據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》報(bào)道，本田汽車已研發(fā)出可使用激光將車身零件與鋼板切開的生產(chǎn)系統(tǒng)，成為首個(gè)將類似系統(tǒng)用于汽車批量生產(chǎn)的公司。
該系統(tǒng)由本田制造技術(shù)研發(fā)部門本田工程與大型生產(chǎn)設(shè)備研發(fā)與制造商日立造船株式社會(huì)聯(lián)合進(jìn)行商業(yè)推廣。
市場上的普通激光切割機(jī)功率不夠，切割鋼板需要消耗過多時(shí)間，因此不適宜用于汽車生產(chǎn)。而本田與日立研發(fā)的能讓高性能激光束高速移動(dòng)的裝置和能每天提供上萬鋼板的設(shè)備，則可以滿足汽車批量生產(chǎn)所需。這個(gè)系統(tǒng)切割鋼板的速度比市場上普通激光切割機(jī)能快十倍左右。
本田的該系統(tǒng)還有多項(xiàng)益處。據(jù)悉，使用金屬模具生產(chǎn)汽車零部件的傳統(tǒng)方法缺乏靈活性，一旦開始批量生產(chǎn)，便無法更改設(shè)計(jì)。鑒于這個(gè)原因汽車制造商通常在設(shè)計(jì)更新之前會(huì)重復(fù)使用同一種金屬模具，但這個(gè)時(shí)間可能會(huì)持續(xù)好幾年。而本田配有新型激光切割機(jī)的系統(tǒng)可靈活更改零件設(shè)計(jì)，而且僅僅修改系統(tǒng)程式設(shè)定即可。而且因?yàn)槭∪チ搜邪l(fā)生產(chǎn)金屬模具的需要，成本也隨之降低。通常情況下，研發(fā)生產(chǎn)可切割相對大型零部件（如車門及車頂）的金屬模具一般需要花費(fèi)上千萬日元（1000萬日元≈57.2萬元人民幣）。
另外該系統(tǒng)還可使低產(chǎn)量汽車生產(chǎn)模式更容易盈利，這樣本田就能夠生產(chǎn)更多獨(dú)特的新款車型。本田的聲譽(yù)部分來自于能生產(chǎn)具有一流設(shè)計(jì)的車輛的能力。S660和NXS都是本田的得意之作。
目前琦玉縣寄居町的本田工廠已安裝該系統(tǒng)，用于生產(chǎn)本田的主力兩廂車型飛度（Fit）和Vezel多功能用車。本田計(jì)劃將該系統(tǒng)推廣到其他工廠，也包括位于北美地區(qū)的工廠。
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