僅今年10-11月期間，中天儲能、雄韜股份、猛獅科技、振華新能源、超威集團、恒宇新能源以億元為單位追加投資動力電池項目。而傳統(tǒng)汽車制造大佬級企業(yè)如大眾、寶馬、奔馳、通用、日產(chǎn)、豐田等也紛紛涉足動力電池開發(fā)研究。

　　需求愈發(fā)旺盛

　　新能源汽車的迅猛增長直接影響到其產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，尤其動力電池的需求增長讓行業(yè)措手不及，產(chǎn)能不足現(xiàn)象凸顯，企業(yè)一哄而上，紛紛擴產(chǎn)增效。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，動力電池供不應求，很大一部分原因在于新能源汽車整車生產(chǎn)發(fā)展快，使得動力電池整個產(chǎn)業(yè)鏈沒有反應過來。車企抱怨因電池產(chǎn)能不足致使電動車生產(chǎn)受到限制，電池企業(yè)也紛紛爆出產(chǎn)能吃緊，供不應求的消息。面對新一年對新能源汽車的產(chǎn)銷布局，汽車廠商尋找能滿足產(chǎn)能需求的電池供應商是當務之急，然而對動力電池制商來講，如何提高產(chǎn)能是關鍵。產(chǎn)能的擴張對制造設備的需求要求很高，企業(yè)對智能自動化產(chǎn)線的需求也日漸高漲。

　　問題愈發(fā)凸顯

　　動力電池的產(chǎn)能不足和系統(tǒng)性安全兩方面直接困擾了新能源汽車行業(yè)發(fā)展。一方面;整車企業(yè)因電池供應緊張致使大量訂單積壓，因為拿不到電池而無法順利交付。電池生產(chǎn)商雖訂單飽滿，但產(chǎn)能不能釋放而直接制約企業(yè)發(fā)展。

　　另一方面;業(yè)內(nèi)人士也反映稱：“由于怕電池短缺影響新車交付，現(xiàn)在我們中國新能源汽車廠，只要有電池，就要，電池廠家只要是生產(chǎn)了，就用，已經(jīng)到了“來者不拒”的地步。動力電池作為新能源汽車的核心部件，新能源汽車動力電池安全是一個很嚴肅的問題，不是說電動汽車的安全完全取決于電池，但電池做不好，就會對對整車系統(tǒng)性安全帶來巨大安全隱患。

　　自動化是王道

　　隨著國家政策的支持和鋰電行業(yè)的持續(xù)向好，動力電池及生產(chǎn)設備需求有望得到爆發(fā)式的增長。國內(nèi)幾大動力電池廠商包括比亞迪、ATL、中航鋰電、國軒、沃特瑪?shù)染跀U廠中，外資主要廠商也相繼在國內(nèi)建廠，這些投資項目將直接帶動設備需求。隨著大量訂單接踵而來，各大廠商已將問題重心從“如何大批量銷售”轉移到“如何高效率生產(chǎn)”上來，投資智能自動化產(chǎn)線作為王道策略，已成為一些大企業(yè)決策層的共識。