年開年第一股——1月5日，速騰聚創(chuàng)敲鐘上市，成為港股“激光雷達第一股”。這是繼中國激光雷達龍頭企業(yè)禾賽科技成功赴美上市后，激光雷達賽道上的又一個IPO。事實上，在剛剛過去的2023年，國內(nèi)激光雷達廠商悄然崛起：2月份，禾賽科技成功登陸納斯達克，成為了中國“激光雷達第一股”；8月，圖達通獲納斯達克上市備案通知書；12月，速騰聚創(chuàng)啟動全球招股……此外，各路資本仍在不斷加碼激光雷達賽道，2023年激光雷達領域就有近20筆融資，其中有多筆億元級融資。分析認為，隨著汽車智駕市場的升級，以及成本的不斷降低，在各路資本的加持下，未來，激光雷達“賽道”有望迎來新一輪爆發(fā)。2024年1月5日，速騰聚創(chuàng)正式掛牌上市，成為港股“激光雷達第一股”。此次IPO發(fā)行價為43港元/股，開盤市值超190億港元，一舉成為全球市值最高激光雷達企業(yè)。據(jù)介紹，這只超級獨角獸的掌舵者，是來自哈爾濱工業(yè)大學的博士邱純鑫，他于2014年在深圳創(chuàng)立速騰聚創(chuàng)。從創(chuàng)立到IPO，公司更是集結了一支龐大的投資人隊伍——9年獲得14輪融資，投資方囊括了自主品牌車企集團、造車新勢力、頂級豪華超跑品牌、商用車領軍企業(yè)，以及供應鏈龍頭、頭部Tier 1和專業(yè)投資機構等。資料顯示，速騰聚創(chuàng)是一家智能激光雷達系統(tǒng)（Smart LiDAR Sensor System）科技企業(yè)。公司主要圍繞芯片驅動的激光雷達硬件為基礎，同時布局人工智能感知軟件技術形成解決方案。截至2023年6月30日，速騰聚創(chuàng)與全球250多家汽車整車廠和一級供應商建立了合作關系，自成立以來已交付逾13萬臺激光雷達。據(jù)灼識咨詢報告，按2022年的銷售收入計，速騰聚創(chuàng)在全球及中國激光雷達解決方案市場（不包括少于16線的低端激光雷達）排名第二，市場份額分別約為7%、20%；按2022年的銷量計， 則排名第三，市場份額分別約為12%、21%。 事實上，速騰聚創(chuàng)不是首家IPO的中國激光雷達企業(yè)，在此之前的2023年2月份，中國激光雷達龍頭企業(yè)——禾賽科技成功登陸納斯達克，成為了中國“激光雷達第一股”。2014年，三名“85后”留學生回國，在上海成立禾賽科技，幾經(jīng)轉型殺入激光雷達，崛起成為全球最大的激光雷達創(chuàng)業(yè)公司之一。禾賽科技成功IPO，可以說是國內(nèi)激光雷達行業(yè)大爆發(fā)的一抹縮影。事實上，各路資本仍在不斷加碼激光雷達賽道。據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年國內(nèi)激光雷達相關融資近20筆，其中，有多筆過億元大額融資，跑出了一批“獨角獸”。梳理這些融資時發(fā)現(xiàn)，速騰聚創(chuàng)、鐳神智能、識光芯科、北科天繪、阜時科技、靈途科技、天眸光電、探維科技、北醒光子等激光雷達相關公司獲得不同的融資。 其中，北醒光子、探維科技、北科天繪、速騰聚創(chuàng)等公司更是獲得“億元級”的融資。2023年11月，北醒光子宣布獲得滴滴自動駕駛超億元投資，將用于加速推進強感知激光雷達的升級及量產(chǎn)應用；7月，探維科技公告完成超億元人民幣A+輪融資；北科天繪1月宣布，獲得由惠友資本領投的1.8億元投資，此次融資優(yōu)化了公司股權結構，未來將加速推進激光雷達量產(chǎn)和規(guī)?；瘧?。值得一提是，2023年7月，速騰聚創(chuàng)完成11.9 億人民幣G輪融資，12月，速騰聚創(chuàng)開啟Pre-IPO融資，預計募資總額約9億元人民幣……此起彼伏的融資事件，預示著更多的資本進入或加碼激光雷達賽道，一個關于激光雷達“豪賭”的故事正在上演。 事實上，隨著智駕市場的升級，以及成本的不斷降低，2023年激光雷達行業(yè)迎來了銷售史上的“黃金一年”。2023年上海車展上，有近40款車型配置了激光雷達，主要供應商包括禾賽、速騰、圖達通、法雷奧、Luminar、華為和探維等。中航證券指出，截止2023年第三季度，已有36家中國車企宣布使用激光雷達，預計國內(nèi)將有高達106款搭載激光雷達的車型上市。根據(jù)Frost&Sullivan的統(tǒng)計及預測，2025年中國激光雷達市場規(guī)模將達到43.1億元。另有數(shù)據(jù)顯示，預計2023年全球搭載激光雷達的車輛將突破30萬臺，2025年全球市場規(guī)模將達到135.4億美元（約合870億元人民幣），前景十分可期。政策方面，近年來，國家也發(fā)布了一系列政策指明了發(fā)展更高級別自動駕駛的方向，這也為國產(chǎn)激光雷達企業(yè)帶來了一波機會。此外， 賽道火爆的背后，越來越多的激光雷達企業(yè)投資方開始出現(xiàn)主流整車廠、Tier1供應商和科技公司的身影。它們或選擇投資、收購看好的激光雷達公司，或選擇與之合作，甚至開始自研起激光雷達產(chǎn)品。 那么，這些跡象是否表明：激光雷達新一輪的爆發(fā)點已然來臨？讓我們拭目以待吧！
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