“目標(biāo)完成之后，將會使高鐵鋼軌耐磨壽命提高10倍以上，從而使得鋼軌的換軌次數(shù)減少50%，從而使高速鐵路運行安全性和穩(wěn)定性更具保障。”9月27日，華工科技總裁閔大勇在“高效的激光強化在鐵路航空領(lǐng)域的示范應(yīng)用”項目啟動會上，介紹了項目應(yīng)用的前景。
從1997年到2007年，中國鐵路先后有6次大面積提速。2008年中國高鐵的設(shè)計時速最高達(dá)350公里，未來將有可能提升到400公里以上甚至更高。閔大勇說，傳統(tǒng)強化養(yǎng)護(hù)方法已很難滿足關(guān)鍵零部件易損部位的強韌性和抗疲勞問題，如高鐵鋼軌、飛機結(jié)構(gòu)件、航空發(fā)動機葉盤、葉片等。高效智能的激光強化技術(shù)，旨在研究出超高能、可控性強的激光強化新工藝和新裝備。
另一個由華工科技牽頭的“工業(yè)級皮秒/飛秒激光器關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化”項目也同時啟動。據(jù)技術(shù)人員介紹，皮秒、飛秒是極短的時間單位，皮秒激光器一個脈沖只有10皮秒，相當(dāng)于一次加工時間只有1千億分之一秒，飛秒激光器更達(dá)到每次加工僅35萬億分之一秒，在這么短的時間對材料注入大量的能量，破壞材料分子鏈的同時，不會引起材料產(chǎn)生“熱”，發(fā)生變形。即便是藍(lán)寶石類易碎材料，也可瞬間完成無裂切割。在制作心血管支架及眼科手術(shù)中，更是得心應(yīng)手。
據(jù)項目負(fù)責(zé)人閔大勇介紹：在科研和工業(yè)化領(lǐng)域，皮秒、飛秒激光器缺乏核心器件，導(dǎo)致超快激光器研發(fā)、生產(chǎn)受制于人，缺乏競爭力，無法滿足工業(yè)高產(chǎn)出率的需求，產(chǎn)品可靠性不高不能適應(yīng)工業(yè)加工質(zhì)量的需求，長期依賴進(jìn)口，成本居高，嚴(yán)重影響產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。該項目完成后，國產(chǎn)同類設(shè)備價格可降低40%以上，并將帶動3C、醫(yī)療、光伏、新能源等領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展。
閔大勇說：“現(xiàn)在在微加工這塊，國家現(xiàn)在把工業(yè)級的皮秒和飛秒激光列為國家重大專項，頗具戰(zhàn)略眼光。這說明國家同時看到了微加工這塊的戰(zhàn)略發(fā)展趨勢。這將與應(yīng)用市場的轉(zhuǎn)型升級一起，帶來中國激光產(chǎn)業(yè)的黃金期。”
據(jù)悉，國家出臺《深化科技體制改革實施方案》后第一次發(fā)布了共計42個“國家科技重點研發(fā)專項”。“工業(yè)級皮秒/飛秒激光器關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化”以及“高效智能激光強化設(shè)備研制及在鐵路、航空領(lǐng)域關(guān)鍵部件上的示范作用”屬于“增材制造和激光制造重點研發(fā)計劃專項”中的兩項。
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