空中客車(Airbus)公司日前在新款A350XWB寬體客機上，采用了一處新的3D打印鈦合金掛架，這是民航歷史上首次將3D打印鈦合金零件裝配到量產(chǎn)客機上。從2015年1月份開始服役的空客A350系列當時就創(chuàng)造了裝配超過1000件3D打印零件的紀錄，而這次新安裝3D打印鈦合金掛架則意味著A350客機再次擴展了其3D打印零部件目錄。
3D打印或者說增材制造在航空工業(yè)的應用一直在持續(xù)發(fā)展。這次空客A350采用的3D打印鈦合金掛架是用來將噴漆引擎固定到機翼上的連接件，顯示出它有很高的強度。
很早開始，空中客車公司就使用ConceptLaserM23D打印機來制作一些金屬零件。從2016年12月開始，空中客車引入EBAM電子束熔融技術來制作客機上的大型整體性零部件。而在空客A380雙層客機上，空客和瑞士工業(yè)化學公司Liebherr以及開姆尼茲理工大學合作，3D打印了機翼中的擾流板調(diào)節(jié)閥。
眾所周知，空客A350寬體式客機是針對波音777和787飛機而研制的中型寬體民航飛機。GE9X航空發(fā)動機就是為即將上市的改款型號波音777x而準備的，這款GE發(fā)動機采用了大量EOS3D打印組件。相比之下，空客則在A350上將Stratasys3D數(shù)字材料ULTEM作為標準化普遍使用。在3D打印的應用之路上，空客和波音公司顯然都嘗到了好處。
在不遠的將來，機身金屬件、發(fā)動機組件、駕駛艙儀器儀表、機艙面板等更多飛機零部件將有望采用3D打印技術，不僅利于飛機性能而且在維修和備件替換上會更靈活。
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