“制造類(lèi)企業(yè)一定要耐得住寂寞，創(chuàng)新研發(fā)一款產(chǎn)品，投入的周期要消耗幾年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，持續(xù)研發(fā)投入，企業(yè)才能從跟隨者走向領(lǐng)導(dǎo)者。”作為一家制造類(lèi)企業(yè)的掌舵人，華昌達(dá)智能裝備集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“華昌達(dá)”）董事長(zhǎng)兼總裁陳澤在接受記者采訪時(shí)如此表示。
早在2015年，我國(guó)政府在參考發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出中國(guó)版的“工業(yè)4．0”，即“中國(guó)制造2025”。“中國(guó)制造2025”與“工業(yè)4．0”戰(zhàn)略對(duì)接，是我國(guó)謀求經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，搶占先進(jìn)制造業(yè)高地的重要舉措。
陳澤坦言，我國(guó)目前是制造業(yè)大國(guó)，但不是裝備制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。我國(guó)制造的許多產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界第一，當(dāng)之無(wú)愧是世界第一制造業(yè)大國(guó)。“但我們也必須要清醒地看到，我國(guó)裝備制造業(yè)總體上仍處于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中低端，仍存在自主創(chuàng)新能力不夠強(qiáng)，缺乏核心技術(shù)、材料、零部件及關(guān)鍵裝備，高品質(zhì)產(chǎn)品制造不足，資源利用效率偏低等問(wèn)題。”他說(shuō)。
對(duì)此，今年的政府工作報(bào)告為加快制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)指明了方向：推動(dòng)集成電路、第五代移動(dòng)通信、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車(chē)、高端裝備等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)施重大短板高端裝備專項(xiàng)工程，推進(jìn)高端智能制造，發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，創(chuàng)建“中國(guó)制造2025”示范區(qū)。
政府工作報(bào)告中“來(lái)一場(chǎng)中國(guó)制造的品質(zhì)革命”的表述給陳澤留下了深刻印象，并給予了他很大的動(dòng)力和信心。陳澤表示，智能制造很大程度是技術(shù)的革新，華昌達(dá)始終堅(jiān)持“自主研發(fā)、科技創(chuàng)新”，多次打破國(guó)外企業(yè)壟斷的核心技術(shù)的記錄，未來(lái)將繼續(xù)依托高新技術(shù)，提升產(chǎn)品質(zhì)量、縮短交付周期、提高企業(yè)整體效率等。
而提高生產(chǎn)效率、降低成本正是發(fā)展工業(yè)4．0的本質(zhì)所在。陳澤告訴記者，華昌達(dá)長(zhǎng)期致力于在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域?yàn)槿蚩蛻籼峁┩暾墓I(yè)4．0解決方案，并廣泛應(yīng)用于汽車(chē)制造領(lǐng)域、機(jī)器人集成自動(dòng)化、物流倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、軍工產(chǎn)業(yè)、航空航天裝備領(lǐng)域。他認(rèn)為，推進(jìn)工業(yè)4．0的發(fā)展必須要深度結(jié)合產(chǎn)業(yè)并實(shí)現(xiàn)落地，對(duì)此，他也給出了未來(lái)的發(fā)展方向和建議。
當(dāng)前，工業(yè)激光加工與機(jī)器人的結(jié)合取得了廣泛的工業(yè)應(yīng)用，但由于它是基于激光技術(shù)和機(jī)器人技術(shù)的高度集成系統(tǒng)，激光加工又是復(fù)雜的智能系統(tǒng)， 因此，激光加工與機(jī)器人的結(jié)合在我國(guó)仍處于初期發(fā)展階段。對(duì)此，陳澤認(rèn)為，機(jī)器人本體與激光本體在核心底層技術(shù)上的融合，將會(huì)成為未來(lái)裝備制造業(yè)領(lǐng)域重要的創(chuàng)新產(chǎn)品，而“機(jī)器人＋激光”技術(shù)融合的應(yīng)用，也在未來(lái)會(huì)成為技術(shù)引領(lǐng)趨勢(shì)。
陳澤介紹：“自‘中國(guó)制造2025’行動(dòng)綱領(lǐng)實(shí)施以來(lái)，在上海市政府、湖北省以及十堰市等各級(jí)政府的支持下，華昌達(dá)的智能產(chǎn)線已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)集團(tuán)被廣泛使用。從保時(shí)捷、特斯拉等國(guó)外品牌到國(guó)內(nèi)的上汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)等，從總裝輸送到機(jī)器人自動(dòng)化焊裝再到動(dòng)力總成機(jī)器人自動(dòng)化裝備，都可以看到華昌達(dá)智能系統(tǒng)在運(yùn)行。另外從軍工系統(tǒng)到大飛機(jī)制造再到高鐵產(chǎn)品，也均有我們的產(chǎn)品。”
陳澤還介紹，華昌達(dá)的使命是通過(guò)整合跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域、全球區(qū)域的先進(jìn)技術(shù)，如：人工智能、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算、先進(jìn)傳感器、工業(yè)虛擬現(xiàn)實(shí)、工業(yè)區(qū)塊鏈、下一代通訊等現(xiàn)在與未來(lái)的新型技術(shù)注入到智能制造工廠及核心裝備，打造工業(yè)4．0產(chǎn)業(yè)布局。
對(duì)于制造類(lèi)企業(yè)而言，最根本還是要重視自主研發(fā)產(chǎn)品的所占比重。“以我們研發(fā)的一款即將上市的機(jī)器人為例，這個(gè)機(jī)器人突破了以往的技術(shù)限制，成為全球首個(gè)沒(méi)有減速機(jī)的機(jī)器人，這不僅擺脫了國(guó)外對(duì)于減速機(jī)技術(shù)的壟斷地位，還使得此類(lèi)機(jī)器人占用空間更小，成本也會(huì)降低近40％。”陳澤告訴記者。
“中國(guó)制造2025”目標(biāo)完成以后，我國(guó)會(huì)從全球制造業(yè)大國(guó)轉(zhuǎn)身成為全球智造強(qiáng)國(guó)，從基礎(chǔ)工業(yè)、核心裝備、關(guān)鍵工藝及材料，到一體化信息物理系統(tǒng)、全產(chǎn)業(yè)鏈布局、高端人才體系，中國(guó)的創(chuàng)新性研發(fā)將會(huì)處于全球領(lǐng)導(dǎo)地位。
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