昨天，華工科技首次對外展示汽車激光焊接關(guān)鍵技術(shù)，這項技術(shù)是2016年華工科技聯(lián)合華中科技大學、神龍、通用等多家下游車企單位共同自主研發(fā)的“汽車制造中的高質(zhì)高效激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備”技術(shù)，并獲得2016年國家科技進步一等獎。
眾所周知，汽車工業(yè)早已成為我國經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，但激光焊接、切割等高端設(shè)備卻嚴重依賴進口。華工科技致力于深耕汽車工業(yè)，2009年承接的“神龍汽車有限公司標致508白車身頂蓋激光焊接項目”成功打破40年國外壟斷。此后，華工科技與神龍、通用、江鈴福特開展合作，今年4月，又與廣本達成合作協(xié)議，這也是日系車首次采用激光焊接技術(shù)進行生產(chǎn)線制造，同期為全球最大的鋼廠安賽樂-米塔爾提供汽車用的鋼板焊接拼焊系統(tǒng)，形成了民族品牌的國際競爭力。
華工科技副總裁鄧家科介紹，為適應(yīng)眼下更高效的生產(chǎn)需求，經(jīng)過多年技術(shù)公關(guān)，“轎車車身頂蓋激光焊接柔性生產(chǎn)線”研制成功，再一次填補了該項領(lǐng)域的國內(nèi)空白。“轎車車身頂蓋激光焊接柔性生產(chǎn)線”可滿足6種車型自動識別，自動抓取對應(yīng)夾具并調(diào)用相關(guān)程序進行加工，實現(xiàn)白車身快速定位、激光釬焊、焊接與搬運工業(yè)機器人應(yīng)用等技術(shù)融為一體，焊接速度可達80mm/s，比全球同類型設(shè)備快30%，工藝成本降低40%，車身剛度提高30%。在廣本“汽車主線頂蓋激光焊、尾門鉸鏈、后輪拱滾邊自動化改造項目”中，激光焊接速度將提升至100mm/s，單工位生產(chǎn)耗時僅需43秒，并將實現(xiàn)國內(nèi)首個自動螺母輸送、后輪拱滾邊技術(shù)的應(yīng)用，橫向拓展自身在車身制造整裝焊接生產(chǎn)線的業(yè)務(wù)范圍，加速汽車制造智能化進程。
此外,華工激光還自主研制了汽車安全氣囊面板激光智能弱化裝備汽車安全氣囊內(nèi)膽激光焊接裝備汽車保險杠激光焊接裝備汽車激光標記解決方案等,大大提升了生產(chǎn)效率,提升了產(chǎn)品質(zhì)量,贏得了越來越多汽車企業(yè)的認可。
眾所周知，汽車工業(yè)早已成為我國經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，但激光焊接、切割等高端設(shè)備卻嚴重依賴進口。華工科技致力于深耕汽車工業(yè)，2009年承接的“神龍汽車有限公司標致508白車身頂蓋激光焊接項目”成功打破40年國外壟斷。此后，華工科技與神龍、通用、江鈴福特開展合作，今年4月，又與廣本達成合作協(xié)議，這也是日系車首次采用激光焊接技術(shù)進行生產(chǎn)線制造，同期為全球最大的鋼廠安賽樂-米塔爾提供汽車用的鋼板焊接拼焊系統(tǒng)，形成了民族品牌的國際競爭力。
華工科技副總裁鄧家科介紹，為適應(yīng)眼下更高效的生產(chǎn)需求，經(jīng)過多年技術(shù)公關(guān)，“轎車車身頂蓋激光焊接柔性生產(chǎn)線”研制成功，再一次填補了該項領(lǐng)域的國內(nèi)空白。“轎車車身頂蓋激光焊接柔性生產(chǎn)線”可滿足6種車型自動識別，自動抓取對應(yīng)夾具并調(diào)用相關(guān)程序進行加工，實現(xiàn)白車身快速定位、激光釬焊、焊接與搬運工業(yè)機器人應(yīng)用等技術(shù)融為一體，焊接速度可達80mm/s，比全球同類型設(shè)備快30%，工藝成本降低40%，車身剛度提高30%。在廣本“汽車主線頂蓋激光焊、尾門鉸鏈、后輪拱滾邊自動化改造項目”中，激光焊接速度將提升至100mm/s，單工位生產(chǎn)耗時僅需43秒，并將實現(xiàn)國內(nèi)首個自動螺母輸送、后輪拱滾邊技術(shù)的應(yīng)用，橫向拓展自身在車身制造整裝焊接生產(chǎn)線的業(yè)務(wù)范圍，加速汽車制造智能化進程。
此外,華工激光還自主研制了汽車安全氣囊面板激光智能弱化裝備汽車安全氣囊內(nèi)膽激光焊接裝備汽車保險杠激光焊接裝備汽車激光標記解決方案等,大大提升了生產(chǎn)效率,提升了產(chǎn)品質(zhì)量,贏得了越來越多汽車企業(yè)的認可。
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