2月9日晚，長安汽車發(fā)布“北斗天樞2.0計劃”，重點(diǎn)發(fā)力智能化領(lǐng)域，尤其在智能駕駛層面。長安汽車董事長朱華榮表示，今年8月長安汽車將率先在10萬元級別的車型上搭載激光雷達(dá)，以推動智能駕駛的普及。

圖片來源：時代周報記者攝

此外到2026年，長安汽車計劃實(shí)現(xiàn)全場景L3級自動駕駛，2028年，將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全場景L4級功能。目前，業(yè)內(nèi)智能駕駛?cè)砸訪2級為主，以小鵬汽車、理想汽車、問界汽車為代表的新勢力品牌均在布局L2級中的高階智能駕駛功能。

長安汽車并非唯一一家喊出“智駕普及”口號的大型車企集團(tuán)。

2025年伊始，國內(nèi)多家車企巨頭紛紛傳出要將智能駕駛功能普及到全部車型（或大部分車型）的消息。在2月6日，或因比亞迪將推出擁有智駕功能的入門版車型，其A股股價一度漲停，當(dāng)前市值已沖破9000億元。

在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著技術(shù)的成熟、產(chǎn)業(yè)鏈的完善和成本的降低，2025年將是智能駕駛普及的關(guān)鍵一年。

車企巨頭要搶智駕市場

智能駕駛往往是新勢力品牌的標(biāo)簽，但大型車企集團(tuán)正在改變這一局面。

朱華榮稱，長安汽車從今年起將不再開發(fā)非智能化新產(chǎn)品。在智能駕駛維度，長安汽車堅持自研與合作并行，在自行研發(fā)智能駕駛技術(shù)的同時，也與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先供應(yīng)商合作。如其表示，長安汽車將堅定不移推動華為乾崑智駕、鴻蒙系統(tǒng)等技術(shù)應(yīng)用在阿維塔、深藍(lán)汽車上。

就今年而言，長安汽車將率先于8月份在10萬元級別車型上搭載激光雷達(dá)，來提高車輛智能駕駛能力。此前，激光雷達(dá)多應(yīng)用在售價20萬元以上的中高端車型上。

長安汽車子品牌深藍(lán)汽車是其推動智駕普及的首要載體。相較于另一子品牌阿維塔，深藍(lán)汽車的產(chǎn)品主要覆蓋入門級、主流市場，定價更加親民。

也是在2月9日，深藍(lán)汽車宣布與華為展開深化合作，深藍(lán)S07、L07等多款車型開始應(yīng)用長安汽車自研或華為提供的智能駕駛系統(tǒng)，其搭載智能駕駛方案的車型最低售價來到15.19萬元。

“深藍(lán)正式開啟全民智駕新時代，我們認(rèn)為，智駕不是選擇題，是未來出行的必答題?！鄙钏{(lán)汽車總裁鄧承浩強(qiáng)調(diào)。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪認(rèn)為，2025年是智能駕駛技術(shù)普及的關(guān)鍵一年。“2024年國內(nèi)L2級別輔助駕駛功能滲透率大幅提升。自動駕駛技術(shù)的發(fā)展、供應(yīng)鏈的成熟以及人工智能技術(shù)的深入，都利于智能駕駛的普及?！?/p>

長安汽車在智能駕駛領(lǐng)域的決心頗為顯著：除了自研智能駕駛技術(shù)、與華為合作之外，還斥資120億元入股了華為牽頭成立的零部件公司“引望”，來深度布局智能駕駛市場。

此外，比亞迪也將于2月10日晚舉行智能化戰(zhàn)略發(fā)布會。比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天表示，此次比亞迪將“開啟全民智駕時代”。

多方消息顯示，比亞迪將在今年多款入門級車型上搭載智能駕駛系統(tǒng)，此類車型售價甚至能進(jìn)入10萬元內(nèi)。時代周報記者也了解到，比亞迪秦PLUS已確定推出智駕版本，該車此前起售價7.98萬元，業(yè)內(nèi)預(yù)計智駕版本車型起售價不超過10萬元。

此外亦有消息稱，東風(fēng)汽車、奇瑞汽車等也將入局推動智駕普及。

新勢力品牌該著急嗎？

車企巨頭涌入智駕賽道，新勢力品牌如何自處？

在國資央企車企中，長安汽車的電動化、智能化轉(zhuǎn)型較為領(lǐng)先。2024年，長安汽車共銷售268萬輛汽車，同比增加5.1%。當(dāng)下長安汽車推出了深藍(lán)汽車、阿維塔、長安啟源三大新能源汽車品牌，并通過深藍(lán)汽車及阿維塔，與華為在智能化方面進(jìn)行了深入合作。

而以比亞迪為代表的民營車企巨頭，更是在近年來獲得長足發(fā)展。2024年全年427萬輛的新能源汽車銷量，更讓比亞迪在推動智駕普及方面呈現(xiàn)出巨大的潛力。

相較于長安汽車、比亞迪等在10萬元級市場的主導(dǎo)力，新勢力品牌多集中在20萬元及以上價位市場。在這其中，搭載智能駕駛功能的車型售價普遍更高；且除了小鵬汽車、理想汽車標(biāo)配智能駕駛功能外，不少新勢力品牌都采取了一定的收費(fèi)模式。

因此有分析人士對時代周報表示，車企巨頭推動智駕普及，或?qū)Σ糠中聞萘ζ放圃谥悄荞{駛領(lǐng)域造成一定影響。但具體影響如何，仍需結(jié)合車企巨頭在智能駕駛領(lǐng)域的表現(xiàn)和新勢力品牌的經(jīng)營來分析。

“新勢力品牌在智能駕駛領(lǐng)域有較早的積累，有一定先發(fā)優(yōu)勢，但也面臨著大型車企集團(tuán)的追趕。”紀(jì)雪洪說：“就這一領(lǐng)域的競爭，還是要看市場份額和用戶體驗。當(dāng)前大型車企集團(tuán)和新勢力還都有自己的優(yōu)勢和不足。”

盡管業(yè)內(nèi)在智能駕駛領(lǐng)域的競爭更加激烈，但不少車企均樂于見到智駕普及的到來。

在此次長安汽車發(fā)布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福、奇瑞汽車董事長尹同躍等多位車企一把手均表達(dá)了其對推動智駕普及的看法。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬也表示，在汽車智能化發(fā)展的道路上，期待與長安汽車等一同推動智能駕駛的發(fā)展。

在長安汽車、比亞迪等先后宣布推動智駕普及后，A股智能駕駛概念板塊已連續(xù)多日上漲。對消費(fèi)者而言，智能駕駛或?qū)⒆呷肴粘Ｉ睢?/p>