中國企業(yè)在海外市場(chǎng)的拓展力度不斷增強(qiáng)，出海也經(jīng)歷了從技術(shù)、產(chǎn)能到品牌的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)階段在高端制造、消費(fèi)電子等領(lǐng)域表現(xiàn)突出。隨著上海加速布局新賽道產(chǎn)業(yè)，一批新秀企業(yè)正在持續(xù)擴(kuò)大出海規(guī)模。

“我們近期宣布了與一家歐洲頂級(jí)車企達(dá)成多年獨(dú)家定點(diǎn)合作，為其多款燃油車和新能源車型提供激光雷達(dá)，我們也會(huì)加速國際化市場(chǎng)布局，開拓新的市場(chǎng)機(jī)遇?！?月13日，在位于上海市嘉定區(qū)的禾賽科技麥克斯韋研發(fā)智造中心，禾賽科技(HSAI.US)戰(zhàn)略發(fā)展副總裁樂曉磊對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示。

作為登陸納斯達(dá)克的“國產(chǎn)激光雷達(dá)第一股”，3月11日禾賽科技剛發(fā)布了2024年第四季度及全年的業(yè)績。財(cái)報(bào)顯示，禾賽科技2024年成為全球首家全年經(jīng)營和凈現(xiàn)金流為正的上市激光雷達(dá)企業(yè)。2024年全年?duì)I收達(dá)20.8億元人民幣（約2.85億美元），同比增長10.7%；特別是出貨量，全年激光雷達(dá)總交付量為50.19萬臺(tái)，同比增長126.0%；其中四季度激光雷達(dá)總交付量為22.21萬臺(tái)，同比增長153.1%，超過2023年全年。

禾賽科技CEO李一帆2014年從美國回國創(chuàng)業(yè)，他曾告訴記者，當(dāng)時(shí)回來其實(shí)就瞄準(zhǔn)了國內(nèi)自動(dòng)駕駛的發(fā)展機(jī)會(huì)。禾賽科技的產(chǎn)品屬于機(jī)器人技術(shù)和高端制造交叉的范疇，供應(yīng)鏈尤其重要，雖然公司只是做新能源汽車的供應(yīng)鏈產(chǎn)品——激光雷達(dá)，但其實(shí)也很復(fù)雜，把產(chǎn)品拆開里面有好幾百個(gè)零件?！澳馨堰@些東西買齊、快速迭代，并且能找到熟悉這些東西的人一起來做研發(fā)，其實(shí)就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越供應(yīng)鏈本身了。在中國尤其是在長三角地區(qū)，與禾賽科技相關(guān)的光電、芯片領(lǐng)域人才儲(chǔ)備都很齊全，這非常重要?！?/p>

在禾賽科技麥克斯韋智造中心外部，記者看到有不少裝有激光雷達(dá)的測(cè)試車。這個(gè)占地面積5.2萬平方米的中心，涵蓋百余項(xiàng)激光雷達(dá)功能與性能測(cè)試以及50項(xiàng)以上車規(guī)級(jí)別測(cè)試，室內(nèi)測(cè)遠(yuǎn)范圍達(dá)200米。

剛剛獲得與歐洲車企的獨(dú)家合作，也歸功于禾賽科技的自主研發(fā)。據(jù)樂曉磊介紹，禾賽科技突破了激光雷達(dá)傳統(tǒng)的器件分立式設(shè)計(jì)，通過不斷地垂直整合來提升收發(fā)模塊的集成度，將激光雷達(dá)推上了“摩爾定律”的軌道。集成化技術(shù)不僅使得激光雷達(dá)尺寸減小、成本降低，還大幅提升了其量產(chǎn)一致性和可靠性，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。禾賽科技推出的體積小巧的ADAS激光雷達(dá)可以無縫集成至汽車車身。同時(shí)，禾賽科技激光雷達(dá)高質(zhì)量的點(diǎn)云也為自動(dòng)駕駛算法帶來了極大的便利。

樂曉磊對(duì)記者解釋，之所以率先提出自建工廠，是因?yàn)閷?duì)于車載激光雷達(dá)這個(gè)歷史上從未經(jīng)歷過大規(guī)模量產(chǎn)交付的產(chǎn)品而言，快速迭代和質(zhì)量把控至關(guān)重要。因此，制造必須是研發(fā)的一部分，而自建工廠能更好地提升產(chǎn)品的迭代速度和規(guī)模，不僅能從源頭上生產(chǎn)，還能及時(shí)優(yōu)化和改善生產(chǎn)流程，確保大規(guī)模高質(zhì)量的生產(chǎn)并交付滿足主機(jī)廠嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的激光雷達(dá)產(chǎn)品。

截至目前，禾賽科技已與22家國內(nèi)外汽車廠商的120款車型達(dá)成量產(chǎn)定點(diǎn)合作關(guān)系?！昂藤惪萍冀衲甑募す饫走_(dá)產(chǎn)能將超過200萬輛，以滿足不斷增長的需求。此外，禾賽科技還將在海外設(shè)立生產(chǎn)線，最早于明年投入使用?！睒窌岳谡f。

如果說禾賽科技的激光雷達(dá)是一個(gè)垂直熱門的賽道，另一家國家專精特新“小巨人”企業(yè)納琳威則覆蓋了汽車、新能源、光電等多行業(yè)。在全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)浪潮與“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，中國新材料企業(yè)正加速融入國際競(jìng)爭(zhēng)。

以無機(jī)納米材料應(yīng)用研發(fā)起家的納琳威，以納米塑料改性為基礎(chǔ)，先后突破納米金屬氧化物粉體制備、納米超分散、濕法造粒等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。主導(dǎo)產(chǎn)品之一的PET功能性光學(xué)薄膜，通過納米改性技術(shù)，將普通PET薄膜附加值提升數(shù)倍，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)光屏蔽、隔熱等功能內(nèi)添加需求，打破國外多年技術(shù)壟斷。

納琳威董事長肖琳接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)說，在出海策略上，納琳威采取“先業(yè)務(wù)后制造”的策略，前期通過建立全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)積累市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，后期聚焦制造本地化以提升競(jìng)爭(zhēng)力。

“在海外開展一個(gè)業(yè)務(wù)，要有一個(gè)好的基本盤，只有通過業(yè)務(wù)去了解每個(gè)國家不同的需求，才可以考慮我們的技術(shù)和制造出海，所以去年我們啟動(dòng)了出海戰(zhàn)略，目前正在持續(xù)推進(jìn)整個(gè)工廠的建設(shè)，我們出海的第一站，是在美國正式建廠。”肖琳說，美國工廠項(xiàng)目會(huì)分兩期建設(shè)，第一期的占地面積計(jì)劃大概14萬多英尺，建設(shè)資金大概是2000萬美金。接下來則會(huì)根據(jù)出海的發(fā)展情況，在歐洲、印度，以及韓國、日本，去逐步復(fù)制企業(yè)的技術(shù)能力和產(chǎn)業(yè)化能力。

在出海過程中，企業(yè)的核心技術(shù)，在肖琳看來是最核心的東西?！罢麄€(gè)工廠設(shè)置既是技術(shù)出海，也是制造出海。你沒有技術(shù)，到任何一個(gè)國家都沒有意義，因?yàn)闆]有競(jìng)爭(zhēng)力?！毙ち照f。