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激光成形及修復(fù)應(yīng)用于民航鈦合金材料（下）
激光成形及修復(fù)技術(shù)在國內(nèi)應(yīng)用還不十分成熟，要實現(xiàn)該技術(shù)在民機上的工程化應(yīng)用，需要針對民機使用要求、結(jié)構(gòu)特點等盡快開展以下研究工作，以確保民機安全可靠的應(yīng)用。 （1）激光成形...
2012-03-19 -
激光成形及修復(fù)應(yīng)用于民航鈦合金材料（中）
與傳統(tǒng)制造技術(shù)相比，該技術(shù)具有以下特點： （1）高柔性：無需專用工裝夾具，無需大規(guī)格原材料，通過軟件程序 驅(qū)動 實現(xiàn)柔性加工； （2）精密性：產(chǎn)品復(fù)雜程度（形狀和尺寸）受限制小...
2012-03-19 -
激光成形及修復(fù)應(yīng)用于民航鈦合金材料（上）
鈦合金作為一種飛機結(jié)構(gòu)材料，具有比強度高、耐高溫、耐腐蝕和與復(fù)合材料相容性好等特點，有利于減輕飛機重量、提高飛機安全性和降低綜合成本，以波音787和A380為代表的最新一代民用飛...
2012-03-19 -
激光熔覆技術(shù)在飛機零件制造中的應(yīng)用
激光 熔覆技術(shù)可顯著改善金屬表面的耐磨、耐腐、耐熱水平及抗氧化性等。目前有關(guān)激光熔覆的研究主要集中在工藝開發(fā)、熔覆層材料體系、激光熔覆的快速凝固組織及與基體的界面結(jié)合和性...
2012-03-19 -
涂裝技術(shù)：航空航天表面處理中的激光噴丸技術(shù)
激光噴丸大約在1965年首次開發(fā)，由于缺乏可靠悳、高悳重復(fù)率以及高平均功率，激光器未能商業(yè)化，首次商業(yè)應(yīng)用丗1997年GE公司用于軍用發(fā)動機悳風(fēng)扇葉片前緣用以減輕外物打傷。但在近兩年...
2012-03-06 -
南非力推航空材料制造業(yè)發(fā)展
南非科技與工業(yè)研究院(CSIR)下屬的國家激光中心與南非航空制造公司Aerosud近日召開新聞發(fā)布會，宣布雙方將合作開展Aeroswift項目研究。Aeroswift的目標(biāo)是，自主開發(fā)高速度、大體積的高性能金屬...
2012-02-22 -
西北最大“飛機醫(yī)院”在西安開建
從西安咸陽國際機場了解到，東航西安維修基地新機庫已在西安咸陽國際機場正式開建。這一新機庫預(yù)計于２０１３年８月建設(shè)完成，屆時將成為西北地區(qū)最大的飛機醫(yī)院。 據(jù)了解，新機庫預(yù)...
2011-12-20 -
激光快速成形項目入駐昌平百善
北京北航國際航空航天創(chuàng)新園奠基儀式在北京航空航天大學(xué)舉行。據(jù)介紹，創(chuàng)新園以通用航空、導(dǎo)航及位置服務(wù)、云計算與下一代互聯(lián)網(wǎng)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點，將成為航空航天重大科技成果在京落...
2011-12-20
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