在11月28日舉行的2015年新財富最佳分析師論壇上，安信證券分析師趙曉光看好蘋果制造汽車的前景，他認為，中國蘋果手機產(chǎn)業(yè)鏈公司將因此受益。無獨有偶，近日摩根士丹利分析師也認為，未來谷歌和蘋果將主導電動汽車行業(yè)。
趙曉光認為，已經(jīng)有越來越多的跡象表明蘋果緊鑼密鼓的布局汽車這個事，而且有一些廠商跟蘋果簽訂保密協(xié)議，可以推測蘋果公司規(guī)劃大概是在2017年建廠，2019年推出汽車。
對目前中國汽車行業(yè)，傳統(tǒng)車廠日子過得太好了，很多合資廠家喪失進取意志，導致不大愿意和蘋果這樣的新進入者合作。據(jù)報道，蘋果試圖和寶馬一起合作生產(chǎn)汽車被拒絕。
蘋果CEO庫克8月份接受媒體采訪時，對傳統(tǒng)汽車表現(xiàn)很不滿意，他希望給用戶獲得類似iPhone一樣的良好體驗，他認為，未來軟件將成為汽車上越來越重要的組件，自動駕駛也將變得更加重要，而汽車制造商自己的技術表現(xiàn)糟糕，給蘋果等公司留下機會。
趙曉光預測，蘋果要做汽車不會找傳統(tǒng)工業(yè)體系，而蘋果帶動起來的智能手機合作廠家，由于智能手機已經(jīng)到一個瓶頸了，會非常配合切入到汽車電子行業(yè)。
趙曉光預測，智能手機產(chǎn)業(yè)鏈中只有一個企業(yè)過了1000億，就是富士康。而蘋果汽車產(chǎn)業(yè)鏈是個更大的機會，有創(chuàng)新能力的企業(yè)將會受益，而不是靠傳統(tǒng)體系，創(chuàng)新要靠設備和材料。趙曉光看好欣旺達、南洋科技，蘋果做汽車需要大功率激光切割設備，華工科技可能會受益。
蘋果主推的手表和電視都不算成功，跨界進入汽車行業(yè)難度不小，但iPad和iPhone的成功舉世矚目。不少業(yè)內(nèi)人士認為汽車難度遠高于手機，難度主要來自于技術和產(chǎn)業(yè)鏈。趙曉光則認為，蘋果會成為新能源汽車或智能汽車的領先者，盡管特斯拉帶來行業(yè)拐點，但特斯拉很難成為主導者，蘋果會承擔這個角色。
據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autoblog報道，摩根士丹利分析師Katy Hubert最近發(fā)文稱，谷歌和蘋果在為智能手機供應照相機、傳感器、電池和顯示器方面有著超高的專業(yè)技術，而如今他們將目光投向電動汽車和自動駕駛汽車領域，把它們作為下一個增長動力，這兩家科技公司今后可能將主導電動汽車市場。
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